SUZUKI於2014年的科隆車展發表了純種公升級街跑 GSX-S1000，總算拼齊了日系公升級NK街跑的最後一塊拼圖，源自當家超跑GSX-R1000的動力心臟與車架配置，藉由騎乘三角與動力輸出特性的修改，使其變得更貼近一般日常生活所需，具備三段可調動力循跡模式、高階Brembo卡鉗、ABS防鎖死剎車系統等配實用備。原廠同時推出有罩版本的S1000F，滿足高速巡航的需求
SUZUKI GSX-S1000/F 2015特色如下：
- 搭載GSX-R1000 K5-K8為基礎的999cc直列四缸引擎
- 改良的燃油噴射系統，扭力強油門反應加速快
- 車架與搖臂沿用GSX-R1000並經過修改
- 採用KYB 倒立前叉與Brembo 前制動卡鉗
- 三種模式TCS 循跡控制系統
- 標配ABS 防鎖死煞車系統
- 資訊豐富的全液晶儀表
- LED定位燈和尾燈
- 1000cc運動型街車級距中離地最低的810mm座高
- 手把採用知名大廠Renthal製品
- 全車裝備的重量僅有209kg
- SUZUKI同時推出有罩版本的GSX-S1000F
外型風格：
- 車身由充滿肌肉感的圓弧曲線組成
- 閃電造型的大燈和側殼設計，營造出動感的車身線條
- 把手較高的街車設定讓騎士能以輕鬆的姿態巡航
- 方向燈移至儀表版兩側
- 頭燈的下方設有獠牙造型LED定位燈
- 簡單流線的車尾線條，尾燈採用雙層LED設計
- 全新設計輕量化三輻六爪輪框
- 油箱及坐墊造型配合人體工學都做了內縮曲線的設計
- 座高也調整到 810mm，讓騎士更容易雙腳著地
- 整流罩板採用雙燈設計，大面積扇形曲線，LED位於大燈底部左右兩側
引擎技術：
- 搭載05-08年的GSX-R1000引擎，最大馬力145.6ps最大扭力106Nm
- 較長的衝程設計能提供強大低轉扭力，適合街車的使用特性
- 從MotoGP轉移的FEM (Finite Element Method)鍛造活塞製造技術
- 活塞和活塞環輕了3%，並提高了剛性和重量比
- 汽缸壁塗上SCEM合成物來抗磨抗熱
- 採用44mm直徑的雙節氣門設計（SDTV）和每汽缸雙銥合金火星塞
- 十孔式噴油嘴，與32位元ECM確保燃油霧化的品質
- 搭配SET電動排氣閥門在每個轉速域都能發揮最佳的動力性能
- 新設計的圓弧型水箱，可提升迎風面積，有效的將空氣導入散熱片
- 冷卻系統也做了全新的改良
- 配備了三段式TC循跡系統
制動與懸吊系統：
- 前煞車採用Brembo輻射對向四活塞卡鉗配上310mm的浮動碟盤
- 原廠前煞配置直推煞車總泵
- 配備BOSCH新型ABS煞車系統，具有結構緊湊重量輕巧的優點
- 前避震採用KYB製43mm倒立式前叉，預載與阻尼均可調整
- 後懸吊採用多連桿單筒式阻尼可調避震器
SUZUKI GSX-S1000/F 2015
引擎規格
引擎型式：四行程直列四汽缸DOHC 16V
排氣量：999 c.c
冷卻方式：水冷
最大馬力：144PS/ 9500rpm
最大扭力：106Nm / 9500rpm
壓縮比：12.2:1
油箱容量：17L
變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動
車體規格
車架型式：鋁合金雙翼樑
前輪懸吊：KYB 43mm 全可調倒立式前叉
後輪懸吊：全可調 中置油壓避震
前輪尺寸：120/70 – 17
後輪尺寸：190/50 – 17
前輪煞車：雙Brembo輻射對向四活塞卡鉗 + 310mm浮動碟盤ABS
後輪煞車：單活塞卡鉗 ABS
外型規格、重量
長x寬x高：2115mm x 795mm x 1080mm
軸距：1460mm
座高：810mm
裝備重量：210kg/214kg