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為了挑戰同級之最,在車身尺寸上,全新的TIG尺寸軸距來到1,295mm,但是其排氣量來到了169.5 c.c,雖然是採用單凸輪軸的SOHC的4V引擎,但是卻可以發揮出17.8ps/8,000rpm的峰值馬力,扭力表現也達到了15.8Nm/6,500rpm的出色輸出,搭配上135kg的重量下,創造了極佳的馬力重量比,當然也因為排氣量的優勢,更是讓TIG在同尺寸下能夠擁有更佳的動力表現。

【新車發表】水冷之王-TIG國產速克達同級之最 PGO發表


在台深耕35年的台灣山葉機車,不僅是亞洲區生產YAMAHA速克達機種的工業重心,更是台灣機車產業中的佼佼者。2022年10月,台灣山葉機車將總部辦公室遷移至新竹湖口廠,實行廠辦合一,在高度自動化的工廠設備下,打造智慧化工廠,在塗裝技術、自動移載設備、協同機械人等自動化生產流程,打造滿足客戶,塑造感動的全新YAMAHA工廠。

【車廠新訊】廠辦合一 YAMAHA全新佈局 新竹扎根 開啟EV電能新世代


濱原選手也大方的向參與座談會的人分享自身對於突破自身極限的調整,首先是量化,用數字來代替體感,藉由各項數值來量化表現後,才能做出精確的調整。當然,這些更包含了懸吊調整、制動介入的時間點相對應配合,最終回歸到對於車輛的調整與過去的成績做對比,來讓自身不斷地精進。濱原也表示,對於職業選手來說,秒數成績就是攸關於職業表現的最佳解釋,但是對於”喜愛“騎車的人來說,享受騎車,認真的體驗騎車時的每一刻,而不是不斷的逼迫自己提升秒數,才是更棒的騎車體驗。

【廠商活動】Kushitani之我要當車手-濱原颯道全日盃車手座談會



AUGUR的懸吊感則明顯柔順許多,雖說在賽道中地面平坦,但是可以更直接地感受到後懸吊的下沉量以及阻尼拉住車身的抑制震動感,但是又稱不上舒適軟Q,直接一點的形容的話,大概就是後避震的阻尼設定開到極大值,車身雖然會下沉,但是卻牢牢地吸著,緩慢釋放衝擊力,而又不會讓懸吊觸底與車身搖晃帶來的不安。認真來講,這樣的懸吊設定編輯相當喜愛,以原廠懸吊來說,如果這樣的設定能夠持續保持到5,000公里不過度的衰退,就真的是相當完美的!

【編輯試駕】YAMAHA都會機甲AUGUR動態測試


台灣車輛密度極高的環境下,擁有一輛性能車款其實並非難事,但是擁擠的交通、不遵守交通法規的三寶還是嚴格取締的交通警察,對於擁有卻不能一展風采的車主來說,只能挑選離峰時間前往山路或者是花費高昂的代價進入賽道中馳騁。然而,不論是離峰時間下的交通環境,還是花費高昂的代價進入賽道對於多數的車主來說,都需要承擔較高的風險與費用。2022年底聖誕節前夕,秉持著「提升自我訓練的便利性」所舉辦的週週跑跑俱樂部,將要替各位圓夢,付上12萬元加上單節練車費,讓車主們想跑就跑,想停就停。

【市場新訊】12萬麗寶G2賽道跑到爽?週週跑跑俱樂部2023正式開跑


日系部品大廠Kushitani這次來到新店山區的銳迪驛站,舉辦Kushitani Cafe一日快閃店,特別邀請到零死角重機女神艾兒Elle擔任一日店長,來自北台灣的車友們在這難得的冬日驕陽中,上山品嚐美食與咖啡之餘,還能同時「欣ㄅㄞˋ賞ㄐㄧㄚ 」Kushitani的各類型部品,現場敗家的騎士們,還可以享有抽獎的資格,最大獎可是Arai的復古安全帽RAPIDE-NEO彩繪帽一頂,怎麼能讓你不心動呢?

【廠商活動】Kushitani富士山一日快閃銳迪驛站 Ft.艾兒Elle一日店長



2022年底,YAMAHA宣布發表全新旗艦車款AUGUR,速克達車款盛行台灣,被譽為速克達王國的台灣,在頂級的白牌市場競爭下,市場日趨白熱化,在2020年推出全新休旅速克達NMAX後,頂級機種在睽違兩年後,終於登台。全新的AUGUR車款,具備多項電子科技配備,除了全彩螢幕、導航、TCS、LED的科技化魚眼大燈等,在外觀上更獨樹一格,充滿著科技感的外觀線條,搭配上獨特的燈具設計,公布售價為118,000,試圖搶佔2023的頂級白牌市場。

【新車發表】YAMAHA AUGUR智能旗艦 科技上市


2022一度傳出Honda Motorcycle Taiwan將暫停引進125c.c排量級距的車款,也讓市場大眾紛紛卯起來搶訂,甚至傳出"台積猴"的各項訊息,不過今天終於打破謠言,由Honda Motorcycle Taiwan發出新聞稿,宣布2023年的小排量市場的各車車款配色與售價。雖然都略為漲價,但是比起台積猴來說,2023的價格還是相當“親民”的。Monkey125建議價格為:17萬元、SuperCub C125建議售價為:17萬元、MSX GROM售價則是小漲來到13.8萬元。

【市場新訊】Honda小車回歸 2023新式樣登場





S7 Rex在騎乘體感上,與燃油車之間幾乎沒有太大的差異,以筆者自己平常都是以燃油車代步來說,不太會需要去重新適應跟調整騎乘習慣與重心配置的問題產生,你可以很輕鬆、無違和的就轉換成電動車,這點我想是KYMCO在造車工藝上的獨到之處。 如果你的需求是在都市裡穿梭,偶爾上山喝喝咖啡,S7 Rex絕對可以給你在市區中行雲流水的加速感,面對郊區的緩上坡,你也不用擔心電機不夠力,會被卡在轎車身後動彈不得。

【編輯試駕】IONEX 電車輕跑 S7Rex 升級有感