【新車發表】歷史傳奇機種 YAMAHA CYGUNS GRYPHUS 六代勁戰發表

回首18年前，初代目的勁戰上市發表，以獨特的身姿，12吋的輪圈、可動式斜板、雙槍後避震，打造出全新的運動化速克達車款，而驀然回首，18年後的今天，6代勁戰在2020發表，嶄新的外觀、引擎，卻延續著CYGUNS的DNA，CYGNUS GRYPHUS上市發表。

圖：小P
文：歐文

YAMAHA 台灣山葉機車的台柱

18年的青春歲月，對於80後的年輕人來說，勁戰絕對佔據了摩托車生涯中不可或缺的那一塊，不論是你曾經是車主、或者同學的車、賞車、這歷時五代的勁戰車系，絕對曾經出現在你的生活周遭，你也曾經享受過，勁戰車系帶來的運動快感。而對於YAMAHA來說，CYGUNS更是台灣山葉的驕傲，僅僅是勁戰車系，就佔據了台灣YAMAHA銷售數量的近1/4，說勁戰撐起了YAMAHA的一片天也不為過。

近20年的歲月中，CYGUNS車系不斷的進化，推陳出新，每一代的演變，都成為了經典之作，而這樣的經典，是受到市場的肯定，用銷售量不斷地寫下歷史，讓勁戰車系銷售總量超過65萬輛次，你（妳）是否也是這65萬輛的擁有者之一呢？不意外的，2020帶來了全新一代的勁戰六代，也可以說是這18年來的首度重大改款！也是眾多車友在網路上所吶喊的各項配備，都一一呈現在新一代的勁戰六代上，下面就展開全新的「CYGNUS GRYPHUS」的介紹。

CYGNUS DNA 持續燃燒

全新一代的勁戰，在外觀上可以說是一項全新突破，視覺上來看，似乎與過去勁戰有著截然不同的車體外觀，特別是在大燈與車頭的線條造型，初見時絕對不會與勁戰一脈的車系有了直覺性的聯想。然而，藏身在骨子裡的純正血脈，強調優異的車體結構、良好的操控感、高度運動化的車身，在性能、安全、便利度上所做的妥協與進化，造就了新一代的CYGNUS GRYPHUS。

車身線條上，可以發現CYGNUS GRYPHUS擁有了更為強烈的線條感，從車頭順著前叉切齊的前輪抑角線條，以及車側與前輪轉向軸線的交叉，塑造出車身的穩定感，而過去勁戰車系所堅持的車側如同大型飛鏢的車殼，也一併更改，稍稍上揚的線條，讓車身充滿躍動的外型，創造出運動化的車身特色。而運用立體的車身線條，讓車身看起來更具肌肉感，運用車身稜線而攏起的車殼，彷彿是充滿肌肉的猛男的二頭肌，那樣的壯碩與扎實。

辨識度upup！充滿侵略的猛禽雙眸

改款後，勁戰堅持的單體式大面積的頭燈，在這一代已不復見，取而代之的是充滿侵略性的頭燈設計，如同猛禽雙眼的大燈，帶著上揚的線條，跟車身銜接。而大燈採用不對稱的照明設計，在近燈時，僅單邊點亮，在開啟遠燈時，才是遠近同亮，這樣的設計感，又與大型重機的元素相同，替CYGNUS GRYPHUS增添幾許大車的風采。

尾燈上則是採用類似自家T Max 560的尾燈外觀，使用導光條與LED呈現T字型的排列，使用方向燈將車尾的位置給填滿，並且使用透明燈殼的方向燈塑造出輕盈、收尖的車尾線條，搭配上分離式的後扶手，讓運動感大幅提升。

不少人在看到CYGNUS GRYPHUS都不自主地產生了一種與自家車系聯想的功能，有人說這頭燈的視覺感，就像是XMax與TMax的結合，更有說像是BW’S的視覺感，而車尾更像是Tmax的靈魂融入在其中；然而對於作者來說，這樣的設計是顛覆了過去對於勁戰車系的既定印象，更是把CYGNUS GRYPHUS的外型融入了歐洲車的那種運動化車格，塑造出強烈的個性。

大刀闊斧的動力改革

這次改款重點，除了在外觀設計上，更大的亮點絕對是在於導入BLUE CORE水冷125c.c引擎，在動力上，大幅的提升整體動力，讓峰值馬力來到12ps/8,000rpm，而峰值扭力則是擁有11.2Nm/6,000rpm的漂亮數字，在過去，動力表現一直都是勁戰車系的弱點，有著高度的運動性能，良好的車體結構，在動力上卻始終無法滿足眾多的消費者，只能透過眾多改裝套件來提升動力，解除車輛的封印。這次，透過高效燃燒的水冷引擎，不僅僅在動力上提升了近30％的馬力輸出，扭力表現也較上一代產品多了17%的輸出表現，相信在實際使用上，應該是會有著絕對的差距表現。

眾多車友千呼萬喚的水冷引擎，不僅僅提升了動力，針對油耗上，更是有了亮眼的表現，CYGNUS GRYPHUS在油耗表現上，原廠進行實測達到48.9km/L的出色油耗，低動力損耗的狀態下，讓車身更省油、更有力，同時透過水冷系統的加持，讓引擎更為耐用，同時將車身壓縮比設定為11.2:1的高壓縮比，藉此提升車身的動能，同時兼顧引擎的運轉壽命。

