使用三缸引擎的TRIUMPH Daytona 675，有著纖細靈巧的車身以及超短的軸距，讓Daytona 675擁有異常靈活的操控性，其所搭載的三缸引擎融合直四和V2優點的特性，不論是低轉的扭力還是高專的延伸性，皆有不錯的表現，自06年推出以來屢屢獲得最佳600級仿賽的殊榮，更高階的Daytona 675R於2011年推出，引擎和車架不變，換上了Brembo卡鉗、Ohlins避震、快排，前後土除、排氣管隔熱板都使用碳纖維材質。2013年式的新款Daytona 675外觀上做了許多修改，此外還改良了引擎，換上新的車架和搖臂，滑動離合器和更輕巧的輪圈。除了基本款 的675，同樣有推出進階的R版。
TRIUMPH Daytona 675 / 675 R 2013的特色如下：
- 新引擎的行程縮短，每汽缸採用雙噴咀供油，增加供油份量
- 閥門採用鈦合金材質，重量更輕阻力更少，適合高轉數的工作環境，紅線轉速延後500rpm至14400rpm
- 為了應付增加的轉數和馬力，新引擎的缸頭改變了製作工序，能應付更高負苛和更耐用
- 新車架的轉向鵝頸預留生風管道，讓進氣鮮風在風壓最高之處，直接被吸入集氣廂之內
- 最大提升至馬力達到128hp/12500rpm，扭力7.44kgm/11900rpm，較上一代小幅上升
- 排氣管由車尾中出改為傳統的右側單出
- 大燈造型變得更為方正
- 新車架的轉向鵝頸預留進氣管道，空氣直接被吸入集氣廂之內
- 改良車架和搖臂、搭配滑動離合器和更輕巧的輪圈
- 內建TPMS(胎壓感應器)功能的儀表板
- 一般版的675採用前KYB 41mm倒立套管前叉、後KYB單槍避震
- R版升級前Ohlins 43mm NIX30倒立前叉、後Ohlins TTX36單槍油壓避震
- 一般版的675採用前Nissin輻射對四活塞卡鉗配308mm雙煞車碟、後220mm單碟配Brembo制動卡鉗
- R版升級Brembo輻射對四活塞卡鉗配308mm雙煞車碟ABS、後220mm單碟配Brembo制動卡鉗
- ABS是額外選配項目，可以選擇開啟或關閉，也設有賽道模式，容許駕駛者在入彎初期尾輪有輕微橫滑
- 一般版的675配有滑動式離合器，而R版則配有快速排檔系統
TRIUMPH Daytona 675 / 675R 2013
引擎規格
引擎型式：四衝程DOHC並列三汽缸12V
缸徑x衝程：76.0 mm x 49.6 mm
排氣量：675 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：128ps/12500rpm
最大扭力：7.44kgm/11900rpm
油箱容量：17.4公升
變速系統：濕式多片6前速變速箱，鏈條傳動
車體規格
車架型式：鋁合金車架及尾搖臂
前輪懸吊：KYB 41mm倒立套管前叉全功能調較115mm行程 / Ohlins 43mm NIX30倒立前叉全功能調較110mm行程
後輪懸吊：KYB單筒避震全功能調較135mm行程 / Ohlins TTX36單筒油壓避震全功能調較130mm行程
前輪尺寸：120/70 – ZR17
後輪尺寸：180/55 – ZR17
前輪煞車：Nissin一件式徑向四活塞制動卡鉗配308mm雙煞車碟ABS / Brembo一件式徑向四活塞制動卡鉗配308mm雙煞車碟ABS
後輪煞車：220mm單碟配Brembo制動卡鉗 ABS
外型規格、重量
長X寬X高：2045 x 695 x 1112mm
軸距：1375mm
椅墊高度：830mm
裝備重量：184kg