HONDA RC213V-S 2015

HONDA 在2014米蘭車展上，展出MotoGP 2013、2014年度2連覇的冠軍車冠車種「RC213V」修改而來的道路用版本RC213V-S，與其他車廠發表的仿賽車可以說是完全不同級別的產品，RC213V-S 就是把Moto GP的參賽車，加上大燈、方向燈以及車牌而已，好讓它可以合法上路而已，唯一可稱得上是同級車的大概只有DUCATI 於2006年發表的道路版GP 廠車D16RR。全球限量300台的RC213V-S皆在日本的Honda工廠以全手工組裝，一天僅能組裝產生一輛，加上絕大部份沿用廠車設定，讓RC213V-S 成為了售價為十四萬英鎊的夢幻逸品。

HONDA RC213V-S 2015的特色如下：

RC213V-S 共分美規、澳洲規格、歐洲規格、法國規格、日本規格，其中日規馬力最小
全車碳纖維車殼以HRC經典的紅藍白三色塗裝呈現. 在車身側殼部分則是有著象徵日本國旗的紅色圓形「日之丸」的圖樣
為了盡可能不變動車身本體，大燈巧妙安裝在原先車頭下方結進氣口的位置，讓RC213V-S 保有GP廠車的外觀
全彩液晶儀錶為因應一般道路使用而增加了時速表，另外還有時間、里程數等等顯示
儀錶在一般道路模式中會有時速顯示、而在賽道模式中會顯示單圈時間與圈數
鑰匙採用HONDA Smart Key以晶片感應鑰匙來解鎖啟動，維持精簡的廠車外觀

RC213V-S 動力心臟源自RC213V緊緻輕巧的90度V4引擎，使用360度的曲柄相位角，總排氣量999cc.
90度的夾角設計不需平衡軸也能大幅減少震動，進而縮小引擎體積
360度的曲柄相位角加強不等間隔點火的特性，強化車輛的循跡性
氣門與連桿都是鈦合金，離合器為乾式滑動離合器
車上搭載的電控系統包含動力模式、循跡防滑系統、引擎煞車調整、及電子快排都是源自MotoGP的賽道技術
設有三段動力模式、9段循跡控制選擇或關閉、四段引擎煞車，可依個人騎乘習慣來做調整
HONDA 也有推出針對封閉賽道使用的運動套件，包括ECU、前進氣管道、排氣管、火星塞、荷重感應式快排、反向換檔鼓、資料記錄儀、後連桿、煞車皮、前煞車拉桿搖控調整器、溫控套件、齒盤組、Carbon 離合器護蓋、前下蓋罩、前方向燈孔蓋板、後靠橡膠墊、專用線組、前後駐車架、室內用車罩等
加裝Sport Kit賽車套件後，動力可以從159hp/11,000rpm(歐規)升級至215hp/13,000rpm
扭力由102Nm/10,500rpm(歐規) 升級至118Nm/10,500rpm
乾重可由170kg降低為160kg、濕重則可從188kg減輕至177kg