【2017新車登台亮相】
自2015年四月，Honda Motorcycle正式登台後，在台灣歷經兩年的耕耘，已經有了相當不錯的成果。在2016年度時，年領牌量就超過2,000輛的成長，在台灣諸多法規與競爭者的環繞下，以自家堅持的「6S」的服務機制，打造領先業界的車主服務，包含了安駕訓練、車主活動，還有領先業界的車體險等，打下了好口碑，也建立了完整的售後服務與服務品質。
然而，在國際市場上，本田二輪的腳步相當快速，2016年的米蘭車展上，我們看到了本田的車款，不論是改款歸來的 電子炎劍 CBR1000RR FIREBLADE & CBR1000RR FIREBLADE SP，還是「The CB」的經典代表再進化所產生的 CB1100 RS，亦或者是 跨界夢想家 的X-ADV，都在這一次的品牌展演秀上一次展出，同時也宣布了在台販售的售價與計畫。
【展演會 9款機種一次展出】
品牌展業會舉辦在壹電視攝影棚，一次9輛車款同台展出，可以說是相當大手筆呀！為了讓台灣市場的本田迷能夠擁有更多元的選擇，Honda Taiwan這次的添加入台灣銷售市場的車款囊括了各個面向，不論是純種跑車、或者較為休閒優雅的旅跑、又或者是充滿著冒險風範的多功能車系，一次滿足。比較值得注意的是幾款新引進的車款。
Honda Motor的二輪事業部 安部部長 也蒞臨現場，對於台灣獨有的二輪文化，也受到了本田內部的注意，也極為注重各項二輪事業部的各項活動與車主的回饋聲音，來調整更親民、更以使用者本位的思考立場出發，對於「顧客購買的喜悅」為首要目標，來開發與設計旗下產品。
Honda Motor亞洲 大洋洲本部長 青山部長也在展演秀上表示，台灣的二輪車普及率為全球第一，小型速克達更是肩負著民生使用的重要工具之一，也因此促成了台灣的二輪文化，也因此，Honda Taiwan將從大型重機商品為主開始，在台深耕。同時，在人口密度相當高的新北都心區，成立了首間的二輪旗艦店，成為了全台第五間的地區旗艦館。座落在三重區的新北旗艦店，相信可以替北台灣的車主們提供一個更佳的銷售與維修保養據點。
Honda Motocycle新北三重旗艦店相關資訊：
地址：新北市三重區集賢路106號
電話：(02)-2857-3999
【CBR1000RR FIREBLADE純粹跑格】
Honda Taiwan聽到了廣大本田魂車迷的心聲，在這次的品牌展演會上，正式宣佈了CBR1000RR在台販售的消息，聽到了這個消息，我想廣大的車迷都雀躍不已，畢竟對於台灣車廠來說，引進一輛純種仿賽來銷售的成本可能遠遠超乎大家所能想像的，除了出量銷售外，後勤的維修、保養、備料等，都是驚人的支出。CBR1000RR FIREBLADE 跟 CBR1000RR FIREBLADE SP的販售計畫，也將之前謠傳已久的留言給證實了。
從CBR900RR開始，至今擁有了25年的歷史，曾經打造出傳奇的車款，在2016年的米蘭車展亮相，小型化的車身、搭載大量的電子控制系統，成為了目前主流市場中不可或缺的一部份。延續著CBR RR的精神與車款特徵，並未隨著車體小型化後就失去了原有的樣式。那炯炯有神的雙燈，銳利的稜角，都傳遞著精神的延續。
CBR1000RR FIREBLADE也在現場公佈了售價為 NT 728,000元
以下附上 2017 HONDA CBR1000RR Fireblade 規格表
| 規格配備表 | ||
| 車型 | CBR1000RR Fireblade | |
|
車體規格 |
車長 | 2,065 mm |
| 車寬 | 720 mm | |
| 車高 | 1,125 mm | |
| 軸距 | 1,415mm | |
| 裝備重量 | 197 kg | |
| 油箱容量 | 16.2 L | |
| 前輪尺寸 | 120/70 ZR17 M/C (58W) | |
| 後輪尺寸 | 190/50 ZR17 M/C (73W) | |
|
引擎規格 |
引擎型式 | 水冷並列4汽缸，16汽門，DOHC |
| 內徑×行程 | 76.0 mm ╳ 55.1 mm | |
| 壓縮比 | 13 : 1 | |
| 排氣量 | 1000 c.c. | |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | |
| 最大馬力 | 85 hp / 6,800 rpm | |
| 最大扭力 | 9.2 kg-m / 6,800 rpm | |
