2017年，Hayden在WSBK巡迴賽結束後的自主式訓練中，出了車禍意外，讓這位來自美國Kentucky的前世界冠軍，跟我們說了再見。不過，在我們記憶中，Nicky Hayden是無法被抹滅遺忘的。在2017年的Arai目錄上看到的Hayden SB彩繪，原本以為會無疾而終，卻沒想到，成為了大家對Hayden的最終念想。也是這次的開箱主角RX-7X Hayden SB
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以下，正文開始！
圖：【小P/網路圖片】
文：【歐文】
美國精神 勇往直前
Nicky Hayden對於現在8年級的讀者來說，或許不是這麼熟悉，但是對於6、7年級的GP粉，絕對不陌生，出生於1981年的Hayden，在不到5歲時就馳騁在賽車上，很快地進就入了Mini Bike的賽事，並且快速的崛起，在高中後就進入了AMA SBK參賽，在那個時間裡，可以說是最年輕的AMA SBK車手，隨後在2002年成為了AMA SBK最年輕的世界冠軍選手，也替Hayden獲得了進入MotoGP的大門的門票。
2003年，Hayden進入了MotoGP，在首年度就順利站上頒獎台，對於年輕一輩的車手來說，這是相當難能可貴的，當然也獲得了年度的新人獎，雖然在GP賽車場上，Hayden經歷過許多艱難的時刻，也有他人生中的低潮，但是我們卻依舊時常看到掛在他臉上的笑容，正面、樂觀的態度，也讓Nicky Hayden在2006年，奪下屬於他人生中最大的一項紀念，2006年的MotoGP年度世界冠軍。
2006年，奪下了兩站分站冠軍、三站亞軍、五站季軍，幾乎整年度都站在頒獎台上，也讓他以252個積分奪下該年度世界冠軍，除了打破了Rossi的第六場世界冠軍的蟬聯，並且在該年度上，奪下加泰隆尼亞以及亞森TT站上，刷下了最快的單圈紀錄。在最後一站上，Hayden拿著美國國旗繞著賽場一整圈，看到美國國旗飄揚在GP賽場上，Hayden在新一代的車手中，唯一奪下GP賽事冠軍的美國籍車手。
雖然，Hayden的閃耀就在他奪下GP冠軍後就逐漸暗淡，不過卻仍舊不改變他在賽場上的知名度，不論是2009年換到DUCATI旗下，又或者是2014年轉入Honda LCR車隊，一直到2015年宣布正式從MotoGP退出，並且登上MotoGP Legends名人堂，同時在隔年回到他最熟悉的WSBK戰場上，人氣不曾下滑，從當年的年輕小夥子慢慢蛻變成成熟熟男的路上，一直都有許多車迷支持他。
我們總是可以看到Nicky Hayden的彩繪充滿個人特色，早期的配色總是脫離不了與美國國旗有著息息相關，上面象徵美國50州的小星星，還有美國國旗的配色，總是出現在Hayden的彩繪帽上，令人印象更為深刻的像是Hayden Face的彩繪設計，下巴彩繪上Nicky Hayden的下巴側臉，上面則是亮麗的美國國旗，之後還有Hayden CAMO的迷彩鋼盔版本，也讓Haydne的彩繪更具特色。2014年隨著Hayden回歸LCR Honda車隊，贊助商也更換了，由機能飲料Drive的塗裝，也讓Hayden彩繪帽出現了難得的螢光綠。在Arai的目錄上稱為Hayden Star，讓許多人眼睛為之一亮。一直以來Hayden都是與Arai緊密配合，每年幾乎都可以看到Arai目錄上的Hayden彩繪不斷更新，也讓許多人不斷期待，隔年的Hayden彩繪的塗裝樣式。
MADE IN USA
也因為Nicky Hayden的彩繪有相當程度的特色，而且永遠不離開美國的彩繪設計，讓辨識度極高，在Nicky Hayden出車禍離開人世後，Arai也最後推出了Nicky Hayden的彩繪款式，Hayden SB。
