Ducati Hypermotard 939/SP 2016

DUCATI Hypermotard車係於2007問世，把街車和滑台車元素相結合，並搭載空冷式1078cc L型雙缸引擎，隨後「796」、「1100 EVO」等各種衍生車款陸續推出，於2013年搭載新世代水冷式引擎「821」問世，並於2015年米蘭EICMA展上，發表全新改款的HYPERMOTARD 939/SP，成為HYPER家族中最強、最新的機種。搭載 Testastretta 11° 937cc V型水冷引擎，最大馬力為 113 HP/9000 rpm（比舊款增加 3 HP），扭力部分則增加了 10 %， 97.9Nm /7500rpm，加大的排氣量讓的中轉速扭力提升了18%，同樣搭載了電子油門（Ride-by-Wire）備有「雨天」、「運動」、「賽道」3種騎乘模式，另外還備有3段的ABS剎車系統與8段的循跡系統。

Ducati Hypermotard 939/SP 2016的特色如下：

新款Hypermotard 939搭載水冷式L型雙汽缸Testastretta 11°引擎，排氣量提升至937cc，最高輸出馬力則提高了3ps來到113ps
加大的排氣量讓的中轉速扭力提升了18%
一般版與SP最大的不同之處，就在於懸吊避震裝置，基本款前插是KYB製，後側則是SACHS製，SP版則為升級為前後Ohlins懸吊
新增了油冷散熱器，因應加大排氣量之後的散熱效率
儀錶板加入了檔位顯示功能
手把護弓改用新式LED方向燈
新式的二合一排氣管，為了對應Euro 4廢氣標準，DUCATI將排氣管中段口徑增加至50mm
SP版本則升級專屬的Termignoni鈦合金排氣管，並將排氣管上移，滑胎車的運動元素更加明顯
一般版採用十爪式鋁合金輪圈，SP版則升級Marchesini輕量化三爪式鍛造輪圈

外型風格：

Hypermotard 939的外觀採用街車+滑胎車的混種風格
類似鳥嘴的前土除已成為其車系的特色之一
造型洗鍊的LED定位燈與大燈組
方向燈整合至手把護弓內，LED燈組作動時相當顯目
緊緻的L型汽缸及招牌的鋼管編織車架
薄型坐墊搭配流線的車尾，尾部同樣採用一體感的薄型LED燈具
SP版採用 Moto GP塗裝色，配備ÖHLINS製的前後懸吊避震裝置，以及Marchesini製的高階版輪框，並大量採用Carbon製品

引擎技術：

新款Hypermotard搭載的水冷式L型雙汽缸Testastretta 11°引擎，藉由缸徑加大，排氣量提升至937cc，新的活塞及連桿，還有加大的氣門，最高輸出馬力則提高了3ps來到113ps，在6000轉時的扭力曲線較舊款增加了18%，在7500轉時達到最大值97.9Nm，目的是加強常用的中轉速區段動力，並通過歐盟EUR4廢氣排放標準
在冷卻系統方面，除了原本的水冷排之外，也新增了油冷散熱器提升散熱效率，也能增加引擎的使用壽命
排氣口徑增加50mm配合引擎動力的增加提供更好的低速反應
同樣搭載了電子油門（Ride-by-Wire）備有「雨天」、「運動」、「賽道」3種騎乘模式
另外還備有3段的ABS剎車系統與8段的循跡系統

制動與懸吊系統：

Hypermotard 939與SP最大的不同之處，就在於懸吊避震裝置，基本款Hypermotard 939的前側是KYB製，後側則是SACHS製，另外，前後輪框的輪周也比SP短了約20mm左右
SP版搭載前Ohlins 48mm 倒立式全可調前叉，185mm的行程，後Ohlins單筒油壓避震，預載及回彈調較，175mm行程
一般版則為前KYB 43 mm倒立前叉，行程170 mm，後Sachs 全可調單筒避震器，行程150 mm
制動方面搭載Brembo對向四活塞輻射卡鉗搭配320mm浮動碟盤，後剎車部份採用245mm單碟配上Brembo雙活塞卡鉗
標配BOSCH 9.0ABS系統，提供安心的制動感受
SP版本的ABS則有三種等級可選擇(標準版只有兩種)