步入中年的你，又或者已經入手一台重機的你，在面臨有機會換車的同時，你會怎麼選擇呢？多數的人或許會選擇換上一輛風格截然不同的車款，再或者選上一輛其他廠牌的類似車款，享受一下「雙修」的滋味。但是，總是有堅持不變的癡情男兒，鍾其所愛，至死靡它，就是今天的故事主角，「森」和他的摯愛「YAMAHA R6 2018」。
圖：小P、歐文
文：歐文
跑車是男人的夢想
大叔剛認識森哥的時候，森哥正騎著上一代的R6，遠從苗栗北上來找我們的攝影編輯拍照，拍下一張張的帥照，在五指山上繞了數圈，不過三年前的事情，想不到轉眼再得知的消息是，森哥賣車了！讓大叔難以理解，對於YAMAHA R6有著執著的森哥怎麼會輕易賣車呢？原來，森哥已經看好了新的車款，那就是新一代的R6，究竟是什麼原因，讓森哥對於R6有如此的執著，哪怕是賣車了，也還是堅持要入手最新的R6呢？
淺談2018新R6改變
全新的R6對於大家應該印象都不陌生，因為新R6的造型跟R1實在太相近了，LED的雙頭燈設計，彷彿魟魚頭的設計，再來就是後擾流尾殼的空力設計，將YAMAHA R6更肌肉的一面展現出來。當然，除了外觀上的改變，在性能上更是有長足的進步，前叉部分晉升為43mm倒立式全可調前叉，車身電控更是向上攀升了一截，6段式的TCS循跡系統，搭配上D-Mode的可調動力模式，以及ABS煞車防鎖死等系統，可以說讓新R6在電控上更趨於完美，搭配上原本就有的YCC-T、YCC-I的電子技術，不難想像擁有四缸萬轉動力的R6可以換來更精湛的表現。
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馳騁台3 轉戰汐平公路
目前已經是孩子爸爸的森哥，是個辛苦的上班族，積攢數年的積蓄投入在車輛上，除了要說服另一半外，還要讓自己的生活不受到太大影響，也因此上一代的R6並沒有一起留下來，像是汽車廠的紅地毯專案一般，在入手新R6前，舊的R6就已經脫手給下一任愛它的車主。
平常早鳥的森哥，都是趁著早晨家人還在夢鄉時，牽著愛車出門，來個早鳥台3，哪怕僅僅是數十公里的路段，也甘之如飴，對於辛勤的上班族而言，每周假日的小跑就是最大的幸福了！
習慣了台3寬闊的路面，這次森哥隨著我們走訪刁鑽的汐平公路，對於牽車不到一個月的森哥坦誠地說，從台3轉戰到北部山路，確實是種挑戰，那狹窄的路寬，陡峭的髮夾彎，都需要重新調適，讓他在台3培養的信心到了台北小小燃燒掉了一些。
熟能生巧 路遙知馬力
再來回個數趟後，森哥很快就漸入佳境，不得不說，純種仿賽在運動性能上就是「快、狠、準」；快速的傾倒、換位的精準動作，彷彿輪胎上裝上了吸盤一樣的狠抓地面與兇猛的動力曲線，懸吊與制動上的精準作動，對於喜愛仿賽的車主而言，這樣快狠準的精確操控者，對於掌控車輛確實能夠有更強悍的信心。
即是面對的是不甚熟悉的山區道路，狹窄僅有兩車道路寬的汐平公路，高低差相當的明顯狀態下，森哥還是可以快速地適應。雖然在動力上新款R6並沒有特別增加多少動力表現，但是新一代的R6所主打的就像是現在手機PLUS的概念，在接近同基底的車身動力上，輔以更高的制動效果、電控配備，來提升整體操控的特性。
檔車狂熱 MT至上
