KAWASAKI於2013年推出Z750的後繼車種Z800，透過增加的排氣量換取更好的扭力輸出，外觀上也更趨向老大哥Z1000，融入掠食者的設計元素，變得更具侵略性。在車型結構上也仍維持鋼管車架的設定，以低價策略提高市場上的進爭力

KAWASAKI Z800 2013 的特色如下：

• 以Z750的引擎為基礎，藉由變大的缸徑讓排氣量提升至806c.c
• 更前衛動感的外觀造型，車上在很多設計都以Z字貫穿
• 承襲了Z750的上脊式高拉力鋼管車台，引擎也是受力結構的一部份，
• 為了強化車架整體剛性與操控性，由主車架延伸出連接左右兩側氣缸的連接車架，形成類似環抱式車架的結構
• 兩側往上延伸至車頭與引擎之間的脊骨，使用了飾板來掩蓋住並強化了視覺風格
• 鋁合金鑄造後車台讓後方重量更輕盈
• 後搖臂Z750R的鋁合金尾換成了傳統鋼管材質
• 全新LCD錶版把行車資料分為三個區域，並具備 ECO省油提示燈
• 制動由Z750R的輻射式卡鉗，降級為普通對向四活塞卡鉗
• Z800的車身反而比Z1000略微大一些

外型風格：

• 承襲近期Z系列家族風格，較低的車頭與高聳的油箱以及緊實的車尾曲線，增添許多生物般的躍動感
• 大燈延續過去經典的鬼面罩設計，線條更為立體、輪廓也更銳利
• 車頭上方的黑色風擋的設計，讓整體視覺延伸至儀錶的背部

• 油箱造型兩側飾蓋使得線條更有肌肉感
• 椅墊上的佈滿Z字壓花，提升車身質感
• 極具特色對稱雙Z 字型LED 尾燈
• 幾何造型雙孔式排氣同樣是Z家族的特色之一

引擎技術：

• 動力方面以Z750的衝程為基，把缸徑由68.4mm擴大至71mm，排氣量提升至806c.c. ，可輸出113hp/10200rpm的最大馬力與8.5kgm/的最大扭力
• 壓縮比提高至11.9:1，供油的節氣閥口徑提升至34mm，進氣管從原本的36.5mm增長至41.5mm
• 使用較輕的活塞、較大的機油噴與曲軸頸
• 採用鋁合金壓鑄技術製作缸體，讓引擎重量減少1kg，並減少活塞慣性重量達到10%
• 特別針對中低轉速扭力強化，搭配特別計算的6速齒比，尾尺由43齒改大為45齒，帶來更輕快有力的加速反應

制動與懸吊系統：

• 採用KYB 41mm倒立前叉，預載及回彈可調較
• Uni-Trak連桿式後懸吊，震器垂直於地面，油瓶方向是水平的，採無段回彈七段預載可調設定
• 後避震氮氣瓶向左多移了20mm，讓左右重量更平均
• 前300mm浮動盤片升級為310mm浪花盤片，後剎車盤片同樣擴大為250mm浪花碟
• 前卡鉗捨棄了Z750的輻射式卡鉗配置，被Nissin對向四活塞卡鉗所取代
• ABS是選配項目

KAWASAKI Z800 (ZR800A-D) 2013

引擎規格

引擎型式：四行程直列四汽缸DOHC 16V

排氣量：806cc

冷卻方式：水冷

最大馬力：113 ps / 10,200 rpm

最大扭力： 8.5 kg-m / 8,000 rpm

壓縮比： 11.9：1

油箱容量：17L

變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動

車體規格

車架型式：背骨式高張力鋼管車架附加副引擎架

前輪懸吊：KYB 41mm管徑倒立式前叉；回彈阻尼、彈簧預載可調

後輪懸吊：Uni-Trak單筒油壓避震，無段式回彈阻尼、預載可調

前輪尺寸：120/70 ZR17

後輪尺寸：180/55 ZR17

前輪煞車：2 x 310mm煞車浮碟配對向四活塞卡鉗 ABS是選配項目

後輪煞車：250mm單碟配單活塞卡鉗 ABS是選配項目

外型規格、重量

長x寬x高：2,100mm x 800mm x 1,050 mm

軸距：1,445 mm

座高：834mm

裝備重量：229kg