【2017米蘭車展 KYMCO】跨界+三輪、蹦出新滋味


【2017米蘭車展 KYMCO】跨界+三輪、蹦出新滋味

圖:【KYMCO官網】
文:【李英豪】

AK550再進化 C Series Concept概念車CV2、CV3登場

繼雙缸運動跑羊AK550獲得車界一致好評後,今年KYMCO再度打破框架、開創先鋒,於本屆米蘭車展發表全新C Series Concept雙概念車,以「Adventure Tourer」X「 Scooter」作為設計發想、將探險巡旅結合速克達,打造出獨一無二的車款定位,同時因應不同取向,推出二輪版CV2與三輪版CV3。此外現場的另一個亮點,則是將久未改款的XCITING家族,推出全新XCTING S 400,除了換上了LED大燈與更帥氣的外觀之外,在置物空間方面與細部質感也都有大幅度的進化,為國產400c.c.級大羊再次注入活水。


【KYMCO CV2  Concept 】「探索全新旅程」Discover New Journey of Life

CV2  Concept 以AK550為基底,車頭融合Adventure車款的“鳥嘴”造型,儀錶也換上多功能車常見的高錶座設計,此外全車最大的賣點,莫過於首度導入「Multi-Fit」新概念,無論是單人旅行、雙人出遊,車主可以隨時加裝後座、側行李箱、後行李箱、遮雨頂棚,或甚至是兒童專用踏板,多變的配件,讓車主可以輕鬆實踐C Series Concept所倡導的「探索全新旅程」Discover New Journey of Life的生活理念。

 

 

 

KYMCO CV2  Concept特色如下:

  • 外觀換上了高聳的風鏡以及鳥嘴的造型,LED頭燈也做了修改
  • 採用與AK550相同採的550.4c.c.水冷並列雙缸DOHC 8V引擎
  • 散熱水箱放置於車頭,擁有更佳的撞風效果
  • 搭載三段式CVT傳動系統
  • 排氣管改為底排設計,出口則位於腳踏下方
  • 全車採用鋁合金車架,增加車體剛性並降低重量

 

  • 具備可調式背部靠墊、可調式儀錶板、可調式風檔等設計,不同體型的騎士、不同騎乘環境的需求
  • AK550上的倒立式前叉及水平後懸吊與BREMBO卡鉗雙碟煞系統配置,同樣保留了下來
  • 專屬Adventure取向輪胎,擁有更好的惡地行駛能力
  • 椅墊可以照個人習慣去做調整,具有單人、雙人、雙人+側箱、單人+後箱、單人+三箱、雙人+三箱等6種模式

 


【KYMCO CV3  Concept】KYMCO旗下第一部三輪大型重機

近年來各家車廠不約而同的積極投入三輪車的開發,KYMCO自然也不落人後,CV3可說是KYMCO旗下第一部三輪大型重機,前二後一的三輪設計,讓CV3擁有更穩定的動態反應與不良路面的承受極限,此外CV3挪出了後座空間,加裝直接延伸與後箱連結的風鏡,大幅減低了風雨對騎士造成的不適,車頭的雙輪避震懸吊系統,配備電子鎖定安全機構,遇到臨停時只需輕輕按下按鈕,即可維持車輛平穩不傾倒,大大提升安全性與舒適性。

 

KYMCO CV3  Concept特色如下:

  • 本體與CV2相同,最大的差異就是從二輪改為三輪的設計,四支前叉的配置提供更好的支撐性
  • 雙輪傾倒機構配備電子鎖定,遇到臨停時只需輕輕按下按鈕,即可維持車輛平穩不傾倒
  • 卡鉗的從對四幅射改為單向雙活塞的配置,前輪的尺寸也改為較小的規格
  • 後座也可依個人騎乘習慣進行調整不同組合模式,只不過多了遮雨棚後就得捨棄後座是較為可惜的地方

 

 