| 傳動規格 | 變速形式 | 往復式6檔 |
| 傳動方式 | 鏈條 | |
|
減速比 |
一檔 | 2.2857 |
| 二檔 | 1.6315 | |
| 三檔 | 1.3333 | |
| 四檔 | 1.1379 | |
| 五檔 | 1.0333 | |
| 六檔 | 0.9677 | |
| 懸吊裝置 | 前懸吊系統 | 43mm倒立式前叉，預載、壓縮、回彈可調 |
| 後懸吊系統 | Pro-Link單槍多連桿避震器，預載、壓縮、回彈可調 | |
【CBR1000RR Fireblade SP 神器加身】
若是一般版本的1000RR Fireblade無法滿足熱愛二輪運動的你，又或者你想要一次到位的競技配備，不仿可以考慮更具侵略性的SP版本。豐富的電控配備已是目前市場發展的重要方向，因此2017年HONDA CBR1000RR Fireblade SP擁有許多RC213-S下放的技術，幾乎所有想得到的電子控制機能，在CBR1000RR Fireblade SP上都能看見，包括了賽道用ABS系統、6軸感應的IMU、九段循跡控制系統、側滑控制、抑制抬頭控制系統、抑制抬尾控制系統、以及與RCV213-S相同的全彩的TFT顯示儀表等等，讓17年式的CBR1000RR Fireblade SP宛如道路版的工廠賽車。
同時，首度搭載在市售車款上所使用的鈦金屬油箱以及鋰電池，也是SP版本的販售重點。不外乎的，透過電子控制的前懸吊系統，43mmOhlins倒立式電子懸吊跟Brembo輻射式煞車卡鉗，也是辨識一般版本的1000RR與SP版本的方式之一。
不過，總是有美中不足的部分，不論是一般版本的1000RR或者是1000RR SP版本，在動力上面臨著台灣「領先全球」的嚴苛環保法規，在最大馬力上僅剩下85ps的峰值馬力輸出。對於台灣的消費者來說，無疑是個噩耗，被打了對折的動力，換來的是極佳的燃油效率。不過筆者認為，對於本田之翼有愛的車主們，這些一切都不是問題，在透過各種黑科技&神奇手法後，換上一顆外星科技的供油電腦之類的做法，一切問題將會迎刃而解。
2017 CBR1000RR Fireblade SP公佈的售價為：NT 848,000
以下為 2017 CBR1000RR Fireblade SP 原廠規格表（Taiwan）
| 規格配備表 | ||
| 車型 | CBR1000RR Fireblade SP | |
|
車體規格 |
車長 | 2,065 mm |
| 車寬 | 720 mm | |
| 車高 | 1,125 mm | |
| 軸距 | 1,415mm | |
| 裝備重量 | 196 kg | |
| 油箱容量 | 16.2 L | |
| 前輪尺寸 | 120/70 ZR17 M/C (58W) | |
| 後輪尺寸 | 190/50 ZR17 M/C (73W) | |
|
引擎規格 |
引擎型式 | 水冷並列4汽缸，16汽門，DOHC |
| 內徑×行程 | 76.0 mm ╳ 55.1 mm | |
| 壓縮比 | 13 : 1 | |
| 排氣量 | 1000 c.c. | |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | |
| 最大馬力 | 85 hp / 6,800 rpm | |
| 最大扭力 | 9.2 kg-m / 6,800 rpm | |
| 傳動規格 | 變速形式 | 往復式6檔 |
| 傳動方式 | 鏈條 | |
|
減速比 |
一檔 | 2.2857 |
| 二檔 | 1.6315 | |
| 三檔 | 1.3333 | |
| 四檔 | 1.1379 | |
| 五檔 | 1.0333 | |
| 六檔 | 0.9677 | |
| 懸吊裝置 | 前懸吊系統 | Ohlins倒立式電子前叉，預載、壓縮、回彈可調 |
| 後懸吊系統 | Pro-Link單槍多連桿 Ohlins避震器，預載、壓縮、回彈可調 | |
【CB1100 EX & CB1100 RS 依舊經典】
The CB已經成為了日系NK街車款的一個代名詞，CB家族的純粹、簡潔、成熟的風格，讓CB系列的車款在市場中歷久不衰。也因為如此，CB系列仍舊不斷的推陳出新、改朝換代。CB1100EX四缸綿密的排氣聲浪，延綿不絕的傳來，成為了極佳的辨識度，在這一代的改款中，排氣管更為縮短，除了讓外觀看起來更為輕盈外，重量的重心也更為前移了。縮短了7cm的排氣管，也讓排氣聲浪更為亢奮，在雙消音器的減噪之下，保有低沉的迷人輸出音浪。
