Kawasaki在2018年的米蘭車展上動作頗大，推出了多款的全新車系，可以說是產品沿革上一個重要的里程碑。而台灣也選擇在2019年就快速引進，跟國際接軌，2019年台崎重車選擇在菊島澎湖進行了2019年全車系的發表，包含了純種仿賽ZX6R、Z900RS Cafe、W800Cafe以及Ninja400的孿生兄弟Z400，四款熱門機型，準備在2019年跟台灣的車主們見面，下面就來看看發表會的內容吧！
圖：小P/歐文
文：歐文
復古與現代的交錯 19年式樣上市
2019年台崎重車一口氣發表了四輛全新式樣的車款，準備引進台灣，來與各位川崎迷見面。四輛車分別是先前銷售一空的Z900RS的延伸車種，Z900RS Cafe、以及過去經典的雙缸車款W650的後繼車款W800 Cafe，兩款車都極具自己的風格，在這大吹復古風的這幾年來說，可以說都相當具有辨識度。
而例外兩款則是充滿的現代元素的運動型車款，分別是純種的仿賽車款，以600c.c級距獲得大家好評的ZX-6R系列，以及去年度廣受好評的Ninja400孿生兄弟Z400的現代街車。四款車各具特色，也像是現代與復古的交織，現在就讓我們來看看，2019四輛車款的介紹與細節吧！
經典不變 更多的細節與仿舊 Kawasaki W800 Cafe.
還記得1966年時的W1系列，W1車系可以說是W車系的鼻祖，所有的W車系的發起原點，當時就以650c.c的級距，以雙缸雙出排氣管在市場上逐漸閃耀。在W1剛推出時，恰逢戰爭結束沒多久，這時候的Kawasaki就打造出市場上最大馬力的W1，以47ps的峰值馬力，與其他日系車廠一較高下。同時，W1也是川崎首款的全球戰略車款，足以見得W1在川崎車輛歷史上的地位。
隨著時代的沿革與科技的不斷進步，開始有了更多追求速度感的強悍機種，然而W系列卻仍舊沒有被捨棄，650c.c這個級距後來也發展出W650、專攻女性市場的W400車系，以及在2011年發表的W800車系，也就是這輛W800 Cafe的原生車款。從歷史沿革上，我們可以發現W車系的改款並不頻繁，相反的，它更是屬於久久才做更動的車款之一，也似乎證明了W車系那最原汁原味的經典，是受到川崎車主所喜愛的。
對於W800來說，我想性能絕對不是眾所追求的目標。但是，還是要稍稍針對這塊進行介紹，並列雙缸的引擎設計，並沒有做任何的水冷散熱系統，而是以空冷為主要散熱途徑，汽缸容積量達到773c.c，引擎本體設計上僅僅是將W650的汽缸進行擴缸5mm，最為迷人的就是那兩隻仿舊的魚雷管，優雅而經典的曲線，從汽缸頭向後彎繞的折線，塑造出W800車系那讓人迷戀與懷舊的老派風格。
官方公布的數據顯示，W800 Cafe車系擁有48ps/6,000rpm的動力輸出，而扭力部分則是6.4kgf-m/4,800rpm的峰值扭力，為SOHC的單凸輪軸引擎系統，這樣的數據，對於一輛800c.c級距的車款來說，可以說是毫不亮眼，但是重要嗎？筆者認為，這一點也不重要，這車騎的是情懷跟品味，追求操控的，大可以選擇下一輛。
既然說這車騎的是個情懷，那…細節之處，必然不可少！從經典的雙圓錶設計、到按鈕細節、座椅設計、把手角度等等，都是經過設計師以原型車做為參考來進行重新設計，比起現在很多標榜著復古Cafe Racer風格，卻充滿著現代工藝CNC等這些零配件有著不同的設計向。下面來看看各項細節之處吧！
復古而經典 魔鬼藏在細節裡 W800 Cafe車身細節
