【新車發表】歷史傳奇機種 YAMAHA CYGUNS GRYPHUS 六代勁戰發表


回首18年前,初代目的勁戰上市發表,以獨特的身姿,12吋的輪圈、可動式斜板、雙槍後避震,打造出全新的運動化速克達車款,而驀然回首,18年後的今天,6代勁戰在2020發表,嶄新的外觀、引擎,卻延續著CYGUNS的DNA,CYGNUS GRYPHUS上市發表。

圖:小P
文:歐文

YAMAHA 台灣山葉機車的台柱


18年的青春歲月,對於80後的年輕人來說,勁戰絕對佔據了摩托車生涯中不可或缺的那一塊,不論是你曾經是車主、或者同學的車、賞車、這歷時五代的勁戰車系,絕對曾經出現在你的生活周遭,你也曾經享受過,勁戰車系帶來的運動快感。而對於YAMAHA來說,CYGUNS更是台灣山葉的驕傲,僅僅是勁戰車系,就佔據了台灣YAMAHA銷售數量的近1/4,說勁戰撐起了YAMAHA的一片天也不為過。

近20年的歲月中,CYGUNS車系不斷的進化,推陳出新,每一代的演變,都成為了經典之作,而這樣的經典,是受到市場的肯定,用銷售量不斷地寫下歷史,讓勁戰車系銷售總量超過65萬輛次,你(妳)是否也是這65萬輛的擁有者之一呢?不意外的,2020帶來了全新一代的勁戰六代,也可以說是這18年來的首度重大改款!也是眾多車友在網路上所吶喊的各項配備,都一一呈現在新一代的勁戰六代上,下面就展開全新的「CYGNUS GRYPHUS」的介紹。

CYGNUS DNA 持續燃燒


全新一代的勁戰,在外觀上可以說是一項全新突破,視覺上來看,似乎與過去勁戰有著截然不同的車體外觀,特別是在大燈與車頭的線條造型,初見時絕對不會與勁戰一脈的車系有了直覺性的聯想。然而,藏身在骨子裡的純正血脈,強調優異的車體結構、良好的操控感、高度運動化的車身,在性能、安全、便利度上所做的妥協與進化,造就了新一代的CYGNUS GRYPHUS。

車身線條上,可以發現CYGNUS GRYPHUS擁有了更為強烈的線條感,從車頭順著前叉切齊的前輪抑角線條,以及車側與前輪轉向軸線的交叉,塑造出車身的穩定感,而過去勁戰車系所堅持的車側如同大型飛鏢的車殼,也一併更改,稍稍上揚的線條,讓車身充滿躍動的外型,創造出運動化的車身特色。而運用立體的車身線條,讓車身看起來更具肌肉感,運用車身稜線而攏起的車殼,彷彿是充滿肌肉的猛男的二頭肌,那樣的壯碩與扎實。

辨識度upup!充滿侵略的猛禽雙眸


改款後,勁戰堅持的單體式大面積的頭燈,在這一代已不復見,取而代之的是充滿侵略性的頭燈設計,如同猛禽雙眼的大燈,帶著上揚的線條,跟車身銜接。而大燈採用不對稱的照明設計,在近燈時,僅單邊點亮,在開啟遠燈時,才是遠近同亮,這樣的設計感,又與大型重機的元素相同,替CYGNUS GRYPHUS增添幾許大車的風采。

尾燈上則是採用類似自家T Max 560的尾燈外觀,使用導光條與LED呈現T字型的排列,使用方向燈將車尾的位置給填滿,並且使用透明燈殼的方向燈塑造出輕盈、收尖的車尾線條,搭配上分離式的後扶手,讓運動感大幅提升。

不少人在看到CYGNUS GRYPHUS都不自主地產生了一種與自家車系聯想的功能,有人說這頭燈的視覺感,就像是XMax與TMax的結合,更有說像是BW’S的視覺感,而車尾更像是Tmax的靈魂融入在其中;然而對於作者來說,這樣的設計是顛覆了過去對於勁戰車系的既定印象,更是把CYGNUS GRYPHUS的外型融入了歐洲車的那種運動化車格,塑造出強烈的個性。

大刀闊斧的動力改革


這次改款重點,除了在外觀設計上,更大的亮點絕對是在於導入BLUE CORE水冷125c.c引擎,在動力上,大幅的提升整體動力,讓峰值馬力來到12ps/8,000rpm,而峰值扭力則是擁有11.2Nm/6,000rpm的漂亮數字,在過去,動力表現一直都是勁戰車系的弱點,有著高度的運動性能,良好的車體結構,在動力上卻始終無法滿足眾多的消費者,只能透過眾多改裝套件來提升動力,解除車輛的封印。這次,透過高效燃燒的水冷引擎,不僅僅在動力上提升了近30%的馬力輸出,扭力表現也較上一代產品多了17%的輸出表現,相信在實際使用上,應該是會有著絕對的差距表現。

眾多車友千呼萬喚的水冷引擎,不僅僅提升了動力,針對油耗上,更是有了亮眼的表現,CYGNUS GRYPHUS在油耗表現上,原廠進行實測達到48.9km/L的出色油耗,低動力損耗的狀態下,讓車身更省油、更有力,同時透過水冷系統的加持,讓引擎更為耐用,同時將車身壓縮比設定為11.2:1的高壓縮比,藉此提升車身的動能,同時兼顧引擎的運轉壽命。

這次的引擎設計,採用全新的鋁矽合金的汽缸,在旗下目前車款中,也是唯一一輛採用此材質的汽缸本體,搭配上32位元的高效率晶片運算下,與SMG智能啟動系統和多項科技配備的加持,讓這顆全新的引擎,能夠獲得更佳的運轉效率。VVA的可變式汽門設計,似乎已經成為了YAMAHA在2020年的標準配備,在N Max車身上所配備的VVA,這一次也設計在CYGNUS GRYPHUS的車體上。

