如何成為一位職業賽車手，對於二輪賽事發展遲緩的台灣來說，這個問題可能很難找到一個台灣人來親自向你解答！但是，Kushitani Taiwan邀請來了日本MFJ全日盃中參戰JSB 1000的巨人車手「濱原 颯道」來到台灣，用他的親身經歷來解答眾多車友心中的疑惑！究竟28歲的他，是怎樣在20歲時就奪下日本S1 PRO賽事的全國第三名佳績，跳過了ST600的級距，直升JSB 1000的頂級賽事，並且在2020年奪下No.3，隔年再度上榜，奪下榜眼的呢？讓我們來看看這場車手座談會的內容吧！
圖/文：歐文
車手：濱原颯道 ig連結
主辦單位：Kushitani TW
4歲馳騁沙場-YAMAHA PW50出征
28歲的濱原颯道，至今已經超過了24年的車齡，這個數字放在台灣的車圈來說，絕大多數的人都已經超過了35-40歲，而濱原選手則是在4歲時，就已經擺脫了輔助輪的腳踏車，改騎著YAMAHA PW50這部專門為了兒童打造的兒童越野車在場地裡練習了！濱原也表示，如果想要進軍全日盃或者是國際舞台的職業車手，那麼建議還是在8歲之前就要開始接觸練習，同時也表示有許多的職業車手，都比他還要更早的接觸摩托車進行相關的訓練，想來現在在看文章的你們，都應該來不及了！不過…別擔心，小孩還是有機會的，一起邁向車手之路，馳騁沙場吧！
安全的堅持-Kushitani&Arai的守護
站在濱原選手前，身材170cm的編輯看起來就只差沒有戴上毛帽拿起鐵撬，立馬變身矮人礦工！濱原選手的身材就算放到MotoGP也是高人一等的存在，而這宛如巨人身形的他，在挑選保護安全的人身部品時，也更為重視！濱原與Kushitani的邂逅，從濱原加入車隊後開啟了新的人生，在車隊的協助下，濱原訂製了一套量身打造的皮衣，為了要符合他的身型，日本市售公版尺寸基本上難以滿足。身高191公分、體重84公斤的他，騎乘CBR1000RR就像是一般人騎著一輛NSF250R一樣，整個人難以藏身在車輛的整流罩中，皮衣的柔軟度、活動度、舒適性，都要能滿足他的需求。
當然，Kushitani也不辜負他的期待，在濱原不斷的練習、正賽交替的狀況下，想要突破，那就勢必要面對到摔車，他對於Kushitani在連身皮衣的設計、剪裁、版型、安全度上，給予了高度的讚賞，從同為日系知名的皮衣換到Kushitani皮衣後，他有了深刻的感受與體悟。對於首次參訪台灣Kushitani專門店的他表示，雖然台灣的專門店在整體佔地小了許多，不過「麻雀雖小，五臟俱全」，不論是產品的陳設、產品完整度、外觀裝修上，都與日本總店相當的接近。當然，他也期盼台灣的車主朋友們能夠一起跟他前往日本Kushitani總店參訪，俏皮的他說道：「一起騎車吧！不過要先追得上我呀！」
首次訪台 台灣美食發源地？
台日友好，一直都是大家熟悉的！也因此，不少日本來台旅人，雖然不敢恭維“台灣的交通地獄”，但是對於台灣的美食可是嚮往已久。從新宿街頭林立的可麗餅+珍珠奶茶，偶爾出現的台灣雞排，都受到日本人的喜愛。在美食之都的台南府城，更是各種美食的集散地，除了熱鬧滾滾的夜市外，更有許多美味，濱原也一一品嘗。對於濱原選手來說，印象最深刻的食物莫過於享譽全球的“臭豆腐”了！那味道對於濱原來說，直接把我們的賽車巨人給擊倒，就像是台灣人對於納豆一樣！而這幾天品嚐下來，濱原最喜愛的食物卻是麻辣火鍋，讓人頗感驚訝呢！
職業選手的體悟：除了快 你還要更快！
