PGO TIG再度小改款，以”Dynamic Control”為名，強調動態操控與駕馭能力的出色表現，推出全新改款的TIG DC問世。同時也發表了DC line的PGO精品品牌，以卓越工藝以及創新技術作為出發點，未來將會打造更多DC line的全新產品。車身採用了前段時間PGO替TIG舉辦的王者彩衣彩繪大賽冠軍的作品，用簡約的紅黑線條在白色車身上勾勒出運動氣息。當然強調操控特性的DC line首輛車款，前後都搭載了頂級的懸吊系統，讓TIG DC在動態表現上，如虎添翼。

【圖/文】：歐文
【活動邀約】：PGO 摩特動力機車
【測試車手】：Motowind特約測試車手 朱子毅

Dynamic Control 全新DC Line產品問世

PGO TIG在2023年上市後就獲得許多追求動力操控的二輪玩家喜愛，極佳的馬力重量比以及獨家具備的BOSCH電控設計，搭配上車輛具備可調角度的液晶螢幕等特色，成為了目前PGO旗下的旗艦主流車款。

詳細報導可點選我們之前的報導：
車輛介紹：【新車發表】水冷之王-TIG國產速克達同級之最 PGO發表 )

動態試駕：【編輯試乘】彎道藝術家？貼地飛行？PGO TIG賽道實測

新款上市：【新車資訊】Motowind PGO TIG 24耐冠軍特仕版

作為首輛PGO DC Line產品線的首款作品，首先在車身外觀上稍稍做了變動，採用白底的烤漆車殼，搭配上過去PGO所發佈的“王者彩衣彩繪大賽”的冠軍設計作品相互結合，用紅/黑的線條勾勒出了速度感，也成為這次TIG DC的最終定案，對於一間可以“廣納百川”的車廠來說，這確實是頗難能可貴的，當然對於設計者而言，看到自己設計的外觀在道路上奔走，確實也更讓人心動，就是不知道原設計者會不會買一台回家收藏呢？

而這次的DC Line產品線，強調的就是車輛的操控駕馭特性，因此在車輛的前後懸吊上搭載了同24耐特仕版相同的懸吊，前方採用DC Line全可調精品前叉，包含了彈簧預載、伸側/壓側阻尼可調設計，後避震部分則採用彈簧可調以及伸側阻尼可調的雙槍後避震，在性能上面，我想24耐久賽的成績已經足以說明DC Line精品懸吊的出色表現。也難怪當初24耐限定版在短期內就銷售一空，這次的TIG DC版本可以說是滿足更多喜愛操控特性的熱血車主。

TIG DC的建議售價為129,500元（牌、險均包含在內），分期的部分則是享有36期0利率的分期方案（須負擔3,000元的手續費），購車的部分額外加贈一年期的道路救援保障（6萬失竊險＋50km的道路救援服務），扣掉手續費部分，每個月繳付3600元不到就可以把TIG DC給帶回家了，聽起來是不是頗心動的呢？

當然，在看我們動態試駕報導前，PGO針對TIG DC Line舉辦了一日限定賞車會，12/21 在全台指定門市賞車，當天蒞臨全台指定 TIG DC Line賞車會據點，完成線上活動指定任務，將獲得咖啡兌換序號，有興趣的就要盡快把握機會啦！

更具運動感的騎乘體驗

既然強調了DC line的運動特性，我們還是前往道路進行實測，雖然當天氣溫偏低，山區道路也呈現毛毛細雨的狀態，但是在測試上我們還是竭盡所能的盡量在安全範圍內來測試車輛。首先在輪胎表現上，採用MA-3D瑪吉斯鑽石胎的TIG DC，在較為濕冷的狀態下，抓地力表現無法如同我們在賽道上那時的出色，不過在導向性上還是相當明確。在原廠尚未調整的情況下，以車手75公斤的體重下去騎乘，前叉表現略為Q彈，後避震表現則較為硬挺一些，在進彎前的煞車，隨著煞車力道加強，前叉下沉量逐漸增加，釋放煞車後阻尼則是穩定的拉伸住前叉，避免車輛過多的晃動感，對於騎士來說相對更具信心，後避震的部分在連續彎道上的處理，更硬挺一些，遇到道路銜接的接縫處，則會有少量彈跳的狀況發生，但是整體在道路上來說仍舊相當穩定，由於測試當天手上缺乏調整工具，就沒有額外進行懸吊調整，這點較為可惜，當然原廠如果在車輛上附上DC Line懸吊的調整器具，相信會更加完美。

TIG DC在車身動態上有了前後懸吊的加持，確實能獲得更好的操控性跟娛樂性，在動力上面則維持了最初推出的動力反應，較為亮眼的BOSCH電控整合設計，確保TCS/ABS/ECU之間的相互協調性，在天雨路滑的山間道路中行駛，油門的操控也更為放心，TCS適時的介入，確保車輛在遇到溼滑路面兼具車身帶有傾角時，能夠給予正確的油門反饋，減少車輛過度滑動的可能性。以原廠標榜強悍動力輸出以及運動特性的強項來看，雖然在現今市場上亦出現了對手，不過在電控以及DC Line的懸吊加持下，應該還是能有不錯的銷售表現。