HONDA VFR800F 2014

第一代VFR750在1986年推出，搭載本田自豪地V4引擎，隨時代演進逐漸演變至800 級距的VFR800F，當 VFR1200F推出時，許多人都以為此車是將取代VFR800F的後繼車款，不過在2013年的米蘭車展，HONDA 發表了新一代的VFR800F，讓中量級V4 旅跑車款繼續在HONDA 產品線中。新車的外型進行了大幅度的變更，不過主車架仍舊保持原本的設計，排氣量也維持在782cc 不變。全車比前一代大幅瘦身13kg，引擎的V-Tec 開啟情況更加線性，並強調中低轉扭力。新車也配備更多現代化科技，除了ABS 之外，還具有TCS循跡系統、加熱把手、可調座椅、方向燈自動取消以及LED 大燈等

HONDA VFR800F 2014的特色如下：

新車頭尾燈都升級為LED規格，增添不少科技感
原本放在車尾之下的雙出排氣改為統的側掛式，並且重量更輕
仍採用782cc V4引擎，缸徑衝程不變，保留Hyper-VTEC系統，開tec過程更線性，輸出也更強調低中速表現
輕量化的副車架、後搖臂與排氣管讓新車比以前輕了13kg
座位和把手高度都可以調較，利用隨車工具，可把座位固定在790mm或在810mm
原廠提供手把升高套件，可將把手升高15mm，讓長途旅行更加舒適
全新儀錶板多了檔位顯示、氣溫及實時燃油消耗情況
追加Honda TCS循跡系統
方向燈多了自動取消功能
把手有五段式發熱功能
新車油箱容量有21.5公升，續航距長達346km以上
原廠提供VFR800F 專用的快排套件，加速時可以不收油快速升檔

外型風格：

外型上新的VFR800F 將原本左右分開的鷹眼頭燈結合在一起，呈現漂亮的X型LED頭燈
尾燈和後方向燈也整合為一，讓車尾更加緊致並將原本的雙尾排改為單一側排
VFR車系特色之一的單搖臂系統也傳承至今，原是為了比賽廠車能加快拆框的速度而設計，在市售車上更多是為了視覺美感
旅跑車款的地位下，擁有寬敞的座墊，無論前後座都十分講求舒適度
新的儀表風格同樣採左右對稱的設計，兩側寬大的液晶螢幕可顯示多種資訊，並加入檔位顯示

引擎技術：

新車仍採用782cc 90° 夾角V4引擎，缸徑衝程不變，更強調低中速的輸出表現
可輸出105ps/10,250rpm最大馬力與66kg-m/8,500rpm最大扭力
為了有效縮短使用V4 引擎的VFR800 車身長度，水冷排採兩段式設計，中間正好給予前缸缸頭空間
保留了Honda Hyper-VTEC系統，在低轉時每汽缸只有兩個閥門操作，當達到指定轉數後(約7000rpm)，利用液壓感應器啟動的推桿，把其餘兩個閥門和現在的閥門串連，令凸輪的轉動可以對它們產生作用
當轉數提升到某一個程度時，其餘兩個閥門才會加入工作，可以兼顧高轉時的爆發力和低轉時的省油經濟性