2009年，HONDA啟動了「New Mid Concept」計畫，藉由一樣的引擎與車架，不同的細節設定，打造出不一樣的車款，如NC系列的三款車，分別是速可達、NK檔車與全地形用車，而新的CTX系列則轉生成為美巡車種。CTX全名是Comfort + Technology + Experience，意思係集合舒適、科技和體驗三大元素。車款分別是配有頭罩的CTX700 和無頭罩街車式樣的CTX700N
HONDA CTX700/700N 2014的特色如下：
- 搭載與NC700相同的670cc水冷直2引擎和DCT雙離合器
- 主車架、避震、制動同樣沿用NC家族設定，憑著低矮的座位，前伸的腳踏，高而寬的把手，創造出美式重機的騎乘感受
- 低座位、輕量化、寧靜、低重心、好操控、舒適可長途駕駛為主要訴求
- 主車架上沒有變動，將副車台的上仰角度降低，成就了座高只有720mm的舒適高度，雙腳可以相當輕鬆地置放在地面
- 與NC系列不同，CTX 加油口和一般檔車位置一樣，加油口前方還設計了一個小置物空間
- 可選購加長風鏡後、靠背貨架組、原廠側箱
外型風格：
- CTX700/700N外型是以自家的旗艦車款GoldWing 為概念開發的車款，並融合了DN01、NC700S的影子
- 以偏美式機車的騎士三角加上相對美式機車較小的前傾角，能在舒適和操控取得一個平衡
- CTX700(有罩版) 外型與F6B的風格相似，有流線的頭罩和短風鏡，不僅美觀而且具有實質的導流功能
- CTX 700N的頭燈造型則是類似CB400F的新式V型頭燈，有相當明亮的照明效果之外，整體造型相當的具有個性，額外增加的小頭罩所帶來的整流效果與動感造型，更是引人青睞
- 短捷，符合人體工學的後扶手搭，配簡單、清楚的LED尾燈
- 水平的排氣管也多了點美式機車的風味
引擎技術：
- 670cc四衝並列雙汽缸引擎強調低中段的扭力輸出以及省油性能，主打都市通勤和長途巡航
- CTX系列在空濾導管的部份做了一些修正，在引擎入口的地方多了一塊葉片去做導流的工作，並增加進氣的速度，藉此提升引擎效率，讓動力跟加順暢
- 排氣管尾段口徑加大及ECU的設定變更，都使得中低轉數域的引擎動力更加提升特化扭力表現，來彌補直二引擎與V行雙缸的扭力差距
- 排氣在缸頭就變為單出，所以只有一隻排氣頭段，觸媒位置也安放的相當前面，如此一來尾中尾段可以設計的較符合美式機車造型
- DCT，Duel Crutch Transmission雙離合器變速系統，共有AT(D、S)、MT三種模式可以選擇，可因應現在的路況或行車需要去改變變速模式
- CTX系列一樣使用了相當多的低磨擦技術，達到38km/L的油耗成績
制動與懸吊系統：
- 前320mm單碟配兩活塞卡鉗ABS
- 後240mm單碟配單活塞卡鉗ABS
- 前懸吊系統採用前41mm正立式前叉
- 後懸吊系統採用Pro-Link多連趕單槍統避震
HONDA CTX700/700N 2014
引擎規格
引擎型式：四行程並列雙缸SOHC 8V
排氣量：670 cc
冷卻方式：水冷
最大馬力：51.8ps/6250rpm/ 47.6ps/6250rpm
最大扭力：6.32kg-m/4750rpm / 6.12kg-m/4750rpm
壓縮比：10.7: 1
油箱容量：12.4L
變速系統： DCT雙離合器，濕式多片，六前速鏈傳動D mode / S mode / Manual mode
車體規格
車架型式：鑽石型鋼管
前輪懸吊：41mm套管油壓前叉，107mm行程/ 41mm套管油壓前叉，120mm行程
後輪懸吊：Pro-link搖臂單筒避震，110mm行程/ Pro-link搖臂單筒避震，107mm行程
前輪尺寸：120/ 70 ZR 17
後輪尺寸：160/ 60 ZR 17
前輪煞車：320mm單碟配兩活塞卡鉗ABS
後輪煞車：240mm單碟配單活塞卡鉗ABS
外型規格、重量
長x寬x高：2255 x 840x1265mm/ 2255 x 840x155mm
軸距：1530mm
座高：720mm
裝備重量：234kg/ 227kg