【新車發表】跨越紅牌門檻 YAMAHA TMAX 560台灣搶先登陸

長達近20年的洗鍊，從2001年問世的TMAX家族，在2019年將排氣量從原本的500、530推進到560c.c。2012年進入台灣市場以來，更是掀起一波運動大羊的購買熱潮，也讓全台的大羊進入戰國時期。而TMAX持續改款，至今可以說是TMAX的第七代，在稍晚將會發布車輛的動態勢試乘特性，而在動態文章前呢，我們將揭開TMAX 560的細節面貌。

圖：小P、歐文
文：歐文

20年的洗鍊 TMAX560

TMAX的銷售量，在全球累積達320,000輛次，市場上，更可以說是首輛的運動型速克達，而在台灣從2012年累計至今，也銷售達6,300輛次，不得不說，台灣對於運動化大羊的喜好，在銷售成績上，遠超日本數倍之餘！而560在2020即將登入台灣，也在20219年米蘭車展後，快速地在台灣搶先亮相，560打造不僅僅保持原有的運動性、玩樂性，更是要強調出TMAX在製造理念上，強調車身的豪華尊榮感，兼具了運動、通勤、玩樂等多元的使用面向。

560引擎打破藩籬

對於台灣的車主來說，這一次的改款，可以說是一次大的突破，台灣的排氣量區隔，從550c.c做出分別，改款將原本黃牌的530一口氣送上紅牌的領域，而對於未來若是政府相關機構開放國道道路行駛，相信全新的TMAX 560將會更具吸引力。當然，撇開台灣的法規不談，全新的560的引擎設計，更著重在動力上的提升。

在面對嚴苛法規的狀態下，面對馬力、與扭力上依舊能夠擁有一定程度的提升，從530c.c變更為562c.c，進氣閥門也從26mm變更為27mm。同時全新的鋁合金鍛造活塞、連桿、輕量化曲軸以及凸輪軸讓汽門正時的變更，林林總總的改變，如果用一句話來形容TMAX 560那就是，更迅猛、更省油，確實兼顧了巡航以及運動、通勤等多方使用面向。

在細節上，其實一顆引擎的更動，在帳面數據上，我們只看到了那32c.c的變動，實際上則是多達18項的引擎內容細節與零部件的變更，才能達到更符合原廠訴求的動力輸出。包含了水箱散熱效果的提升、全新的空氣冷卻導管以及新的節溫器，也同時因應法規問題，在排氣量放大的同時，使用雙觸媒的排氣管，並且改善原有的強度，同時降低重量，讓排氣管身厚度降低了20%，塑造出更為低沈飽滿的排氣聲浪。

在上述綜合條件下，讓動力在全速域上都獲得了一定程度的提升，同時最高時速也較上一代530多出了5km，對於筆者來看，5km或許完全不起眼，但是在省油上，卻可以減少10%的燃油，這難道是YAMAHA科技樹產生了新的黑科技嗎？

TMAX 560 不再純為戰鬥而生

過去在初代530車款上，Maxi Sport Scooter的形象一直被鞏固著，被譽為最有戰鬥天份的運動型大羊，在2017年的改款上，我們初見端倪，發現在末代530車身上，已有了休旅的味道，較長的軸距、更為舒適的騎乘三角、更偏向休旅的用途特性，雖然依舊泯滅不了那多年來，被賦予強烈的運動特性，但是這一切似乎正默默的潛移默化著。終於，我們看到了著重在休旅面上，不再為了戰鬥而生的TMAX 560。

全新一代的TMAX 560為了提升在長途巡航的騎乘舒適度，在提升排氣量後，針對二次減速比以及巡航轉速的調整，搭配上全新CVT皮帶設定，讓原本高轉亢奮的車身特性搖身一變成為了長途奔襲低調內斂的輸出。同時配合上述在排氣管與進氣系統上的變更，讓在長途巡航的過程中，獲得更舒適的聲浪饗宴。

同時，為了要能夠兼顧著日常通勤使用，面對繁忙的都市，走走停停的路段，雙腳不實的交錯貼地，對於座椅寬厚的大羊來說，著實是一件辛苦的事情，在TMAX560上，利用車身腰側的收線，將踏板向內收縮，同時為了兼顧長途騎乘的乘坐舒適性，座椅部分則保持原狀，讓內收的線條，使得車主在停放時更容易佇立。而同時，在車身側殼的部分，也適度的修飾了車身線條，讓後座乘客也能夠輕鬆地踩踏。

最終整體車重，落在218kg，而Tech MAX版本則是220kg的裝備重量，相信在同級隊手中，重量擁有絕對的優勢表現。雖說Tech MAX在車重上略重2kg，但是在整體配備上，Tech MAX版本則多出了定速巡航功能、電動風鏡設計、加熱把手以及加熱椅墊以及彈簧預載及阻尼可調的後懸吊系統，讓Tech MAX的車主擁有更為豪華的車身科技與配備。

55萬的豪華旅跑羊

討論了這麼多，我們始終需要面對到最為核心的關鍵問題，那就是產品的定價，從2012年開始的首代TMAX530到現在2020年的TMAX560，價格可以說是水漲船高，雖然配備不斷的在提升，從原本的正立式前叉一路升級到倒立式前叉、從原本的對四卡鉗升級到現在的輻射卡鉗，更不要說車上林林總總的配備，雖說大家都希望台灣山葉能夠端出便宜又大碗的牛肉來給大家，但是，虧本的生意卻是沒人想做的，最終在YAMAHA副董事長武田先生的宣布下，TMAX560 Tech MAX版本定價為55萬元，而STD版本則是定價為52萬元整，不過值得注意的是STD版本採用接單訂購制，看來TMAX560還是鎖定在高端用戶身上啊！

而台灣山葉也針對了早鳥預購的車主們有給予對應的回饋優惠，凡在2019/12/20-2020/02/27前訂購的車主，都享有三重好禮大相送的早鳥預購優惠回饋給車主們；若你是舊款TMAX530的車主，只要是台灣山葉的公司車，想要升級一波，想要換購、增購的話，在一樣的時間內訂車，則可享有萬元精品抵用券，可以用來增購原廠提供的各項改裝精品，其中包含了過去沒有看到的碳纖維風鏡、車輛減震拉桿、運動腳踏、運動短牌架等等，有需要的車主不仿可以參考看看。

YAMAHA TMAX560推出了兩個版本共計四色的560供車主選擇，分別是Tech MAX版本的Tech Kamo以及Sword Grey兩個配色，而STD版本則是Sword Grey以及Icon Grey，讓車主選擇。在車體配色上也稍稍有所差異，Tech MAX上，前叉都是相當搶眼的金色配置，而STD版本則是較為低調的黑色。至於實車到底好不好看呢？那就有待各位在未來的日子里參加YAMAHA的車主活動前往賞車嚕。