【新車試駕】TRIUMPH TRIDENT660 英式利刃 三缸街車入門首選


講到三缸引擎,你想到哪些車款呢?YAMAHA MT-09?MV AGUSTA BRUTALE 800?還是今天故事主角的大哥TRIUMPH Street Triple 765呢?2020年底,多了一項全新的選擇「TRIUMPH TRIDENT 660」。就像標題上所打的『三缸入門街車首選』,排氣量落在目前最有熱度的600-800c.c的級距上,滿足雙缸車款的爆發性與四缸車款的動力延伸感,三缸的動力獨特性,也塑造了三缸引擎的專屬粉絲。安東集團也在2021年第二季率先引進,以398,000的銷售價格,搶佔紅牌入門街車的市場,究竟TRIDENT 660有怎樣的魅力,足以稱為入門首選呢?請看Motowind的新車試駕,TRIUMPH TRIDENT660 英式利刃 三缸街車入門首選 評測報導。

圖:歐文/小P
文:歐文
車輛提供:Triumph Taiwan 安東貿易股份有限公司

歐系街車 強勢登場

在早期,歐系車款似乎是精裝車的代名詞,在車身配備,引擎動力亦或者是車輛價格比起日系同級車款都略高一籌,然而這樣的藩籬,正在逐漸被打破,差距也從仿賽車款逐漸被放大到街車、旅跑等車系上,讓消費者在車款選擇上,能擁有更多元的選項。2020年底Triumph推出了全新的動力單元的車款TRIDENT 660來迎戰入門街車市場,採用TRIUMPH久戰沙場的675c.c.引擎進行下修,雖然沒有破百匹的動力輸出,但是提供峰值馬力81ps與64Nm的扭力輸出,透過三缸引擎的特性,在不需要特別維持轉速的操控下,扭力感隨傳隨到,成為了TRIDENT 660在動力輸出上的優勢,然而,最具優勢的並不只是在動力上,在車身配備上,TRIDENT 660不論在電控、懸吊上,也有相當出色的表現,只能說,39萬8千元的定價搭上車身配備,不讓人心動嗎?

英倫紳士 終極特務

說到Triumph這間英國歷史悠久的車廠,相信大家不自主的都會聯想到許多好萊塢007電影中那飛車時的畫面,純正的英國血統,塑造出了濃濃的英倫風格,英式的Cafe Racer,圓潤的大燈、短湊的車身、外裸的車架、簡潔的車尾,強烈的英式風格,讓人不自主地產生好感,讓你的愛車成為你隨身裝扮的一部分。對於這幾年吹起的復古風格來說,TRIDENT 660在外觀設計上相當的觸動人心,帶著英倫式樣的Cafe Racer風格來說,是讓大多數人感到容易親近也被接受的外型設計。

外觀上相當緊湊,整體視覺上,更像是加大座位版的Cafe Racer一般,單人騎乘當然是相當舒適的,不過如果雙載的話,可能就略顯擁擠一些,讓紳士特務享受美女傍身的感覺。而TRIDENT 660的座高為805mm,對於170公分的筆者來說,其實相當輕鬆就可以踩踏到地板,對於身材較為嬌小的女生來說,TRIDENT 660只需要再多一些些的技巧,足著感應該可以提升不少,也會是相當容易入手的紅牌街車車款。

車身尺寸部分,軸距上絕對是TRIDENT 660的賣點之一,1401mm的車身軸距,這長度比起國內的150級距的速克達都相差無幾,對於靈活性上來說,TRIDENT 660比起同級車款佔據了極大的優勢。前後都採用17吋的鋁合金輪圈,造型頗為特殊,前採用120/70-ZR17,後輪則是採用180/55-ZR17的輪胎規格,原廠配胎使用的是米其林的Road 5(輪胎測試報導請點選此處),對於原廠配胎來說,算是相當不錯的搭配,不論在晴天雨天都能有相當不錯的表現。

三缸入門首選

對於國內三缸的車款,其實寥寥無幾,不外乎就是YAMAHA、MV AGUSTA,選擇最多的就是TRIUMPH了,然而,在2021年之前,想要入手三缸引擎的車輛,你需要的可能不單單是對於車輛操控的技術,更多的是在產品售價上,動輒40萬的代價,歐系車款來說,價格更是三級跳;不過,現在想要入手,就相對輕鬆許多了!當然,TRIDENT 660作為三缸入門車首選的情況下,並不是毫無缺陷,從車身動力以及制動配備等多項細節來看,TRIDENT 660稱不上完美。

