HONDA VFR800X Crossrunner 2015


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HONDA VFR800X於2011年時推出,以舒適、克服多樣地形為訴求。並於2014年尾德國科隆車展堆出大改款VFR800X CrossRunner版本。除了更為銳利的外形設計,全新造型的LED大燈,V4引擎馬力由原本的100ps升級到106ps,扭力也多了0.2kg-m,加強了低扭及中段馬力輸出表現,另外引擎也保留了VTECH省油技術。電子設備方面,新車增加了HSTC(Honda Selectable Torque Control)兩項選擇的防打滑循跡系統,騎士也可選擇把他關掉,配合ABS防鎖死煞車系統,大大提升騎士安全駕駛。

 

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HONDA VFR800X Crossrunner 2015的特色如下:

  • 全車使用LED照明系統,包括車頭大燈、方向燈及尾燈等等
  • 車架與上一代相同,採用鑽石型的雙梁鋁合金車架,不過在輪圈、副車架、後搖臂經過全新設計,重量大減
  • 將782cc V4 VTEC引擎重新調整,壓縮比由原本6:1小漲11.8:1,動力小漲4ps來到106ps,扭力也多了0.2kg-m來到7.6 kg-m ,加強了低扭及中段馬力輸出
  • 取消了聯動煞車設定,前煞車卡鉗由原本的單向三活塞升級至對向四活塞輻射式卡鉗,煞車碟也從296mm尺寸增大為310mm
  • 懸吊境過修正、軸距增加9mm、車重小漲2公斤
  • 坐墊具備20mm的高度調整範圍功能
  • 將水箱的體積縮小密度增加,由原本的側面抽風移到正面撞風來增加散熱效率
  • 新增本田巡跡控制系統(HSTC, Honda Selectable Torque Control System)
  • 最低離地距、轉向幾何、座位高度都有修改,以便配合提升了的性能表現
  • 日常便利設計包括五段可調發熱手把,及方向燈自動取消功能
  • 原廠也提供多樣加裝的的選購配件,前方霧燈、12V的車充電源、引擎護條支架、左右的硬殼側箱、行李架上方的後箱等

 

外型風格

  • 全新LED大燈更具立體感,融合X字樣的設計元素
  • 整流罩面積大幅縮小,變得更加輕巧銳利
  • 副車架也經過修改、坐墊也改為兩截式
  • 油箱線條變得更為剛硬
  • 排氣管外型也經過修改重量也更輕
  • 輪框採用新造型的12輻式樣

 

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引擎技術

  • 動力方面搭載782c.c.水冷V型四缸引擎,搭配上HONDA獨家專利的V-TECH技術,可輸出106 ps / 10,250 rpm最大馬力與7.6 kg-m / 8,500 rpm最大扭力
  • 引擎部分強化了中低速域的扭力,同時在高速延伸上面也更為線性,配上全新款式的排氣管,加速感更加淩厲
  • 新車配備了源自VFR1200X CrossTourer的HSTC(Honda Selectable Torque Control)的扭力選控功能系統
  • 當感應到後輪失去抓地力時,會透過更改供油份量和點火時間,自動調低引擎扭力輸出,讓尾輪回復抓地力
  • HSTC有兩段敏感度調較,也可以把這功能關閉

制動與懸吊系統

  • 懸吊方面採用43mm的正立式前叉搭配HMAS(Honda Multi-Action System)的阻尼系统,衝程比舊款長28mm,後避震也較舊款長25mm
  • 提供無段可調的預載設定以及回彈阻尼可調的設定,對於車輛在克服多樣的道路時能夠快速的調整
  • 制動方面前方採用TOKICO的輻射式對向四活塞卡鉗系統搭配上310mm的浮動碟盤,後輪則是256mm碟配雙活塞卡鉗
  • 備有ABS的煞車防鎖死系統設計

 

 

HONDA VFR800X Crosstourer 2015

 

引擎規格

引擎型式:四行程V型四缸DOHC 16V

排氣量:782cc

冷卻方式:水冷

最大馬力:106 ps / 10,250 rpm

最大扭力:7.6 kg-m / 8,500 rpm

壓縮比:11.8 :1

油箱容量:20.8L

變速系統:濕式多片6速,鍊條傳動

 

車體規格

車架型式:鋁合金雙梁車架

前輪懸吊:HMAS預載、回彈可調43mm正立式前叉,行程131mm

後輪懸吊:HMAS預載、回彈可調 單槍油壓後避震,行程148 mm

前輪尺寸:120/70 ZR17

後輪尺寸:180/55 ZR17

前輪煞車:雙310mm浮動碟盤配TIKICO對向四活塞卡鉗ABS

後輪煞車:256mm碟配雙活塞卡鉗ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高:  2,190 X 870 X 1,360 mm

軸距:1475mm

座高:815/835mm

裝備重量:242kg