【新車發表】MAX家族的新血-NMAX水冷速克達登場 1


回首YAMAHA MAX家族的歷史,一直以來都不斷地延續著,特別是在速克達車款上,從運動羊皇T MAX開始,到標榜著通勤、運動兩相宜的X MAX以及白牌的運動化高機能性的S MAX等車系,在台灣都獲得相當優異的銷售成績,也似乎當車名掛上MAX後,就是市場銷售的保證。而這次我們將迎來全新的水冷速克達車系「N MAX」的登台,究竟會帶來怎樣的改變呢?

圖:歐文、英豪
文:歐文

MAX DNA-帶著運動感的外觀設計


從MAX這個車系上都可以發現的特點,那就是運動化!包含這次推出的N MAX也不例外,從車頭的神韻上,我們可以發現似乎與自家T MAX530的產品有著些許的神似,而從車側線條看上去,那包著龍骨的側關刀飾條,運用亮色系的烤漆色凸顯出它的存在,順著線條向車尾延伸,那後翹上揚的車尾,也讓車身更具運動化的特色。

N MAX多數採用LED的燈具,頭燈部分也與X MAX極為神似,LED的對稱式大燈,下方則是遠燈的設計,大燈的下緣則使用鋁合金材質的燈眉,讓整個N MAX車頭更顯得炯炯有神。而為了讓車身更具運動性,採用了極短風鏡的設計,風鏡延伸到把手高度就做了收邊,這樣的設計讓車身少了一些休旅感,更放大了運動化的跑格感。

車尾的部分採用鋁合金的一體式後扶手,這點倒是頗意外的設計,並沒有延續分離式的後扶手來強化車尾的跑格感,不過也沒關係,相信睿智的廠商們會出現相對應的改裝品的。在整個N MAX車尾看上去,可以說被燈具填滿,左右兩側的方向燈組搭配上中央大面積的尾燈設計,同時利用不同材質跟色調創造出車尾的層次感,使用全LED的尾燈,照射辨識度相當的高。

原廠提供四款車色,包含了三款消光配色:深灰灰黑、深灰銀、深藍灰黑以及亮光面的白灰黑,四款。

一樣的155 不一樣的引擎科技


從相較於國內市場已有的S MAX來說,N MAX的出現或許讓大家丈二金剛摸不著頭緒,然而從科技面來看,N MAX在引擎上,有著截然不同的設計,首先當然是YAMAHA引以為傲的Blue Core引擎技術,有效的提升燃燒效率,在兼顧動力的狀況下,達到省油以及環保的特色,目前在YAMAHA旗下車款似乎也都朝著這個方向邁進。

當然,若是僅此而已確實還稱不上巨大的差異化,N MAX同時搭載著VVA可變汽門結構的設計,透過這項技術的加持,讓車身動力在6,000rpm時出現分水嶺的劃分,車身不僅僅可以在低速狀態下達到省油、充沛的低轉動力,而在高轉、超車時,提供車身更好的加速感以及車身動力。N MAX也是首輛台灣山葉加入VVA可變汽門的二輪單缸引擎速克達。

此外,為了滿足11.6:1高壓縮比的引擎設定,在引擎用料上使用鍛造活塞以及Diasil壓鑄鋁矽合金汽缸,讓動力可以發揮,相信可以因應更高轉的動力輸出以及更耐高溫,另外車身還搭配SMG的智能啟動系統,除了可以降低啟動時的震動感、噪音外,還能減少磨損,提升耐用度,並且搭配怠速熄火系統,讓車身享有更高的運轉品質,在上述多項技術的加總之下,相信動力應該是可以滿足大家對N MAX的期待。

更重要的在於2020年改款後,YAMAHA將Smart Key、 ABS,將上述科技都導入N MAX車上,雖然在印尼發表的版本上,還額外擁有TCS以及藍芽手機連線系統和掛瓶式後避震等,不過由於上述僅限於印尼版本使用,其他海外部分並未享有同等配備,只好讓台灣車主們眼饞了,對於編輯來說,少了TCS的循跡系統,著實有點遺憾呀!

