KTM RC 390擁有相當純正的賽車基因，動力方面採用375c.c.的單缸水冷DOHC引擎，使其擁有飽滿的扭力與輕量化的優勢，車上的配備與用料也都高出同級對手一個層級。為了通過嚴格的廢氣排放標準，而2017的RC390取消原先底置短管的設計，改為傳統的側掛單出排氣管，整流罩的外型更加流線之外，車架、懸吊、制動、軸距都經過修改，並新增許多電子系統配備，讓整體戰力更為提升。

KTM RC390 2017的特色如下：

• 375c.c.水冷單缸DOHC 4V 引擎，可輸出44hp的最大馬力與3.9kg-m的最大扭力
• 引擎本體重量僅36公斤，因此擁有147kg的輕盈車重
• 全新配色塗裝，整流罩內側、油箱、後尾殼下方都有修改
• 鳥喙車頭、雙魚眼頭燈、橘色編織鋼管車架等鮮明特色被保留了下來
• 修改後的車架將車頭轉向角度增加到66.5度，軸距也稍微縮短，車身反應更靈活
• 冷卻系統與引擎總成非常緊密，縮短輪距同時還能保持後搖臂的長度
• 17年式的排氣管為了符合環保法規由底置短管改為傳統的鋁合金長尾管
• 前後座位的軟墊加厚，後扶手巧妙的隱匿在坐墊下方
• 後鏡的面積增加，仍然維持內置方向燈的設計
• 導入的全新Ride-by-Wire 電子油門，擁有更精準且線性的油門反應
• 加入PASC滑動式離合器，能夠避免高速退檔造成的後輪鎖死
• 前碟盤由300mm加大為320mm，並搭載能夠關閉的ABS防鎖死煞車系統
• 前懸吊採用公升級車款等級的43mm倒叉，150/60-17後胎也比同級車常見的140/70-17後胎還寬

引擎技術：

• RC 390使用與自家390 Duke相同的四行程水冷單缸DOHC 4V引擎，搭配電子燃油噴射系統
• 可輸出44hp/9,500rpm的最大馬力與3.9kg-m/7,250rpm的最大扭力
• 89mm x 60mm的大缸徑、短衝程設計，讓轉速可以輕鬆破萬
• 引擎特別採用陶瓷汽缸及鍛造活塞，汽缸壁鍍上Nikasil合成物，提高耐磨與耐熱性，重量更只有36kg
• 為了保持馬力又要通過更為嚴格的廢氣排放標準，取消原本底置短管設計，改回傳統內置催化器的側置式氣管
• 官方宣稱0-100km/h加速只需要五秒即可完成

制動與懸吊：

• 懸吊採用WP倒立前叉，管徑為與RC8R同樣粗壯43mm，具備預載調節功能，行程長度從150mm縮短為142mm
• 後避震除了保留10段預載可調的功能外，新車使用漸進式彈簧與分離活塞技術，並增加了避震器擋片阻隔沙土的侵害
• 前煞車從300mm碟盤升級為320mm，搭配BYBRE輻射對向四活塞卡鉗
• 後煞車則是230mm浮動碟盤，搭配BYBRE 單活塞卡鉗
• 搭載能夠單獨關閉後輪或完全關閉的BOSCH 9MP ABS防鎖死煞車系統，保留更高的操控樂趣

KTM RC390 2017

引擎規格

引擎型式：四衝程DOHC單缸 4V

缸徑 x 衝程：89mm x 60mm

排氣量：375c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：44hp/9,500rpm

最大扭力：3.9kg-m/7,250rpm

壓縮比：12.6 : 1

油箱容量：10L

變速系統：濕式多片6前速鏈條傳動

車體規格

車架型式：編織形鋼管車架

前輪懸吊： WP 43mm倒立前叉，行程142mm

後輪懸吊：WP單筒油壓避震，行程150mm

前輪尺寸：110/70 -17

後輪尺寸：150/60 -17

前輪煞車： BYBRE 輻射對向四活塞卡鉗+320mm浮動碟盤Bosch 9MB ABS

後輪煞車： BYBRE 單活塞卡鉗+230mm浮動碟

外型規格、重量

長x寬x高：NA

軸距：1340 ± 15 mm

椅墊高度：820mm

車體淨重：147kg