但是這樣的不完美,恰恰滿足了許多人對於入門車的需求。從車輛價格,到動力反應,車身尺寸,不得不說,TRIDENT 660在這部分佔有了極佳的優勢,對於想一口氣躍升紅牌大型重機的車主而言,無疑的這樣的設定更易於車主來操控,也擁有更大的容錯率。上述提及到的制動部分,雖然在同級車款上,用車輛諸元表來看,帳面數據就是少人這麼一截,少了四顆活塞的前制動系統,真的就讓無法滿足車主了嗎?這裡讓我們賣個關子,在後面的道路實測再來好好分析給正在閱讀文章的你聽聽。

車身配備上,全車LED燈具是目前現代化車款的指標,儀表部分採用TFT的液晶儀表,雖然儀表顯得較為迷你,但是為了配合上復古外觀的圓錶設計,我想應該大家還是能夠接受的!儀表區分為兩個區塊,上半部提供轉速、油量、水溫、時速等資訊,下方的部分則提供車主進行車輛設定,包含TC控制、動力模式選擇。此外,原廠也提供與藍牙連結的功能,搭配上APP的操控下,可以顯示導航、電話訊息等相關資訊,更甚至可以連結Gopro運動攝影機,對於一輛定位在入門的車款來說,不得不稱讚一下這樣的功能規劃,可以說是相當漂亮的一手策略。

特務刺刀 短小精悍

設定為全球戰略車款的TRIDENT 660,被TRIUMPH定位在中量級的街車,兼具著玩樂與生活的使用面向,也因此這次我們試乘也分別挑選了山區道路與鬧區的大街小巷,就是要來看看,TRIDENT 660是否能有著過人之處。在市區裡,往往車滿為患,上下班時間更是顯得擁擠,車身尺寸與車體靈活度,往往在這一個環節上,就出現了極大的差異點。

而今天的主角TRIDNET 660的表現,更是讓我非常的滿意,短軸的車輛調性,你可以有更靈活的操控,同時急劇的變換導向,189kg的裝備重量,對於同級車款來看,著實是一項極大的優勢,減少了車重帶來的慣性感,只要妥善運用上騎乘的重心配置,就可以輕鬆的駕馭。此外,低坐高的設定,對於在市區停停走走的狀態也相當友善,面對上下班時段高架橋的車流狀況,你都可以有良好的足著性,配合上車重,即使是女性車主也可以使用單腳平穩的踩踏地面,而不用擔心過多的車重,讓腿部肌肉無法負荷,這點是備受肯定的!

在市區的中低速表現,由於三缸引擎的特性,可以說兼顧著低轉的扭力感以及高轉的延伸性,TRIDENT 660的扭力感來的恰到好處,不會有雙缸車那種持續的拉扯感,也不需要四缸車那種拉到高轉才能有動力出現的特性,輕轉油門就可以帶你順暢地脫離壅塞的車陣,若是在塞車狀態下,油門也不會顯得過於神經質;轉速即使拉升,在中高轉速下,車子依舊可以保持推送力道,不至於讓你英雄氣“短”,雖說無法媲美那四缸車綿延的動力輸出,但是對於市區與山區的道路上來說,卻是恰如其分的適合。

來到快速道路上,中高速的車身反應也相當討喜,轉速拉升後,在快速道路上巡航,不會有太強烈的震動感來影響舒適性,最大動力81PS的輸出表現,雖然無法媲美那些破百匹的性能街跑,但是面對重量輕、軸距短、車體小的TRIDENT 660卻絲毫不顯得笨重,扭轉油門的瞬間,依然可以感受到明顯的加速推力,這也是TRIUMPH對於引擎設定上,頗受人歡迎之處,從3,600rpm一路到9,750rpm都能保有90%的扭力輸出,哪怕你在路上換錯檔位依舊不用煩惱,油門繼續轉下去就對了!