CB1100 EX的建議售價為 NT:518,000
以下為HONDA 2017 CB1100 EX 原廠規格表
| 規格配備表 | ||
| 車型 | CB1100 EX | |
|
車體規格 |
車長 | 2,200 mm |
| 車寬 | 830 mm | |
| 車高 | 1,130 mm | |
| 軸距 | 1,490mm | |
| 裝備重量 | 255kg | |
| 油箱容量 | 16.8 L | |
| 前輪尺寸 | 110/80R18 M/C (58V) | |
| 後輪尺寸 | 140/70R18 M/C (67V) | |
|
引擎規格 |
引擎型式 | 氣冷並列4汽缸,16汽門,DOHC |
| 內徑×行程 | 73.5 mm ╳ 67.2 mm | |
| 壓縮比 | 9.5 : 1 | |
| 排氣量 | 1140 c.c. | |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | |
| 最大馬力 | 88 hp / 7,500 rpm | |
| 最大扭力 | 9.3 kg-m /5,500 rpm | |
| 傳動規格 | 變速形式 | 往復式6檔 |
| 傳動方式 | 鏈條 | |
|
減速比 |
一檔 | 3.0833 |
| 二檔 | 1.9411 | |
| 三檔 | 1.4782 | |
| 四檔 | 1.2400 | |
| 五檔 | 1.0740 | |
| 六檔 | 0.9642 | |
| 懸吊裝置 | 前懸吊系統 | 41mm正立式前叉，預載可調 |
| 後懸吊系統 | 雙槍避震器，預載可調 | |
【CB1100 RS動感升級】
CB1100的車款在過去，一直以經典著稱，復古大圓燈的造型，搭配上俐落的車身線條，瀰漫著成熟的風格，但是卻似乎缺少了一點躍動的氣息。2016米蘭車展中我們看到了CB1100 RS的發表，CB 1100 RS在配備上的全面升級，滿足了更多喜歡復古車款卻又想要擁有運動性能的車迷們。前叉部分，選擇了比EX版本更高剛性的43mm SHOWA正立式可調前叉，透過SHOWA的SDBV阻尼可調的設計，讓車身富有更好的運動性能，搭配上後方的SHOWA氮氣掛瓶懸吊，相信在車身穩定度與剛性上能夠有相當出色的表現。同時為了讓車身有更靈活的反應與更多性能胎款的選擇，CB1100 RS選擇了17寸的輪筐設計，同時修正了拖曳角的角度，讓騎乘三角更符合運動騎乘的位置，讓騎姿更加舒適。制動的配備上也搭配了TOKICO的輻射對四卡鉗與浮動式煞車碟盤，在復古車當道的這個時期，相信可以吸引不少玩家的青睞。
Honda CB1100 RS台灣的建議售價為：528,000元
以下為Honda 2017 CB1100 RS 原廠規格表
| 規格配備表 | ||
| 車型 | CB1100 RS | |
|
車體規格 |
車長 | 2,180 mm |
| 車寬 | 800 mm | |
| 車高 | 1,100 mm | |
| 軸距 | 1,485 mm | |
| 裝備重量 | 252kg | |
| 油箱容量 | 16.8 L | |
| 前輪尺寸 | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
| 後輪尺寸 | 180/55ZR17 M/C (73W) | |
|
引擎規格 |
引擎型式 | 氣冷並列4汽缸,16汽門,DOHC |
| 內徑×行程 | 73.5 mm ╳ 67.2 mm | |
| 壓縮比 | 9.5 : 1 | |
| 排氣量 | 1140 c.c. | |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | |
| 最大馬力 | 88 hp / 7,500 rpm | |
| 最大扭力 | 9.3 kg-m /5,500 rpm | |
| 傳動規格 | 變速形式 | 往復式6檔 |
| 傳動方式 | 鏈條 | |
|
減速比 |
一檔 | 3.0833 |
| 二檔 | 1.9411 | |
| 三檔 | 1.4782 | |
| 四檔 | 1.2400 | |
| 五檔 | 1.0740 | |
| 六檔 | 0.9642 | |
| 懸吊裝置 | 前懸吊系統 | 43mm正立式前叉，預載可調 |