濱原：你要夠快啊，身為職業選手，我不僅僅在道路上要快，其他摩托車我也要有好的表現！
對於職業選手的濱原來說，推進自我，用更快的時間，更短的秒數，在賽道上取得更佳的成績。在賽季外，每週將會進行三次以上的訓練，除了道路賽道練習，在Enduro（林道越野）、MotoCross（場地越野）、Trail（特技車）、Supermoto（滑胎）等，進行不同的訓練切換，來滿足全方位的騎乘，提升技巧。颯原選手也認為，騎乘上會造成疲累是正常的，但是他認為，重訓的需求並不是必要的，而是更多地去專注在提升騎乘技巧，讓練習取代重訓，一面提升騎乘能力、技巧，同時增強自身肌肉記憶等，來成為更專業的職業選手。
職業選手這件事，濱原表示，身為職業選手，他所有類型的車種都在不斷嘗試與精進，他認為摩托車職業選手，在摩托車領域中就是應該各方面均衡發展，他不想純粹的僅在道路賽上有優異的表現。嚴以律己，說的大概就是濱原 颯道了！雖然無法在各個領域上都發展到top，但是熱愛騎車這麼一件事情，同時貫徹它，勇於挑戰自我，成為了濱原選手能夠在MFJ賽事中立足的根本。
全方位車手-挑戰身體的肌肉記憶
濱原選手表示，在Motocross場地中，車手們在土路上看似沒有軌跡跟固定路線的跑道上，甩進每個彎道，而在Track鋪上柏油的路面，選手們紛紛搶進Racing Line上，站在場外看到的是上述的樣子，但是實際，對於濱原來說，上面兩者確恰好相反，Motocross賽道裡，在路線的選擇上需要更為精細，操控要更細膩，才能在泥濘不堪的土路中照著心中的路線行進，而柏油賽道上，進彎更像是用滑行的方式，用更快的方式切入，滑進滑出！這也是為什麼他認為需要具備各類型的摩托車技巧，來讓技術更為精進，同時讓身體的肌肉記憶更能夠從容不迫地面對車身帶來的突發反應。
喜愛？還是職業？如何突破自身屏障！！
濱原選手也大方的向參與座談會的人分享自身對於突破自身極限的調整，首先是量化，用數字來代替體感，藉由各項數值來量化表現後，才能做出精確的調整。當然，這些更包含了懸吊調整、制動介入的時間點相對應配合，最終回歸到對於車輛的調整與過去的成績做對比，來讓自身不斷地精進。濱原也表示，對於職業選手來說，秒數成績就是攸關於職業表現的最佳解釋，但是對於”喜愛“騎車的人來說，享受騎車，認真的體驗騎車時的每一刻，而不是不斷的逼迫自己提升秒數，才是更棒的騎車體驗。
濱原的K1初體驗
濱原來到台灣後，前往了彰化溪湖K1賽車場以及屏東的Slider越野場地分別進行了練習！在K1時，也與國內目前速克達冠軍黃皓進行了友誼賽！對於首次來台練習比賽的濱原來說，還是相當的緊張，對於炸彈客的切磋，有興趣的朋友可以前往炸彈客黃皓的Youtube頻道進行觀賞。濱原表示，溪湖K1可以說是相當好的練習場地，在路面平整度以及復合彎道上，都相當不錯，也順便提起了日本國內一些賽道上的設計與差異，他表示在K1的賽道設計上，相當適合小排量檔車的練習。濱原選手也表示，未來不排除來台灣進行檔車的練習與賽事，未來如果有機會，也會考慮來台參戰。
座談會到這裡也差不多到了尾聲，參與的車主們也紛紛拿出私藏的部品、安全帽、車殼等等送上給濱原進行簽名，如果將來的某一天，濱原成為了像是阿部典矢或者是加藤大治郎那樣的人物時，這些東西絕對是最美好的記憶！也期待著下一次的Kushitani選手座談會會迎接來哪些選手吧，讓我們拭目以待！