RX7X帽款是Arai近年來最頂級的帽款設計，除了在耳蓋上進行改良外，上方的擾流片也有重新進行優化，以及針對進氣口開關的操作手感有明顯的提升，在上述諸多項目的精進下，自然在帽體耐用度上就有了明顯的上升，同時內部內襯材質的提升，也讓配戴時的舒適感與吸濕排汗效果有了不錯的表現。下面我們就針對RX7X帽體的各項細節以及彩繪部分做開箱與筆者對於帽體的看法！
StarLine創意十足的彩繪設計
每一年度的Hayden彩繪帽款都是交付由義大利知名的設計公司「StarLine」進行設計，StarLine的設計範疇包括車輛外觀、安全帽、汽車、卡丁車等等，而在MotoGP這個殿堂中，像是Nicky Hayden、Valentino Rossi、Andrea Dovizioso、Loris Capirossi、Andrea Iannone等，這些車手的安全帽都是出自StarLine的設計靈感。
Hayden SB的彩繪設計除了推出了RX7X外，另外還有SZ-Ram4X，彩繪的設計都相同，只差別在有無包覆下巴，彩繪本身運用了大量的藍色金蔥，同時運用不同深淺的藍色以及線條，讓彩繪更有特色。上方更有Nicky Hayden的車手號碼「69」，用藍色與白色漸層的線條畫出，相當的亮眼。周圍則是使用美國國旗的配色，搭配上星星，襯托出了屬於Nicky Hayden的主題性，對於許多喜愛HRC配色或者是紅白藍配色的車主，我想這頂絕對是不二的選擇。
VAS-V 脫離爆耳蓋的新進化論
一直以來，Arai的耳蓋設計都是許多Arai帽主心中的驕傲與痛，驕傲的是不論每一家廠商如何推出快拆式鏡片，Arai始終如一地堅持了耳蓋帽體設計，然而，這樣的設計在RR5之前，卻是讓許多擁有Arai的玩家感到相當頭痛，似乎有種魔咒就是戴上Arai的帽主，「不是爆了耳蓋，就是在爆耳蓋的途中」，這說法雖說有點誇張，但是爆耳蓋卻是多數Arai帽主幾乎都經歷過的”帽“生旅程。
新的VAS-V鏡座系統的導入，在RX7X上得到了良好的迴響，使用新型的VAS-V鏡座設計，讓Arai與爆耳蓋說掰掰。將鏡片掀至最高後，將耳蓋前的推桿向前推，讓耳蓋自動脫離鏡座溝槽，就是這麼的輕鬆，跟快拆式鏡片一樣擁有了便利度，同時嚴守Arai的外觀設計，讓Arai的DNA不斷地流傳下去。
鏡片只需要向下搬動，就可以自動地脫離原本的鏡座溝槽，更換鏡片如果是熟手，大概不到10秒就可以完成動作，當然重點不是在時間的長短，而是對於剛入手Arai的帽主而言，不用戰戰兢兢的拆裝鏡片，讓耳蓋的存活率大幅提升。
Arai原廠附上的是全透明的鏡片，而為了讓Hayden SB看起來更帥氣一些，選擇搭配使用EXTRA的電鍍鏡片，為了避免晚上視線不佳，挑選淺色的電鍍鏡片，到晚上一樣保持良好的視野。Arai的鏡片部分使用VAS-V MAX V的鏡片，原廠就可以裝設Pinlock除霧片，而相較於2018年台灣總代理販售的VAS-V TOP 2D鏡片部分，最大的差異點就在於，2D鏡片部分少了Pinlock裝設得扣點，但是在鏡片外的兩側設計有TEAR OFF的防污快速撕片的扣點，對於有競速需求車主，也可以選擇2D鏡片的使用。
進氣口部分，Arai將開關分為兩段設計，讓進氣效率可以得到有效的控制，除了鏡片上Arai專利設計的兩處進風口外，前口部也有設計進氣開關，開關的手感相當明確，即使佩戴手套也能輕鬆的撥動。而頭頂上方設計三處進氣開關，採用推撥式的開關，比起上一代RR5而言，獲得更佳的耐用度與操作手感。
負壓排氣的部分，在帽體後方，貓耳內藏有小型的推撥桿，可以控制貓耳內部的負壓孔，達到控制負壓排氣的效果。而後腦左右兩側則設計有負壓排氣孔，利用小型空力套件的遮蔽，達到負壓排氣的效用。可以有效提升兩側耳部的悶熱感。而從RR5開始的小型擾流尾翼的設計，則是延續到7X上，一樣維持五段可調的設計，讓帽體在高速下能夠有更佳的下壓力，減少帽體受到風擾的晃動與拉拔。