| 後懸吊系統 | 雙槍避震器，預載可調 | |
【VFR800F優雅出擊】
體驗V型四缸車款的機會不多，而VFR800F就是這麼萬裡挑一的一款旅跑車款。保有大片的整流罩，流線的線條下保持纖瘦的車身，搭配上簡潔的後輪單搖臂設計，讓車身看起來更為優雅，線性的動力輸出，讓車主能夠更輕鬆地掌握，鋁合金的環抱車架，也讓車身更為輕量化，兼顧了剛性與動態的表現。
Honda VFR800F 公佈的建議售價為518,000
以下為 Honda VFR800F 2017 原廠規格表
| 規格配備表 | ||
| 車型 | VFR800F | |
|
車體規格 |
車長 | 2,140 mm |
| 車寬 | 750 mm | |
| 車高 | 1,210 mm | |
| 軸距 | 1,460mm | |
| 裝備重量 | 243 kg | |
| 油箱容量 | 21.2 L | |
| 前輪尺寸 | 120/70 ZR17 M/C (58W) | |
| 後輪尺寸 | 180/55 ZR17 M/C (73W) | |
|
引擎規格 |
引擎型式 | 水冷V型4汽缸，16汽門，DOHC |
| 內徑×行程 | 72.0 mm ╳ 48.0 mm | |
| 壓縮比 | 11.8 : 1 | |
| 排氣量 | 782 c.c. | |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | |
| 最大馬力 | 103 hp / 10,250 rpm | |
| 最大扭力 | 7.6 kg-m / 8,500 rpm | |
| 傳動規格 | 變速形式 | 往復式6檔 |
| 傳動方式 | 鏈條 | |
|
減速比 |
一檔 | 2.8461 |
| 二檔 | 2.0625 | |
| 三檔 | 1.5789 | |
| 四檔 | 1.2916 | |
| 五檔 | 1.1111 | |
| 六檔 | 0.9655 | |
| 懸吊裝置 | 前懸吊系統 | 43mm正立式前叉，預載、阻尼可調 |
| 後懸吊系統 | Pro-Link單槍多連桿避震器，預載、回彈可調 | |
【小小改款 大大感受 CBR650F】
CBR650F已經是市面上的常見車款了，原因無他，擁有並列四缸的引擎，跟仿賽一般的大片整流罩，以及更低廉的稅金與更容易操駕的動力輸出，在台灣銷售可以說是相當出色。2017年改款的CBR650F選擇搭配照明度更佳的LED大燈組，同時小型化燈具後，也將整流罩重新設計，透過前方新型整流罩的孔洞強化進氣效率。不過相當遺憾的，在動力上並未能如同海外版本將動力上推至90ps，在高規格的環保與法規的限定下，2017的CBR650F的動力被限制在75hp的馬力輸出。
更科技化的代表，搭載了LED的大燈，照明效果更為提升，兼顧著跑車外型與街車的操控，滿足四缸動力綿密的排氣聲浪，應該能夠持續保有銷售佳績。
Honda CBR650F 2017的建議售價為428,000
以下為Honda CBR650F 2017 原廠規格表
| 規格配備表 | ||
| 車型 | CBR650F | |
|
車體規格 |
車長 | 2,110 mm |
| 車寬 | 755 mm | |
| 車高 | 1,145 mm | |
| 軸距 | 1,450mm | |
| 裝備重量 | 213kg | |
| 油箱容量 | 17.3 L | |
| 前輪尺寸 | 120/70 ZR17 M/C (58W) | |
| 後輪尺寸 | 180/55 ZR17 M/C (73W) | |
|
引擎規格 |
引擎型式 | DOHC水冷並列16汽門4汽缸 |
| 內徑×行程 | 67.0 mm ╳ 46.0 mm | |
| 壓縮比 | 11.4 : 1 | |
| 排氣量 | 649 c.c. | |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | |
| 最大馬力 | 75hp / 9,000 rpm | |
| 最大扭力 | 6.1kg-m / 8,500 rpm | |
| 傳動規格 | 變速形式 | 往復式6檔 |
| 傳動方式 | 鏈條 | |
|
減速比 |
一檔 | 3.0714 |
| 二檔 | 2.3529 | |
| 三檔 | 1.8888 | |
| 四檔 | 1.5600 | |