無法忽視的車體架構變更


徹頭徹尾的改變,就是要塑造出全新一代的戰鬥機種,一直以來都擁有良好體質的勁戰車系,在CYGNUS GRYPHUS車身上也是展露無遺。為了提升車身在運動化的表現,將車架重新設計,不論是強化車身後搖臂的結構設計,亦或者是改變縱向剛性與抗扭剛性的強度表現,都讓新一代CYGNUS GRYPHUS有了與過去勁戰車系不同的車體調性。而這樣的設計表現,則是兼顧了車身的強度、剛性、輕量化以及抑制噪音與震動的多元進化,在多項改革下,車體剛性相較於前代機種提升了25%。

CYGNUS GRYPHUS在懸吊設計上,更偏向於運動化的走向,也因此前叉部分搭載了伸側衰減機能的功能設計,而後避震則是使用四段預載可調的雙槍後懸吊,從車體側面看上去,我們不難發現,CYGNUS GRYPHUS在懸吊設計上似乎更歐風了一些,更為直立的懸吊抑角,都展現出CYGNUS GRYPHUS的靈活感操縱感,同時透過輕量化的新式鋁合金輪圈,搭配上原廠宣稱的性能化跑胎設計,企圖要讓原廠的CYGNUS GRYPHUS擁有更佳的跑格,滿足好動玩家的操控慾。

兼顧生活與操控的便利小車


過去我們常常會糾結在車身玩樂性與便利性的妥協,往往強調運動性能的車款上,我們無法兼顧生活的便利性,例如多出了龍骨的設計、過小的腳踏板,甚至是那精美小巧的車廂表現,這次在CYGNUS GRYPHUS車體上,有了不一樣的表現。在前方的手套箱中,可以輕鬆放置約600c.c的寶特瓶,在內部更設置了一組USB的充電孔,相當的實用。

可能是透過引擎小型化的設計,體積銳減的CYGNUS GRYPHUS,在車廂的空間的表現有了不一樣的感官,過去配戴全罩安全帽的車主,放置安全帽往往需要掛在車側的掛鉤上,CYGNUS GRYPHUS則可以輕鬆放入,即使是較為高聳圓潤一些的Arai也能輕鬆放入,對於需要攜帶電腦、原文書、電子配備或者是時常需要雙載的情侶們,絕對是一項福音。

ABS&UBS 你想怎麼選?


CYGNUS GRYPHUS這次共計推出三個版本,而區分的最大特色就是以煞車系統作為辨別方式,分成ABS/UBS以及針對塗裝上的MotoGP厰車塗裝式樣版本。三款售價分別為

  1. MotoGP厰車塗裝式樣版本:99,000
  2. ABS煞車版本:98,000
  3. UBS煞車版本:88,300

車輛配色上則分為

  • ABS:猛禽灰、皇家藍、灰深灰、白深灰、消光黑
  • UBS:灰深灰、白深灰、消光黑
  • MotoGP式樣塗裝

超大液晶儀表


CYGNUS GRYPHUS在行車資訊上給予了騎士相當清晰的電子液晶儀表,也讓車頭的體積稍稍增長了一些,ABS以及UBS兩者的液晶儀表在設計上有著些許不同,圖片部分是ABS版本的儀表,在中央處大面積的液晶儀表,上下則有獨立的時間與里程等資訊顯示,液晶儀表左右兩側則設計為轉速表,中央為時速、油量等資訊,不過較讓人感到意外的是,擁有水冷設計的引擎,卻少了水溫的顯示,而僅用水溫燈來警示,倒是有些可惜的。

左右把手總成則相當簡約,沒有過多複雜的設計,基本的遠近燈切換,喇叭以及方向燈總成設計在左側,而右側,則是僅有電發按鈕,相當的精簡,大燈為恆亮設計,也因此省略了燈具開關。CYGNUS GRYPHUS部分並未搭載KEYLESS等其他配備,相對來說較為陽春了一些,亦或者是為了未來的改版埋下伏筆吧!

精品加持 三倍加碼送


這次發表會上除了公布車輛售價外,另外還有發表多項原廠改裝精品,包含像是KYB的雙槍掛瓶避震、水轉印碳纖維式樣的飾蓋、原廠的行車記錄器、金屬腳踏板、排氣管尾管飾蓋等等,多項的精品提供車主做出個性化的改裝。另外提供即將購車的車主,以3,000元換購價值9,000元的KYB雙槍後避震,讓騎乘運動感再度提升。

另外針對購車的車主,提供36期的零利率專案,讓車主更輕鬆購入新車。原廠也貼心地針對過去1-5代的勁戰車主推出活動,只要在指定時間內到全省指定店家拍照、打卡、上傳以及下載YAMAHA車主APP,就可以獲得勁戰車主專屬的飾帶、貼紙,還可以有機會拿到全家冰淇淋以及YAMALUBE優惠卷等好康活動,有興趣的車主記得參加嚕!

全台也在8/2進行大型展銷活動,分別在北中南各地五處進行賞車。看了文章就心動了嗎?那不要忘記到現場看看全新CYGNUS GRYPHUS的魅力吧!


以上是本次 【新車發表】歷史傳奇機種 YAMAHA CYGUNS GRYPHUS 六代勁戰發表 。感謝各位賞文!



編輯試乘之文章,請參閱下列文章:【編輯試乘】比想像中的更好!YAMAHA CYGUNS GRYPHUS 六代勁戰 動態試騎


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