衛生舒適再升級 六件式全可拆洗內襯
Arai從RR5開始就將內襯升級為六件式可拆的設計，雖然當時在RR5上的使用材質少了抗菌除臭效果，但是在當時仍舊創造了全可拆內襯的優勢。更在2011年導入了緊急快拆裝置以及F.C.S[Facial Contour System]，除了擁有更好地配戴舒適度，也確保騎士在穿脫安全帽時，能夠在配戴時獲得良好的包覆度，在脫下安全帽時也不會被兩頰夾到喘不過氣，（不過筆者現在臉胖，脫下時還是一樣感覺到很夾！）。
再透過專業的醫護人員的使用下，在意外發生時，若騎士在撞擊過程中有傷到頸椎、脊椎等處，使用緊急快拆裝置可以減少在脫下安全時造成頸椎的二次傷害，目前Arai旗下全罩帽款都配置了緊急快拆設計，也一併的包含到了越野帽[VCross4]與多功能帽款[Tour Cross3]上。
在Arai帽體內襯上，其實也有許多進步，在頭頂內襯部分設計了可調式的設計，可以針對每個佩戴者的頭型，做出細微的調整，來移動頭頂內襯的位置，達到最佳的包覆感，如果你是購買台灣總代理的公司貨，更可以享受到全細節化的帽體Fitting，會使用薄片海綿來針對帽體做適度增減的調整。這部分不得不說，使用上更簡單了一點。針對目前大家騎車常用的藍牙耳機，Arai也在兩頰設計了凹槽，可以容納多數的藍牙耳機，這部分也是避免了過去RR5帽體大家拼了命地挖洞塞耳機的窘境。不過這邊筆者還是要說，Arai的藍牙耳機走線部分需要特別注意，因為耳機藏在內部，走線的話要特別注意耳機線長度的問題，裝設時需要多花點心思。
道路實戰 強悍負壓
過去在日系帽款上，我們最常聽見的問題就是，選Arai好？還是選SHOEI好？這樣的問題，相信困擾了不少想購買安全帽的車友。在這裡筆者用自己的看法跟各位分享一下，兩系列帽款的差異，以及RX7X實際配戴後的騎乘感。
重點優勢 負壓抽風
常聽到人說，SHOEI進風效果強，冷風吹到你額頭都會痛，沒錯！這句話被許多SHOEI佩戴者給應證了，SHOEI在前額的進氣效果確實無與倫比，可以說是目前進氣效果Top3的帽款，強悍的進風效果對於炎熱的東南亞地區，特別像是台灣這樣夏季高熱的地區來說，大量的進氣確實有效減緩前腦區的熱量上升，相較於SHOEI的大量進氣感，Arai確實是略輸一籌，不過，若要論述到負壓排氣，Arai這一點可是比SHOEI來得優異許多，當行駛到一定速度時，帽體後方呈現所謂的”真空區“，真空區的出現，讓帽體內部的氣體順著負壓排氣孔向後被抽出，讓內部熱氣散失，也同時一併從進氣口拉進新的冷空氣，來達到空氣流通感。這一點，是SHOEI帽款比較無法補足的地方，SHOEI帽款在後腦勺部分，容易產生熱聚集，讓熱氣囤積在後腦處。
內襯得緊實配戴感，也是Arai的優勢之一，比起SHOEI佩戴起來較為舒適感，Arai相較之下就是緊，偶爾會被車友笑著說你這變成金魚嘴的臉是怎麼回事，不過這樣的擠壓感，會隨著你配戴時間越來越久而有好轉的趨勢，畢竟內襯是消耗品，內部海綿會隨著使用時間拉長而讓海綿產生鬆弛的狀態。這部分就難以去評判誰優誰劣，只能說，依照自己喜歡的配戴感來挑選吧！
不過Nicky Hayden的彩繪是不會出在SHOEI帽款上的（笑），所以想要收藏一頂Hayden的經典帽款嗎？你是Nicky Hayden的粉絲嗎？那筆者只能告訴你，快到店家訂一頂Arai RX7X Hayden SB，錯過就沒有機會嚕！
以上是本次 【部品開箱】悼念海登 Final Edition-Arai RX-7X Hayden SB ，感謝賞文。