| 五檔 | 1.3703 | |
| 六檔 | 1.2142 | |
| 懸吊裝置 | 前懸吊系統 | 41mm正立式前叉 |
| 後懸吊系統 | 單槍避震器，7段預載可調 | |
【中量級玩咖 CB650F】
2017新改款的CB650F的升級項目跟CBR650F相似，採用LED的新型大燈設計，保持車身肌肉化的外觀設計，但是卻又能將車輛的整體比例控制得相當完美，顯得具有靈活的操控感。利用跳色的方式讓兩側進氣口更為突出，讓線條更為明確，也利用向外側伸展的整流罩，提升進氣效率。大面積裸露的排氣管前段，那順著車身設計的4 into 1的排氣管，也成為了CB650F的特色之一，當然，排氣聲浪上也是相當迷人，低轉速域下的低沈，到高轉時的嘶吼，CB650F都能滿足喜好NK車系的騎士。
Honda CB650F 2017公布建議售價為：NT 388,000
以下為Honda CB650F 2017 原廠規格表
| 規格配備表 | ||
| 車型 | CB650F | |
|
車體規格 |
車長 | 2,110 mm |
| 車寬 | 780 mm | |
| 車高 | 1,075 mm | |
| 軸距 | 1,450mm | |
| 裝備重量 | 208 kg | |
| 油箱容量 | 17.3 L | |
| 前輪尺寸 | 120/70 ZR17 M/C (58W) | |
| 後輪尺寸 | 180/55 ZR17 M/C (73W) | |
|
引擎規格 |
引擎型式 | DOHC水冷並列16汽門4汽缸 |
| 內徑×行程 | 67.0 mm ╳ 46.0 mm | |
| 壓縮比 | 11.4 : 1 | |
| 排氣量 | 649 c.c. | |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | |
| 最大馬力 | 75hp / 9,000 rpm | |
| 最大扭力 | 6.1 kg-m / 8,500 rpm | |
| 傳動規格 | 變速形式 | 往復式6檔 |
| 傳動方式 | 鏈條 | |
|
減速比 |
一檔 | 3.0714 |
| 二檔 | 2.3529 | |
| 三檔 | 1.8888 | |
| 四檔 | 1.5600 | |
| 五檔 | 1.3703 | |
| 六檔 | 1.2142 | |
| 懸吊裝置 | 前懸吊系統 | 41mm正立式前叉 |
| 後懸吊系統 | 單槍避震器，7段預載可調 | |
【Crossover新定義 VFR800X】
除了VFR800F採用V型四缸引擎外，這次一同發表的還有VFR800X車系。系出同源的V型90度四缸引擎，結合了更陽剛的線條，在車燈與導光條亮起的同時，也看到了VFR800X的獨有特色，LED的燈光跟導光條的燈一同亮起，就看到了X字樣的燈型，提升了辨識度。多功能複合的車款逐漸成為了市場的新寵兒，高度的適應性，讓車身更富有趣味。為了車身更易於長途操駕，修正了騎士的騎乘三角，讓坐姿更為自然一些，上半身更為直立的騎乘坐姿，不僅減輕了騎乘的疲憊感，對於騎乘狀態下的視野也更為舒適。
Honda VFR800X 公佈建議售價為：NT 538,000
以下為Honda VFR800X 2017 原廠規格表
| 規格配備表 | ||
| 車型 | VFR800X | |
|
車體規格 |
車長 | 2,190 mm |
| 車寬 | 870 mm | |
| 車高 | 1,385 mm | |
| 軸距 | 1,475mm | |
| 裝備重量 | 245 kg | |
| 油箱容量 | 20.8 L | |
| 前輪尺寸 | 120/70 ZR17 M/C (58W) | |
| 後輪尺寸 | 180/55 ZR17 M/C (73W) | |
|
引擎規格 |
引擎型式 | 水冷V型4汽缸，16汽門，DOHC |
| 內徑×行程 | 72.0 mm ╳ 48.0 mm | |
| 壓縮比 | 11.8 : 1 | |
| 排氣量 | 782 c.c. | |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | |
| 最大馬力 | 103 hp / 10,250 rpm | |
| 最大扭力 | 7.6 kg-m / 8,500 rpm | |
| 傳動規格 | 變速形式 | 往復式6檔 |
| 傳動方式 | 鏈條 | |
|
減速比 |
