YAMAHA T-MAX於2000年登場，擁有環抱式車架、雙三角台、與引擎獨立的後搖臂、中置避震的跑車化設定，其優異的運動性能幾乎可以將它當作不用換檔的跑車來騎，好上手的特性再加上成熟穩定的品質，全世界各地都有為數龐大的死忠支持者。經過多代改良原先的鋼管車架改為鋁合金車架、前單碟改為雙碟、前輪從14吋升級為15吋、並列雙缸引擎的排氣量由499c.c.上升至530c.c.，由正叉改為倒叉，鏈傳動改為皮帶傳動、頭燈升級LED大燈、加入keyless 等，讓它一直穩坐運動型速克達王者寶座，而在2017年T-MAX530又再次進化，除了標準版之外再追加高階運動型SX以及最高階豪華版DX 兩種版本，新車除了外觀變得更有型之外，傳動效率、車架結構、座下容量、避震設定等都經過再次優化，還加入了大量電控輔助系統以及許多豪華休旅車款上才看的到的貼心配備。
YAMAHA T-MAX 530 2017 的特色如下：
- 動力方面搭載了530c.c.水冷四行程DOHC 直列雙缸8V引擎
- 180 度的點火角度，造就 TMAX 特殊的綿密聲浪
- 保留第三平衡缸的設定，讓引擎的運作舒適度提升
- 新增了YCC-T 電子油門，並且也搭載了TCS循跡系統(可關閉)
- 多了D-Mode系統，可依個人需求切換S-Mode/T-Mode
- T為標準模式，S模式提昇油門反應
- 為符合歐四要求，排氣管觸媒和空濾箱的設計都經過修改
- 車頭的造型更富有科技感，車身側面的線條也是改為比較優雅的線條
- 龍頭下端有如高級房車的類皮革內裝增添了優雅氣質
- 新的頭燈採LED4灯頭燈與導光體組合
- 車側的部分延續MAX家族的迴力鏢造型
- 後尾燈改為雙燈、方向燈在大牌架兩側
- 排氣管造型更加前衛大膽
- 後車架部分改由更為輕量化的樹脂來製作
- 車箱空間並加大為可以收納兩頂四分之三安全帽
- 中央把手上蓋設有新的開關組，右邊是龍頭上鎖並鎖定中柱，左邊是解鎖置物箱鎖扣使用
- 龍頭下方右邊設有帶鎖頭的置物空間，內部有一組 DC+12V Socket 車充埠，提供智慧型裝置充電使用
- 新油箱蓋上的兩顆銀色按鈕，分別代表著開油箱蓋與車箱的功能
- 坐墊取消靠墊位置調整功能
- 新款keyless體積比上一代大幅縮小，背後有備用鑰匙，除了發動車輛之外，也能開啟座位和儲物格或是用來上鎖或解鎖中柱
- TFT儀表採用與前代類似的雙環雙指針儀表，多了TCS、D-Mode、定速巡航等狀態顯示
- 一般版與SX版風鏡可以手動調較，幅度55mm，DX版升級電動調較，能作上下135mm幅度調整
- 把手高度提高、坐墊變寬、坐姿後移
- 引擎位置往前移動40mm，往上移動19mm讓整體的重心位置改變
- 前傾角由25度改為26度，拖曳距由92mm改為98mm
- 全新設計的鋁合金車架及後搖臂，讓TMAX整體減少了9kg
- 為增加操控性，後搖臂較上一袋增長了40mm，軸距比起上一代縮短5mm
- 傳動皮帶採用碳纖維製作，剛性更高，重量更輕。
- 傳動皮帶寬度由40mm縮窄至只有25mm
- 普利盤清過輕量化，令加速反應更好
- 後輪框J值從5.0改為4.5英吋，讓整體騎乘感更為靈巧
- 後避震加入了多連桿系統
YAMAHA T-MAX 530 SX / DX新增的配備如下：
- 內更高質感雙色內裝
- D-Mode T/S兩段動力模式
- 可與MyTMAX APP手機連線包含GPS定位功能
- 設有對應Dainese D-AIR Street Jacket氣囊保護衣的功能
- 柱車中柱鎖
- SX金屬飾徽 (SX)
- 十段溫度可調加熱手把坐墊 (DX)
- 高低可調電動風鏡(DX)
- 預載阻尼可調後懸吊(DX)
- 定速巡航系統 (DX)
- DX金屬飾徽 (DX)
YAMAHA T-MAX 530 / SX / DX 2017
引擎規格
引擎型式：四行程 DOHC 直列雙缸引擎8V
缸徑 x 衝程：68 x 73mm
排氣量：530c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：45.3hp/6,750rpm
最大扭力：5.4kg-m/5,250rpm
壓縮比：10.9：1
油箱容量：15L
變速系統：CVT無段式自動變速
車體規格
車架型式： 鋁合金CF Die-Cast車架
前輪懸吊：41mm潛望式前倒叉，120mm行程
後輪懸吊：水平式多連趕中置後避震，117mm行程
前輪尺寸：120/70R15M/C 56H
後輪尺寸：160/60R15M/C 67H
前輪煞車：雙267mm 浮動碟+輻射對向四活塞卡鉗，ABS
後輪煞車：282mm 碟盤+單二活塞卡鉗，ABS
外型規格、重量
長x寬x高：2200mm x 765mm x1420-1475mm (DX版1420 -1555mm)
軸距：1,575mm
座高： 800mm
裝備重量： 213kg / 216kg