KTM於2016年發表了KTM 790 DUKE Prototype原型車，擁有極為戰鬥侵略的外觀，搭載代號「LC8c」水冷並列雙缸引擎，經過一年的時間，在2017米蘭車展正式推出量產車，在外觀上幾乎保留概念車時期的設計元素，只不過為了合乎各國的上路法規以及環保排放考量，排氣管從原本藏在後座下的極簡風格，改為較常見的單出側置設計，除了街跑版的790 DUKE之外，也同時推出了790 ADVENTURE R Prototype原型車。

有別以往690 DUKE 的單缸設計，也非1290 DUKE 的V型雙缸，而是採用800cc 直列雙缸引擎，這具代號為LC8c 的引擎，有著更輕巧、緊湊的特性，同時也彌補690至1290中間的空缺。延續了全新世代的DUKE家族樣貌，採用低扁的車頭造型與圍繞四周的導光條，大幅向前延伸的油箱側蓋，原型車上特殊的Y字造型鋁合金副車架，依然保留了下來，只可惜正式量產版本將排氣管調整至後座側面，少了些俐落感。動力方面，搭載了全新開發的並列雙缸引擎，擁有輕量、緊湊的優點，大幅提升動力之餘又不犧牲DUKE車系一貫輕巧緊湊的賣點。

KTM 790 DUKE 特色如下：

• 動力採用全新設計，代號LC8c的水冷並列雙缸引擎，擁有輕巧、緊湊的優點
• 可輸出105hp/ 9,000rpm的最大馬力與8.78kg-m/8,000rpm的最大扭力
• 透過使用特殊曲軸偏移角度創造出類似V缸的扭力特性
• 捨棄一切不需要的塑料件，鋁合金後副車架與簍空的後搖臂，皆是完全以車重為優先考量
• 169kg的車重搭配105hp的馬力，使得790 DUKE有著中量級街車中最強的馬力重量比
• 提供運動、街道、雨天與賽道四種動力模式
• 具備MTC循跡系統、 PASC 滑動式離合器、MSR滑胎控制、KTM Quickshifter快排系統、防孤輪系統、彈射起步系統、彎道 ABS 功能
• 其中Supermoto Mode容許後輪鎖死，作出Power Slide滑胎動作等，但前輪依然會有ABS介入來保護騎士

• 採用家族風格的“分裂式”LED大燈
• 導入全新 KTM My Ride 全彩液晶儀錶板提供更佳識別度
• 懸吊系統採用WP43mm倒立式前叉、中置單槍後避震，具備全可調功能加上油路分離設定
• 置動系統採用雙對向四活塞輻射卡鉗+300mm浮動式雙碟，後單向單活塞浮動卡鉗+ 240mm 固定式碟盤
• 坐墊的高度為 825mm，且為前後分離式設計，也可以將後座改為 KTM Powerparts 的單座蓋設定

KTM 790 duke 

引擎規格

引擎型式：四行程DOHC並列雙缸8V

缸徑 x 衝程：88mm x 65.7mm

排氣量：799c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：105 hp/ 9,000rpm

最大扭力：8.78kg-m/8,000rpm

壓縮比：12.7 : 1

油箱容量：14L

變速系統：濕式多片6前速鏈條傳動

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊：WP 43mm倒立式前叉

後輪懸吊：單槍中置預載可調避震器，鋁合金雙搖臂

前輪尺寸：120/70 ZR17

後輪尺寸：180550 ZR17

前輪煞車：雙輻射式對向四活塞卡鉗、300mm碟盤、ABS

後輪煞車：單向雙活塞卡鉗、240mm 碟盤、ABS

外型規格、重量

長x寬x高：NA

軸距：1,475mm ± 15.5mm

椅墊高度：825mm

車體淨重：169kg