一檔 | 2.8461 |
| 二檔 | 2.0625 | |
| 三檔 | 1.5789 | |
| 四檔 | 1.2916 | |
| 五檔 | 1.1111 | |
| 六檔 | 0.9655 | |
| 懸吊裝置 | 前懸吊系統 | 43mm正立式前叉，預載、阻尼可調 |
| 後懸吊系統 | Pro-Link單槍多連桿避震器，預載、回彈可調 | |
【跨界金剛 X-ADV】
2017年本田最具話題性的車款之一X-ADV，在2015年就以概念車款出現在米蘭車展上，在2016年米蘭車展發佈販售計畫後，一直都是大家關注的目標。以速克達大羊的概念打造，卻結合了長行程的懸吊系統、鋼絲輪筐、倒立式前叉、寬大的把手、高聳的風鏡，在過去，怎麼看都無法將上述元素結合於一身，但是在本田的巧手下，將上述元素巧妙的揉合，更博得不少好評。
帶點狂放不羈的特性，車身的個性感超強，除了全車的LED燈具，讓車身保持科技感，採用KeyLess免鑰匙設計，外漏的把手搭配上全液晶的儀表板與簡易的燈號顯示，粗獷的造型卻又能充分的閱讀車輛資訊。前方設計有五段可調整的風鏡，讓車主不論在高速巡航或者闖進了鄉間田野都能有優異的保護性。
前輪採用17吋的鋼絲筐，保持更佳的車身穩定性，是目前大羊車款中少數的大腳羊，後輪則保持15吋的鋼絲筐設計，透過17吋的輪圈設計，在荒野中前進時也能保有更好的操控穩定性。車身前方的懸吊設計，採用倒立式前叉，同時回彈與預載都可以調整，對於多數車主而言，已經可以省去了改裝的費用。引擎則是採用750c.c的水冷引擎，搭配上本田引以為傲的DCT六速雙離合器變速系統，除了良好的接合反應外，更重要的是提供車主手自排的切換設計，不論想要輕鬆地打入D檔，只要單純地享受掌控油門的開闔，或者是想要來場熱血的競速之旅，採用S模式或者切換至手動換檔模式，只要X-ADV在手，一切都能讓你擁有。
最後，最重要的是，X-ADV打出了一個漂亮的價格，足以撼動到目前市場的多數同級車款。
本田公布Honda X-ADV建議售價為 NT 468,000
以下為 Honda X-ADV 2017 原廠規格表
| 規格配備表 【】為LD版本 | ||
| 車型 | X-ADV | |
|
車體規格 |
車長 | 2,245 mm 【2,230mm】 |
| 車寬 | 910 mm | |
| 車高 | 1,375 mm 【1,345mm】 | |
| 軸距 | 1,590mm【1,580mm】 | |
| 裝備重量 | 238 kg | |
| 油箱容量 | 13.1 L | |
| 前輪尺寸 | 120/70 R17 M/C (58H) | |
| 後輪尺寸 | 160/60 R15 M/C (67H) | |
|
引擎規格 |
引擎型式 | 水冷並列雙汽缸，8汽門，SOHC |
| 內徑×行程 | 77.0 mm ╳ 80.0 mm | |
| 壓縮比 | 10.7 : 1 | |
| 排氣量 | 745 c.c. | |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 | |
| 最大馬力 | 54 hp / 6,250 rpm | |
| 最大扭力 | 6.9 kg-m / 4,750 rpm | |
| 傳動規格 | 變速形式 | 6速DCT，D模式，S模式，自排/手排模式切換 |
| 傳動方式 | 鏈條 | |
|
減速比 |
一檔 | 2.6666 |
| 二檔 | 1.9047 | |
| 三檔 | 1.4545 | |
| 四檔 | 1.2000 | |
| 五檔 | 1.0333 | |
| 六檔 | 0.8378 | |
| 懸吊裝置 | 前懸吊系統 | 41mm倒立式前叉，預載、回彈可調 |
| 後懸吊系統 | 單槍避震器，預載可調 | |
【展演秀總結】
一次看到本田端出9款令人心動的車款，不得不說，確實讓許多人都心動不已。不少車主看到新車一款接著一款的推出，都在煩惱著自己的愛車出售才能購入新車的問題，這點本田也替各位想到了。
除了既有的6S服務外，以使用者的喜悅為出發點的服務理念，也考量到未來的原廠中古車的販售，透過原廠的認證，完善的檢修記錄，來讓更多人有機會出手自己手上的舊車，同時換取能夠入手新車的入場券。這部分雖然還在規劃當中，但是相信在不久的將來就有機會看到全台的五間經銷點相關的消息。
以下提供各款車的販售價格，各位也可以準備動身前往各地的經銷點賞車嚕！感謝各位賞文。