這次的引擎設計，採用全新的鋁矽合金的汽缸，在旗下目前車款中，也是唯一一輛採用此材質的汽缸本體，搭配上32位元的高效率晶片運算下，與SMG智能啟動系統和多項科技配備的加持，讓這顆全新的引擎，能夠獲得更佳的運轉效率。VVA的可變式汽門設計，似乎已經成為了YAMAHA在2020年的標準配備，在N Max車身上所配備的VVA，這一次也設計在CYGNUS GRYPHUS的車體上。

無法忽視的車體架構變更

徹頭徹尾的改變，就是要塑造出全新一代的戰鬥機種，一直以來都擁有良好體質的勁戰車系，在CYGNUS GRYPHUS車身上也是展露無遺。為了提升車身在運動化的表現，將車架重新設計，不論是強化車身後搖臂的結構設計，亦或者是改變縱向剛性與抗扭剛性的強度表現，都讓新一代CYGNUS GRYPHUS有了與過去勁戰車系不同的車體調性。而這樣的設計表現，則是兼顧了車身的強度、剛性、輕量化以及抑制噪音與震動的多元進化，在多項改革下，車體剛性相較於前代機種提升了25%。

CYGNUS GRYPHUS在懸吊設計上，更偏向於運動化的走向，也因此前叉部分搭載了伸側衰減機能的功能設計，而後避震則是使用四段預載可調的雙槍後懸吊，從車體側面看上去，我們不難發現，CYGNUS GRYPHUS在懸吊設計上似乎更歐風了一些，更為直立的懸吊抑角，都展現出CYGNUS GRYPHUS的靈活感操縱感，同時透過輕量化的新式鋁合金輪圈，搭配上原廠宣稱的性能化跑胎設計，企圖要讓原廠的CYGNUS GRYPHUS擁有更佳的跑格，滿足好動玩家的操控慾。

兼顧生活與操控的便利小車

過去我們常常會糾結在車身玩樂性與便利性的妥協，往往強調運動性能的車款上，我們無法兼顧生活的便利性，例如多出了龍骨的設計、過小的腳踏板，甚至是那精美小巧的車廂表現，這次在CYGNUS GRYPHUS車體上，有了不一樣的表現。在前方的手套箱中，可以輕鬆放置約600c.c的寶特瓶，在內部更設置了一組USB的充電孔，相當的實用。

可能是透過引擎小型化的設計，體積銳減的CYGNUS GRYPHUS，在車廂的空間的表現有了不一樣的感官，過去配戴全罩安全帽的車主，放置安全帽往往需要掛在車側的掛鉤上，CYGNUS GRYPHUS則可以輕鬆放入，即使是較為高聳圓潤一些的Arai也能輕鬆放入，對於需要攜帶電腦、原文書、電子配備或者是時常需要雙載的情侶們，絕對是一項福音。

ABS&UBS 你想怎麼選？

CYGNUS GRYPHUS這次共計推出三個版本，而區分的最大特色就是以煞車系統作為辨別方式，分成ABS/UBS以及針對塗裝上的MotoGP厰車塗裝式樣版本。三款售價分別為

MotoGP厰車塗裝式樣版本：99,000
ABS煞車版本：98,000
UBS煞車版本：88,300

車輛配色上則分為

ABS：猛禽灰、皇家藍、灰深灰、白深灰、消光黑
UBS：灰深灰、白深灰、消光黑
MotoGP式樣塗裝

超大液晶儀表

CYGNUS GRYPHUS在行車資訊上給予了騎士相當清晰的電子液晶儀表，也讓車頭的體積稍稍增長了一些，ABS以及UBS兩者的液晶儀表在設計上有著些許不同，圖片部分是ABS版本的儀表，在中央處大面積的液晶儀表，上下則有獨立的時間與里程等資訊顯示，液晶儀表左右兩側則設計為轉速表，中央為時速、油量等資訊，不過較讓人感到意外的是，擁有水冷設計的引擎，卻少了水溫的顯示，而僅用水溫燈來警示，倒是有些可惜的。

左右把手總成則相當簡約，沒有過多複雜的設計，基本的遠近燈切換，喇叭以及方向燈總成設計在左側，而右側，則是僅有電發按鈕，相當的精簡，大燈為恆亮設計，也因此省略了燈具開關。CYGNUS GRYPHUS部分並未搭載KEYLESS等其他配備，相對來說較為陽春了一些，亦或者是為了未來的改版埋下伏筆吧！

精品加持三倍加碼送

這次發表會上除了公布車輛售價外，另外還有發表多項原廠改裝精品，包含像是KYB的雙槍掛瓶避震、水轉印碳纖維式樣的飾蓋、原廠的行車記錄器、金屬腳踏板、排氣管尾管飾蓋等等，多項的精品提供車主做出個性化的改裝。另外提供即將購車的車主，以3,000元換購價值9,000元的KYB雙槍後避震，讓騎乘運動感再度提升。

另外針對購車的車主，提供36期的零利率專案，讓車主更輕鬆購入新車。原廠也貼心地針對過去1-5代的勁戰車主推出活動，只要在指定時間內到全省指定店家拍照、打卡、上傳以及下載YAMAHA車主APP，就可以獲得勁戰車主專屬的飾帶、貼紙，還可以有機會拿到全家冰淇淋以及YAMALUBE優惠卷等好康活動，有興趣的車主記得參加嚕！