AUGUR的懸吊感則明顯柔順許多，雖說在賽道中地面平坦，但是可以更直接地感受到後懸吊的下沉量以及阻尼拉住車身的抑制震動感，但是又稱不上舒適軟Q，直接一點的形容的話，大概就是後避震的阻尼設定開到極大值，車身雖然會下沉，但是卻牢牢地吸著，緩慢釋放衝擊力，而又不會讓懸吊觸底與車身搖晃帶來的不安。認真來講，這樣的懸吊設定編輯相當喜愛，以原廠懸吊來說，如果這樣的設定能夠持續保持到5,000公里不過度的衰退，就真的是相當完美的！
Blue Core
看到VINO的開頭，不少人應該想到的是，應該是可動式斜板＋圓潤的車身外觀＋一堆鍍鉻金屬件，如果你也是這麼想的，那...只能算是半對，既然是全新機種，YAMAHA經歷過了20年的洗鍊，在設計上，更是累積出了無數的產品與心血，也因此，全新的Vinoora採用了全新單字「NEWTRO」，作為主軸。NEWTRO的意思是以復古的框架作為基底，但是佐以現代的設計、思維、美感重新建構，白話一點，就是用現代的手法重塑復古的氛圍，而設計團隊究竟是如何打造Vinoora這款車的呢？
【新車發表】復古潮流新詮釋 YAMAHA Vinoora時尚新星
近20年的歲月中，CYGUNS車系不斷的進化，推陳出新，每一代的演變，都成為了經典之作，而這樣的經典，是受到市場的肯定，用銷售量不斷地寫下歷史，讓勁戰車系銷售總量超過65萬輛次，你（妳）是否也是這65萬輛的擁有者之一呢？不意外的，2020帶來了全新一代的勁戰六代，也可以說是這18年來的首度重大改款！也是眾多車友在網路上所吶喊的各項配備，都一一呈現在新一代的勁戰六代上，下面就展開全新的「CYGNUS GRYPHUS」的介紹。