 【KYMCO XCITING S 400 】搭載 《Kymco Noodoe Navigation》導航功能

原以為KYMCO將心力全力投入AK550車系的開發後,久未改款的XCITING車系將因此走入歷史,但此次的車展,KYMCO推出了全新大改款的XCITING S 400,可說是為400c.c.級距大羊注入了新的泉源。XCITING S 400 的外觀線條變得更為洗鍊動感,全新的LED頭燈結合耀眼的晝行燈,讓新車多了更多的科技意象,車尾曲線也經過瘦身,變得更為靈活流線前;雙三角台、雙福射卡鉗的設定放眼同級車中仍少有對手。此外,新車將率先搭載全球首創、專為機車騎士量身打造的Noodoe Navigation導航功能,原因在於目前Noodoe 羅盤功能雖能提供車主前往目的地的相對方位,但無法直接導引、或指出即將要轉向的路口,因此導航功能的推出,將讓車主們在運用上更為便利。

 

KYMCO XCITING S 400 特色如下:

  • 外觀融合了一些DownTown 350i的設計元素,變得更加銳利有型
  • 全新調校的引擎,擁有非常線性且綿密的動力輸出,可輸出26.5kW最大馬力和37.7Nm的最大扭力
  • 針對車架中的吊架軸(Hanger Axle)進行重新設計,提升動態穩定性

 

  • 全新設計的LED頭、尾、方向燈組燈組,結合晝行燈與燈條,讓新車多了更多的科技意象
  • 免工具調整的前擋風鏡,騎士可自行快速調整其高低位置
  • 座墊多了中間的獨立腰靠之外,前端較前一代車款收窄,擁有更好的雙腳著地性
  • 後腳踏更長更粗,可提供後座更舒適的置腳性
  • 儀表為Noodoe全數位三環錶,可連結手機顯示多種資訊,並加入專為機車騎士量身打造的「Noodoe Navigation」導航系統
  • V型把手進行重新設計,改善了抓握把手時的人體工學,也更容易閱讀儀表板的行車資訊
  • 手煞車拉柄改為左手把下方

 

  • 水箱位於前輪後方,並配有水箱護網
  • 後扶手改為分離式,藉此提升運動風格
  • 車廂採用二段式開啟的設計,只需開啟坐墊前段就可以拿取物品
  • 由於手煞車上移,右側多出手套箱空間,左邊的置物空間可以上鎖,內部設有車充
  • 電門仍為傳統鑰匙,而非KEYLESS

 

  • 前懸吊採用雙三角台結構,有效提升高速過彎時的整體剛性
  • 後懸吊系統為雙槍式避震,具備五段預載可調功能
  • 排氣管造型改為雙色混和材質的設計,較上一代質感提升不少
  • 前煞車系統為前雙碟輻射式對四卡鉗搭配浮動碟,配有ABS
  • 後煞車為單二活塞卡鉗搭配固定碟,並配有手煞車
  • 輪胎方面則維持前15吋後14吋的設定

 

KYMCO XCITING S 400 2018

引擎規格

引擎型式:四衝程DOHC 單缸 4V

缸徑 x 衝程:80 x 68.6mm

排氣量:399c.c.

冷卻方式:水冷

最大馬力:26.5 kW (36PS) /7,500 rpm

最大扭力:37.7 Nm(3.84 kg-m) /6,000 rpm

壓縮比:NA

油箱容量:NA

變速系統:CVT皮帶傳動

 

車體規格

車架型式:鋼管車架

前輪懸吊: 41mm潛望式正叉

後輪懸吊:雙槍後避震器,五段預載可調

前輪尺寸:120/70 ZR15

後輪尺寸:150/70 ZR14

前輪煞車:雙280mm煞車碟+T輻射對向四活塞卡鉗,ABS

後輪煞車:單240mm煞車碟+單活塞卡鉗ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高:NA

軸距: 1,570mm

椅墊高度: 810mm

車體淨重: 189kg

 


全新跨界探險巡旅為車壇再添話題

C Series Concept 的出現,將多功能車的概念融入速克達裡,加上機能性極強的可變後座配置,確實讓KYMCO走出自我的風格,為車壇再添不少話題性。繼AK550挑戰TMAX530之後,改款的XCITING S 400也讓SUZUKI的AN400不再一人獨大,就帳面上的數據來看,兩者不論配備、外型、動力、運動性能都旗鼓相當,讓人更加期待實際量產後的路上表現。

 


以上是本次KYMCO米蘭車展的重點擷取 感謝各位賞文