MT-09 Street Rally 2014


MT-09 Street Rally 2014 (16 - 31)

YAMAHA於2013年米蘭車展,由MotoGP 車手Valention Rossi 騎乘登場的MT-09 Street Rally,以街車做為基底,置入了Supermoto(滑胎車)的概念,增加了許多滑胎風格的外觀部件,座高也由MT-09 的815mm 增加至849.5mm,讓騎乘感受也產生變化,將MT-09打造為更饒富騎乘樂趣的高性能車款

 

MT-09 Street Rally 2014 (15 - 31)

YAMAHA MT-09 Street Rally 2014的特色如下:

  • YAMAHA MT-09 Street Rally 為MT-09 加上許多車身板件,如頭燈蓋、護手、油缸側蓋、車身側蓋、前叉蓋、引擎底保護片等,搭配細長的坐墊設計,讓MT-09 Street Rally 更充滿著滑胎車的印象
  • 原裝配上Akrapovic全段鈦排氣管,除可預見的動力性能提升外,也讓運動風格更強烈
  • CF 鋁合金車架提供相當優秀的剛性與重量,有著更為集中的重心表
  • 為了更符合滑胎車的騎乘三角MT-09 Street Rally坐高由標準版的815mm提高到849.5mm
  • 輪胎也搭配與全功能車款一樣的越野街道兩用胎

 

外型風格

  • MT-09 Street Rally採用滑胎車的設定,在車頭部份增加大量配件。有如飛翼般的大型車頭護蓋,搭配線條往兩旁延伸的把手護弓,造型十分搶眼
  • 大燈下方的也多了小型外土除
  • 油箱兩旁的進氣護罩上多加上一組專屬外罩
  • 前土除為雙色且造型略為修改
  • 排氣管前段增加下導流罩
  • 副車架兩旁增加側殼
  • 更平整椅墊,連尾燈也盡可能扁平化
  • 整個油箱連椅墊線條更接近滑胎車風格
  • 尾燈為左右分開設計,遠遠看像是兩個尾燈一樣,頭燈也與尾燈設計相乎應,定位燈在大燈左右兩旁
  • 為了容納排氣管尾段,搖臂採不對稱海鷗型設計
  • AKRAPOVIC 全段鈦管,尾段刻意以三支小管表現其三缸引擎

 

MT-09 Street Rally 2014 (13 - 31)

引擎技術

  • MT-09 Street Rally,在引擎的設定與取向基本上與標準版MT-09相同,同為四行程直列三汽缸847cc DOHC 12V水冷引擎,動力反應介於雙缸與四缸之間,特性也剛好折衷
  • 動力湧現的轉速比雙缸高、比四缸低,而動力的延伸性比雙缸好、比四缸差,以道路使用來說,這樣的動力曲線相當合適。低速走走停停狀況下滑順,快速道路又有很好的引擎延伸性
  • 最大的馬力峰值產生在10000轉,有115hp的輸出,扭力則是8.9kg-m/8500轉,原廠刻意強化這顆引擎的扭力的輸出,齒輪箱部分也透過密齒比設計,目的是提供更有樂趣的騎乘特,也讓其獲得「扭力大師」的封號
  • 採用YCC-T 電子油門,無論是標準版還是STEET RALLY都搭載了STD(標準模式)、A(動力模式)、B(溼地模式)三種行車模式做為選擇,STD 為預設的標準模式,全馬力輸出但油門反應會比較滑順。A 模式與STD 同樣為全馬力輸出,但是油門反應會更直接,提供狂熱份子使用。B 模式動力輸出會更溫和,輪輸出最大馬力降低約15ps,適合新手或雨天路況使用

 

制動與懸吊系統

  • 前制動為雙298mm碟配雙子星對向四活塞卡鉗ABS
  • 後制動為單245mm碟配單向單活塞卡鉗ABS
  • 前懸吊為41mm倒立式前叉,為單邊彈簧單邊回彈阻尼可調的設計
  • 後懸吊為左右不對稱鋁合金搖臂搭配多連桿單槍式油壓避震,具備預載可調功能

 

 

 

YAMAHA MT-09 Street Rally 2014

 

引擎規格

引擎型式:四行程直列三汽缸DOHC 12V

排氣量:847 cc

冷卻方式:水冷

最大馬力:115ps/10,000rpm

最大扭力:8.9kg-m/8,500rpm

壓縮比:11.5:1

油箱容量:14L

變速系統:濕式多片離合器/往復6檔,鍊條傳動

 

車體規格

車架型式:CF鋁合金式車架

前輪懸吊:41mm預載阻尼可調倒立式前叉

後輪懸吊:多連桿單槍式油壓避震

前輪尺寸:120/70ZR17M/C (58W)

後輪尺寸:180/55ZR17M/C (73W)

前輪煞車:雙298mm碟配雙子星對向四活塞卡鉗ABS

後輪煞車:單245mm碟配單向單活塞卡鉗ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高:2075mm x 942mm x 1135mm

軸距:1440mm

座高:849.5mm

裝備重量:NA