龍骨的反饋 更卓越的穩定性


N MAX使用中央龍骨的設計,回歸回最初MAX家族的運動化特徵,其實從近20年前的Majesty 125,在當時的國產速克達車款上,那粗壯的龍骨設計,說是國內小車旅行羊始祖也不為過。為了讓車體擁有更佳的運動性以及車身鋼性,龍骨的設計似乎還是無可避免,N MAX保持著龍骨設計,在比S MAX更為短軸的情況下,詮釋其強悍的運動性。

前方採用正立式前叉,後方則是油壓雙槍後避震,搭配上前後13吋的輪圈設計,前後碟煞的配備,原廠就搭載了ABS煞車防鎖死系統,原廠配胎使用Dunlop的Smart車胎,前胎尺寸為110/70-13、後胎尺寸為130/70-13,這也意味著在車身輪胎上的選擇也相當充足。

既生瑜 何生亮N MAX VS. S MAX


N MAX選擇引進台灣後,相信許多人跟編輯一樣的想法就是,那S MAX又該何去何從,兩者同樣的排氣量、相似的車體架構以及使用性質,對於消費者而言是否會有著錯亂感呢?老實說,單就數據上來看,N MAX搭載的配備,可以說是狠狠地超越了目前現有的S MAX車款,特別是在引擎配備上,更優異的油耗特性(原廠公布數據為45.2km/L)跟動力曲線,絕對是難以被突破的立足點。

編輯認為,N MAX的出現,就是一個白牌車款下的運動性能代表,不論是較短軸距帶來的運動特性還是車身龍骨的高剛性,更偏向駕馭大型重機的騎乘感,配上優異的動力表現,讓你慢慢地入主自家MAX車系的前身。雖然在前踏板的中央龍骨空間有所犧牲以及車廂空間略微縮減一些,但是相信仍然可以創造出屬於自身特有的支持族群。至於能否取代更偏向日常通勤便捷的S MAX就需要看市場的回饋了。

原廠優惠 刻不容緩


N MAX的建議售價官方公佈為118,000元,原廠搭載Blue Core VVA引擎、智慧型Smart Key的免鑰匙啟動、ABS、SMG等配備,對於消費者而言,相信會是頗大的誘因。即日起到9/30日止,購車還額外享有全額36期 0零率的分期方案。

另外,針對原廠精品部分,YAMAHA提供多項精品供消費者選擇,包含了造型風鏡、行李箱後架、龍骨包、GPS固定座、鋁合金腳踏板、行車記錄器等,同時有套裝價8折優惠,可以給有需求的車友參考。

發表會上同時發佈了全台各地的展示會,6/21日在全台五處進行展示。另外從6/22日起至9/30日,將會在全省經銷處展開巡迴展示。


介紹完車輛後,如果有興趣了解動態性能的,請點選下方文字觀看:【編輯試乘】YAMAHA N MAX賦予白牌旅行的新定義 以上是本次文章報導,感謝各位觀賞。


YAMAHA N MAX 2020原廠規格表

引擎規格

引擎型式:水冷四行程單汽缸SOHC 4V

缸徑X行程:58.0 X 58.7 mm

排氣量:155 c.c

冷卻方式:水冷

最大馬力:NA rpm

最大扭力:NA rpm

壓縮比:11.6 :1

油箱容量:7.1 L

變速系統:CVT自動變速 皮帶傳動

車體規格

車架型式:高剛性龍骨車架

前輪懸吊:30mm內徑 正立式油壓前叉

後輪懸吊:後雙槍懸吊

前輪尺寸:110/70-13

後輪尺寸:130/70 13

前輪煞車:230mm單碟 單活塞卡鉗 ABS

後輪煞車:230mm單碟 單活塞卡鉗 ABS

外型規格、重量

長x寬x高:1,935 × 740 × 1,160 mm

軸距:1,340 mm

座高:765 mm

裝備重量:130 kg


Leave a comment

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *

One thought on “【新車發表】MAX家族的新血-NMAX水冷速克達登場