對於W800 Cafe來說，最重要的就在車頭的部分，採用了仿舊的小型子彈整流罩，卻沒有將線條向後延伸，而是單純的小型子彈罩，也讓整台車的視覺重心向前移動，使用跳色的方式來點綴車身，也讓車頭的子彈罩更為突顯。而車頭也沒有使用大量的電鍍件，顯得更為沈穩一些，當然這樣的設計，也讓未來車主在保養時省下拋光的苦惱。
經典的雙環錶設計，就藏身在小小的整流罩後方，在現在一片數位儀表的天下裡，雙環表始終是老車迷們的追求，畢竟那看著指針轉動的快樂，是許多人心中的記憶。不過雙環表似乎受到科技進步的關係，不再像是以往那兩顆大大的連著大燈呈現三環的狀態，W800 Cafe的儀表更輕薄一些，視覺上更為簡潔，不過當然若是有車主要把子彈罩拆掉，就要考慮一下儀表下方的空間了！
剛剛說到的細節之處，從他的把手按鍵上，可以感受到，川崎在打造這輛W800時的用心，手把按鍵可以說是復古的十分到位，這按鍵一看到不免想到了早在20年前，台灣老狼的時代，復古的情懷都藏身在細節處。而總泵的部分，小巧的油杯，採用圓形的設計，跟車頭造型更為一致，而手把也採用了M字型的彎刀把，而手把上可以看到相當精美的焊接痕跡，是不是很符合追求極致復古的車主呢？
順著前叉的角度，我們把視覺帶到了前輪上方，從前叉上，沒有裸露出來多餘的電鍍內管的部分，而是採用了黑色的橡膠護套，讓車身更顯低調。前輪部分，採用了鋼絲匡，與黑色的輪幅行程了出色的對比，前方採用單碟的設計，300mm的大碟盤搭配上單向雙活塞卡鉗，在視覺比例上，跟18吋的大前輪形成恰到好處的穠纖合度感。
這次台崎重車引進了兩款復古車系，從本質上有著非常顯著的不同，雖然都是走Cafe的外觀設計，但是追根究底，這兩輛都掛著Cafe類型的車款，卻有完全不同的取向。W800 Cafe可以說是一輛徘徊在進化與復古之間游移的車種，從那水滴狀的油箱設計，以及油箱上方的塑料護塊，搭配上纖瘦的車身以及鋼絲輪圈，以及專門為了Cafe車系重新打造的全新皮革質感椅墊。雖然不著重於操控特性，但是應有的卻一樣也不少，包含了五速國際檔位、滑動式離合器、相較於上一代更優異的煞車配置等等，都讓W800 Cafe在充滿著老式情懷的氛圍下，多了一絲激情的可能。
哥騎的不是車 是情懷
把你過去檢視性能街車的那一套給搬開吧！這不是你要的性能車款，W800 Cafe給你的就是一部充滿著情懷的車輛，當你用對的角度來思考這部車款時，你會發現它的獨一無二，享受著360度的曲軸，搭配雙出魚雷管的獨特聲浪，在充滿著回味與情懷的街道上，暢快奔馳，享受追風的自由，才是回歸到W800 Cafe真正的主場。
官方公佈建議售價為：468,000元
以下附上原廠規格表
Kawasaki W800 Cafe 2019
引擎規格
引擎型式：四行程並列雙缸 SOHC-8V
排氣量：773.0 c.c
冷卻方式：空冷
內徑×行程：77.0 × 83.0 mm
最大馬力：48 ps/6,000 rpm (Euro)
最大扭力：6.4 kg-m/4,800 rpm (Euro)
壓縮比：8.4：1
油箱容量：15.0 L
車體規格
車架型式：雙搖籃鋼管車架
前懸吊：41mm 潛望鏡式前叉
後懸吊：雙槍五段預載可調後避震
前輪尺寸：100/90-18
後輪尺寸：130/80-18
前煞車：300mm單碟+單向二活塞卡鉗 ABS標配
後煞車：270mm單碟+單向二活塞卡鉗 ABS標配
外型規格
長×寬×高：2,135 × 825 × 1,135 mm
軸距：1,465 mm
最低離地高：130 mm
座高：790 mm
裝備重量：223.0 kg