SUZUKI V-Strom 1000 2014

多功能車款的魅力所在，便是面對各式各樣的嚴苛地形皆能暢行無阻，而SUZUKI旗下的V-Strom DL650雖然整體體質平衡，但礙於排氣量，馬力始終不敵公升級對手，為此SUZUKI 於2014年釋出全新改款公升級多功能車款V-Strom 1000，車頭紅色鳥嘴的造型，可視為對1988年經典拉力車DR750s的致敬，新車除了配備了更好的底盤懸吊與煞車系統，同時也加入了大量電子系統做輔助，並可選配總容量高達90公升三箱行李套件

V-Strom 1000 2014的特色如下：

造型搶眼的雙直立式大燈，搭配鮮紅色鳥嘴土除，整體更為粗獷有形
20L長程型油箱強化長途旅行的續航力
新型LED尾燈，有效提升後視安全性
多段可調式風鏡，可依騎乘需求調整，有效降低風阻，享受巡航的樂趣
儀表板下方配有DC12V車充，方便手機、導航等電子產品充電
搭載TCS 循跡防滑系統避免打滑失控
相較於前代，全車減輕了8公斤，歸功於全新設計的車架與後搖臂，全鋁合金壓鑄製成的雙翼環抱式主車架，搭配鋼管材質副車架，除了增加剛性，減輕重量，大幅提升操控、穩定與安全性能

外型風格：

V-Strom 1000 醒目的紅色鳥嘴造型土除設計源自於SUZUKI 1988年上市的DR 750S
雙層晶鑽型頭造型更加俐落
新式LED尾燈在夜間有更好的警示效果
加高式把手提供舒適的騎乘姿勢
採用前19吋、後17吋全新設計十爪式鋁合金輪框，原廠搭配普利司通BW501多功能越野胎
九段式可調風鏡能自由選擇最喜歡的角度
五段式可調煞車拉桿可隨個人手感自由調整
油箱殼採霧面質感的銀黑雙色.部分簍空的黑色飾板透出紅色油箱，上方的銀色S標誌成為亮點
排氣管由前代雙排氣管改為右側單排，附SET排氣調整系統
寬大舒適的座位設計可應付長程旅途
高底盤設計可應付崎嶇砂石地形

引擎技術：

V-Strom 1000 動力心臟與上一代同採DOHC水冷四行程90度V型雙缸引擎
新引擎改用雙火星塞設計，活塞尺寸改為100mm.較上代舊引擎增加2mm行程部分為66mm.排氣量由996cc增加為1039c.c.
可輸出100.6ps/8,000rpm最大馬力與10.5kg-m/4,000rpm最大扭力，豐沛的低轉扭力讓起步加速反應靈敏
上代V-Strom 1000使用半水冷，新款改採純水冷設計，加大水冷排讓引擎散熱效能提升
電腦運算元件由16位元升級至32位元，提供更快的運算速度
為因應公升級強大扭力輸出配備了Traction Control兩段式循跡系統，以0.4秒速度去偵測前後輪轉速、油門、曲軸位置等行車資料，在必要時減低引擎輸出，避免後輪打滑失控
新設計的（SCAS)換檔輔助系統，可減輕退檔所產生的頓挫感與檔位撥桿的操作力道
SUZUKI所著名的油門雙活閥系統（SDTV）和排氣調整系統（SET）也配備其中，SET系統由行車電腦讀取節氣門、引擎狀況、引擎轉速、檔位等數據作為參數，平時閥門開啟角度約30度.隨著油門而增加閥門開啟程度，讓車輛無論在低轉扭力輸出或高轉馬力爆發時都有良好發揮