山道追擊 彎道利刃

看完了市區與快速道路的表現,是否已經讓你覺得頗為動心了呢?別忘了,它還需要肩負起你出遊玩樂的功能呢!台灣的山地面積佔比來到全台灣70%,可以說扣掉了我們所居住城市外,你想要遠離喧囂,不免俗的都有機會要跨越山區,而台灣來說,多數的山道路寬設計都偏窄,甚至大家熟悉的北宜、縣道136、縣道182等等,這些著名的山路,路寬更是只有單線道再多一些的寬度,對於彎道路線的判斷與熟悉度,更是決定了騎士的安全要素。

TRIDENT 660對於台灣的山區道路來說,顯得相當合適,首先是軸距上,有著近似300c.c排量的軸距長度,更重要的是在車體重量上,也具有優勢,你甚至可以利用這樣的優勢,進行延後煞車的動作,在最後才來進行傾倒來進行轉向,輕盈的車身,不會有太多慣性造成拋離行進的路線,也不用擔心低速入彎後,讓轉速掉的太多,導致出彎無法拉正車身,低轉高扭的特性,讓你的油門區間放大許多,這其實也意味著你擁有更多容錯率,包含油門、煞車、轉速上,你都可以更容易掌控它。

在前面文章提及到的,既然要延後煞車,那制動與懸吊系統能否負荷呢?在試駕的期間,我們編輯群在市區與郊區大概混合測試了將近150km左右,面對低中速狀態下使用,其實煞車力與懸吊的回饋感都相當不錯,前後都採用Showa的懸吊系統,前方為SFF,43mm倒立式前叉,沒有具備可調控的功能,後避震採用中置單槍避震,具備預載可調,原廠的設定下,其實整體偏向Q彈的路感,具有一定的支撐性,即使你將煞車點延後,在踩下重煞,懸吊支撐感也不太有觸底的狀況,懸吊表現上來說,筆者還是相當滿意的。

當然在高速破百的狀態下,懸吊還是偏軟的,畢竟入門車款,無法滿足強度較大的操控。相對應的,由於懸吊支撐性不足,對於制動來說,也是連帶受到影響,高速下的制動表現,只能說稍嫌不足,前後採用NISSIN的卡鉗,前方為單向雙活塞對應上310mm的固定碟,後方則是單向單活塞配上255mm的固定碟,原廠都配有ABS煞車防鎖死的配置,這樣的制動配備,面對高速行駛下,想要做急劇的減速,其實相對來說是困難的!對於車輛原本的設定,我想或許TRIDENT 660所能容許的範圍,並不是這麼的寬廣,但是不得不說,原廠設定下,在台灣的山區道路或者是市區使用,真的已經足夠讓新手們發揮它的特長了。

完整駕馭帶來的愉悅感

山區道路上,你可以擁有更多的路線選擇,不論你想順著路線緩緩地同傾,還是在彎道的頂點用力地收折,瞬間切換轉向,在市區道路上,面對狹小的巷弄,你擁有靈巧的車身,相較一般街車來說,更為窄一些的把手設計,輕鬆地穿梭在大街小巷的車陣中;你擁有動力模式的調整、滑動式離合器、TC循跡控制、以及那多功能的儀表與手機藍芽整合功能,上述的這些,我想TRIDENT 660在大多數的狀態下,已經足以讓許多剛入門、剛升級上紅牌的車主,有著相當不錯的操駕樂趣。

然而,不少人在嫌棄著制動不夠、動力不足,亦或者是懸吊無法滿足他們,換個角度想想,對於一部定位在“入門”的車款上,這樣的要求,是否又太過了些呢?當你的操控技術或者是需求,已經超過了入門的水準,其實在TRIUMPH上,你還有更高階的選擇,像是STREET TRIPLE 765,又或者你想邁入突破公升級的SPEED TRIPLE,擁有更大排量與更全面性能的懸吊設定,是否才真的是你的歸宿呢?

挑選車款的同時,我想先把自己的需求給明確的定位出來,然後綜合現實的考量,來挑選一部真正適合自己的車輛,這應該會是大多數的人,在購買車輛前會做的功課。騎乘車輛的樂趣,有時候不是在於比較車體規格、改裝的多寡,而是回歸操控車輛時,你對這部車,發揮了多少,享受更精準的控制與充分駕馭的愉悅感,讓騎車不是膽顫心驚的開油,又不時的急拉煞車,讓騎車更純粹的享受過程帶來的滿足感吧!


以上是本次 【新車試駕】TRIUMPH TRIDENT660 英式利刃 三缸街車入門首選 的試駕報導,感謝各位觀看。


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