Dovi已經選好超車地點，所以在時機成熟之前，選擇緊跟到底。

最後一圈，Dovi藉由DUCATI強大的動力，在後直道策動了一次晚煞車進攻，成功地搶下領先位置。

Marquez在第13彎用相當刁鑽的路線進逼，但在出彎時仍是無法佔住有利的位置，讓Dovi拿下今年的第五勝。

文：廖仁煌  圖：motogp.com

今年的日本站，可說是開低走高。比賽的上午，天氣比排位賽好不到哪裡去，再加上Moto3選手Bulega的意外，導致賽道需要處理面積相當廣的油漬，讓整體的賽事時程大受影響。在賽程延遲一小時的情況下，為了顧及MotoGP的比賽完整性，Moto2及Moto3的賽程都縮短成原本的三分之二。但精彩度完全沒有打折。

英雄惜英雄的最佳寫照。

Moto3－意大利人頒獎台全制霸

Moto3的賽事被縮短到13圈。也就是說，這是一場短期衝刺的比賽。甫一起跑，排位第六的Fenati以優異的起跑搶佔第二位，並跟著領先的Antonelli迅速地拉開與後方的距離。然而，身為VR46學院的學長，當然不會看著小學弟的車尾太久。才到第三圈，Fenati便搶下第一，並以穩定的姿態拿下勝利。原本第三位起跑，積分排行榜也在第三位的Aron Canet，雖然起跑時有掌握位置，但到了第五圈之後，單圈速度驟降，只能將位置讓給從後方急起直追，騎著MAHINDRA賽車的Bezzecchi。巧合的是，Fenati、Aetonelli、Bezzecchi三人，都是VR46學院的學生，當然，也都是意大利人。至於積分排行榜第一的Mir，因為車輛調較不利，最終17位完賽。雖然讓Fenati一口氣追回25分，但還是以55分的領先仍舊排名第一。

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印尼車廠MAHINDRA在雨中也能有相當競爭力，可惜即將退出GP賽事。

Moto2－小Marquez沈穩取勝

Moto2可以說是今天最受期待的比賽，因為地主車手中上貴晶將從竿位出發，所有日本車迷都希望能看到自家的國歌再一次在國內大放。（上一次主場奪勝是青山博一2006年在GP250的勝利。而頂級級別，已經要回歸到2004年，由玉田誠奪下）。起跑時的狀況也相當符合期待，中上搶下第一彎後，開始15圈的賽事。在領先了10圈之後，中上慣有的問題－續航力不足仍舊發生，在被A.Marquez超越後，便開始後繼無力，逐漸被後車超越。趕上來的，是原本第三位起跑的Vierge以及馬來西亞的Syahrin。Syahrin一直以來在雨天作戰的表現就相當優異，從第九位起跑後，便一路追趕。可惜圈數減少的關係，否則Vierge說不定無法保住這難得的第二名。中上最終以第六名完賽。

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「就差那麼一點。」相信這是當天所有日本車迷的心聲。

MotoGP－令人心跳停止的雨中激鬥

以天氣來說，日本站的狀況某方面來說算是好的。畢竟要下，就一口氣下到底，這種情況下，就不會有換車的問題存在。可惜的是，Rossi跟Marquez前一天打的算盤就一點幫助也沒有了。日本站是Zarco今年第二度的竿位起跑，可惜，結果不甚理想。起跑後落到第四位，由以前最熟悉的Lorenzo搶下第一彎。而後方來勢洶洶的還有一起跑就前進五位的Iannone。不過Lorenzo的好景不常，在第二圈被使用超軟胎的Petrucci超越後，隨即陷入後方的亂軍之中，還與Zarco之間發生碰撞。Lorenzo在賽後也對這件事發表不滿，說Zarco這騎法根本是在打電動。不過Zarco相當不以為意就是。

在前方領跑的Petrucci，很快地就被Marquez鎖定，彷彿今年聖馬利諾站的重播畫面。不過這一次Marquez沒有跟那麼久，而是在賽事過半的第13圈就先行超越，DUCATI廠隊的Dovi也在下一圈超過Petrucci，兩人之間的對決就從此時開始醞釀。到了第19圈，Dovi逮到一個空檔超過Marquez，但過沒多久，Marquez也強勢回擊，繼續守住領先位置。有趣的是，Marquez在當中有發生一次驚險的失誤，Dovi卻沒有在這個當下動手。就賽後訪問提到，Dovi已經選好超車地點，所以在時機成熟之前，選擇緊跟到底。到了最後一圈，通過第十彎的髮夾彎之後，Dovi在後直道藉由DUCATI強大的動力，策動了一次晚煞車進攻，成功地搶下領先位置。當然，Marquez也不是省油的燈，在第13彎用相當刁鑽的路線進逼，如同他在荷蘭站採取過的路線，卡住內側進彎。但出彎時仍是無法佔住有利的位置，最終讓Dovi率先通過別名「勝利彎」的14號彎，拿下今年的第五勝，並將積分差距縮短到11分。

Marquez在這種環境還能做出磨手肘的傾角，對車的掌握真的異於常人。

除了前方的兩雄相爭之外，後面也有令人驚奇的賽況發生。在第三名的Petrucci通過終點後，緊接而來的是兩輛SUZUKI。日本站特別起用全新整流罩的SUZUKI廠隊，果真是不負主場眾望，拿下本季最好的成績。特別是Iannone，今天的表現沈穩異常。雖然賽事初期有一點小亂流，但最終抓過Zarco跟Rins的表現，真希望這是Iannone開竅的開始，不然，Schwantz又要罵人了。

不過，在YAMAHA這邊，可就開心不起來。今年下半季，YAMAHA受17年式的車架所苦相信大家都歷歷在目。雖然Vinales位居積分排行榜的第三位，但在日本站之前，他與首位Marquez的差距是28分。在日本站之後，差距拉大到了41分，這讓Vinales似乎對奪冠已經失去動力。畢竟，三站要從Marquez手中搶回41分，已經相當困難，更不用說中間還有個氣勢正盛的Dovi。更重要的是，車架的問題應該是沒法解決了。而帶傷上陣的Rossi也不好過，在第六圈便不慎轉倒退賽，所幸沒有影響傷勢。不過這都在在地說明，YAMAHA的後輪無法獲得抓地力的狀況。另外還有一位，只要胎溫上不來，就同樣受輪胎所苦，就是在日本站提早退賽的Pedrosa。

是SUZUKI的新整流罩加持，還是兩位車手終於開竅了呢？

接下來，賽勢將移師到澳洲，進行亞洲（廣義上的）三連戰的第二戰。日本站沒有能夠好好掌握竿位優勢Zarco已經躍躍欲試了。Jack Miller也即將在主場回歸，不知道恢復的狀況有沒有辦法在主場有好表現呢？更令車迷關心的，肯定是澳洲會不會有「當地」車手外卡出賽呢？

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