• 迷你路行鳥參上！

近年歐美市場的大排氣量機車銷售量逐漸下滑，在東南亞新興國家250～300c.c.級距的車款可說是越來越受歡迎，於是BMW於2015年年底時推出G310 R，正式跨足輕檔車市場。原廠即標配41mm倒立式叉與輻射卡鉗，搭載靈活又省油的單缸引擎，加上親民的售價（海外），在當時引起了不少討論。而在多功能車款方面，同樣有著小型化的趨勢，如KTM 的ADV390、KAWASAKI的VERSYS300、YAMAHA MT03的旅行版以及FK300AD等等，也因此BMW在今年的米蘭車展順勢推出了GS家族中最小號的多功能車「G 310 GS」。

• 氣勢十足的外觀

從外觀上來看，G310 GS 傳承GS 車系DNA，頭燈下方獨特鳥嘴設計、剽悍的水箱護罩等特徵在新車上都可以看到，後扶手改為鋁合金手把，並整合貨架設計，原廠備有後箱套件能夠直上。有別於多功能車常見的長風鏡，G 310GS採用短風鏡的設計，讓此車多了一些輕盈感。由於G310 GS 定位於城市每日的通勤，座姿以輕鬆挺直為主，強調操作簡單，容易駕駛。既然身為GS車系，自然也強化了越野地形的適應力，高剛性鋼管車架配合倒立式前叉、鋁合金後搖臂提升操控信心，前輪加大到110/80 19 寸以及增長前後懸吊行程，來增加越野避震性能，在加強了車架各種設定後，車重也只有跟現行300CC的同級別仿賽跑車相仿的170公斤。

• 高性能反置式單缸引擎

動力方面，採用與G310 R相同的DOHC 4V 313c.c. 水冷單缸引擎，內置減震平衡軸，並採用跑車化的over-square設定，缸徑衝程比例高達1.288，內部零件經過DLC塗層特別處理，更耐磨更抗高溫和減低阻力，有利轉數急劇變化，同時減少動力流失，可輸出34hp/9,500rpm的最大動力與28N-m/7,500rpm的最大扭力，極速可達到143km/h，(比G3 10 R稍稍減少了2km)，一般通勤或輕度越野都遊刃有餘。且更特殊的是，引擎的擺放位置採用進氣口在前，排氣岐管喉在後方的倒置式設計，引擎本體向後傾斜有利於降低重心之外，有利縮短車架長度，在同一軸距的設定之下，可以把後搖臂拉長，同時兼顧靈活與穩定性，藉以提升操控樂趣。

• 針對越野性能強化

制動方面，採用輻射對四卡鉗搭配300mm碟盤，並搭載雙通道ABS，為了掛上GS的名號，懸吊採用41mm 倒叉搭配後單槍中置避震，並將行程都加長到180mm，前輪直徑由17吋增至19吋，前後輪胎呎吋分別是110/80-R19與150/70-R17，軸距增加了46mm來到1,420mm，座高增也高了50mm來到835mm(可選配820mm和850mm的坐高)，為G 310 GS增加不少越野味，稍為可惜的是輪框還是維持五爪鋁圈的設計，如果能推出鋼絲框版本就更接近 GS 家族的風範了。

• 輕檔熱潮繼續延燒

多功能長途旅行車不再是大排氣量車款的專利，各車廠紛紛推出了300CC級距的多功能車，身為正統長途旅行BMW GS車系也不甘示弱的推出BMW G310 GS應戰，輕巧的車身及合宜的動力，加上BMW的光環及GS家系的加持，擁有相當大的吸引力。為了壓低生產成本，G310R和G310 GS 以及以後其它的310車係都會被交給印度TVS公司生產，若依G310 R的售價來看，G310 GS的價格應該也相當親民，想擁有一台有型、好玩，負擔又不會太重的車，G310 GS是一個不錯的選擇。

BMW G 310 GS 2017

引擎規格

引擎型式：四行程單缸DOHC 4V

排氣量：313cc

冷卻方式：水冷

最大馬力：34hp/9,500rpm

最大扭力：28Nm/7,500rpm

壓縮比：10.6：1

油箱容量：11L

變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動

車體規格

車架型式：鋼管式車架

前輪懸吊： 41mm 倒立式前叉，行程180mm

後輪懸吊：中置單槍後避震，行程180mm

前輪尺寸：110/80 R19

後輪尺寸：150/70 R17

前輪煞車：輻射對四卡鉗，單300mm 碟盤，ABS

後輪煞車：對二活塞卡鉗，單邊240mm 碟盤，ABS

外型規格、重量

長x寬x高： 2075 mm x 880 mm x 1230 mm

軸距：1420mm

座高：820 – 850 mm

裝備重量：170 kg