森哥可以說是檔車狂熱者，從過去到現在，擁有過無數台檔車，就像是大多數對於檔車擁有熱愛的車主一般，基本上歷史名駒他都入手過，從NSR、FZ、野狼、T2等，對於檔車的熱愛的程度，其實不難想像。當然，隨著年紀越來越增長，總是有不少人被歲月給磨耗了當年的熱情，而森哥雖然也經歷著這樣的磨練，從結婚、生子的人生旅途，卻依舊保持對於檔車的熱愛，一如繼往的堅持，也因此，讓R6的夢想得以繼續。
安全運轉 全裝上陣
過去就曾經參與過國內賽事的森哥，在安全配備上也是相當注重，在拍攝當日就穿著上全身裝備北上，哪怕那天的天氣相當炎熱，仍然沒有選擇便裝上陣。森哥選擇了兩節式的JANMAN客製化皮衣，上方則是印有部分Logo，包含了他牽車的WRRP武田車業、YAMAHA的Logo，普利司通輪胎品牌的Logo等。
手套部分則是選擇Alpinestars的SP-8長手套，對於許多A星愛好者來說，這雙手套絕對是高CP的長手選擇之一。車靴部分則是搭配Dainese的頂級內靴款，不顯張狂的設計，在配色上也是相對低調。森哥在全車配色上也具有巧思，在手套、車靴部分選擇低調的黑白兩色為底，而皮衣部分則與YAMAHA的經典藍做出相互呼應，不愧是美工出身的森哥，對於裝備上的選擇也有自己的一套看法。
安全帽部分則是因為森哥是熱血的Rossi粉，也因此選擇了AGV入門款的K3五大洲彩繪，不過森哥也表示，將來有機會將會考慮升級安全帽的部分，當然，前提還是要能夠通過家裏太座的批示才有機會了。
編輯小試 熱血魂起
趁著森哥休息時，編輯們對於新款R6也有著躍躍欲試的心態，畢竟對於騎車的男人來說，仿賽車款就像是個夢想，不論自己騎什麼車，對於仿賽都有著一個夢。那怕不能擁有圓夢，也要有著：「不求天長地久，只求曾經擁有」的心態。
在經過幾輪的小試後，編輯們都給予18新R6相當高度的肯定，雖然R6仿賽的姿勢真的相當的具有戰鬥性，那前傾的騎姿，讓平常以街車代步的編輯們感到略為不適，但是撇開本身車種的設定，不論是在動力上、車身操控感等來說，18 R6讓編輯們感到上手並沒有太大的壓力。看來科技始終來自於人性，不得不說，新一代的R6車款確實更容易被車主接受。
而對於夕平公路相對熟悉的攝影編輯小P，在測試時也更為激進，哪怕是面對高低落差相當明顯的髮夾彎，也是輕鬆的過彎，不過由於沒有穿著上皮衣等防護裝備，小P也是淺嚐即止，並沒有一昧的測試最大傾角這樣的動作。
但是對於仿賽初體驗的小P表示，R6的動力與自己的SV650而言，不像是有V2雙缸的暴力特性，在低轉狀態下動力十分線性，而稍微將轉速拉高，則又有十足的衝勁，在懸吊表現上更是穩定地控制住車身。
與森哥認識也是透過我們的編輯「小毛」，他與森哥是十三年的好友，過去騎著輕檔車一起南征北討，相互認識，兩人也因為玩車累積了深厚的情感。這次再次受邀來到北部接受我們採訪，對於北部的車友，森哥表示：「北部的車友都很緊繃」，對於已經習慣了台3高速彎的他，雖然騎著全新的R6征戰完汐平公路，但是仍舊表示，面對這種低檔位高落差的髮夾彎，有著一定的壓力，15年來再次征戰這種地形的路面，讓他不禁說：「下次不要再凌虐R6了」。
以上，是本次 【車主Fun Time】至死靡它 R6狂人 森 x YAMAHA R6 2018 的車主訪談報導，感謝各位賞文。
