MT-01首次亮相於1999年的東京車展，當時以MT-01 Concept概念車在摩托車界引起了車迷的高度關切。隨後於在2005年正式量產上市。MT-01搭載了排氣量達1670c.c.的空冷V型雙缸引擎，雖然最大輸出才僅90hp/4750rpm，不過卻擁有極具魄力的15.5kgm/3750rpm扭距輸出，做為MT家族的開山始祖，可說是貨真價實的“扭力”大師，此外，雄渾低頻的排氣聲浪和V2引擎運作的震動，讓YAMAHA在推出MT-01時，以”鼓動”作為賣點，有如「鬼太鼓」的音響工程令人戰意澎湃，正是這別具官能性十足的扭力加速快感，同步刺激著駕駛者的神經末稍令MT-01非同凡響！

YAMAHA MT-01 2005的特色如下：

• 動力方面搭載了排氣量1,670 c.c.四行程空冷OHV 48度夾角V型雙缸8V引擎
• 引擎以廣受美國市場歡迎的美式巡航車Road Star Warrior為本體改良而來
• 包括擴大引擎的進排氣閥的吞吐量，從而在最低轉數中提取最大扭力
• 為了減低阻力和提高汽缸耐熱性，汽缸壁鍍上陶磁合成物料，鍛造的巨型活塞也確保其耐用性。
• 為了加強引擎的活躍性，MT-01採用輕量化的曲軸和重量較輕的飛輪
• 採用97 x 113mm的長衝程設定(缸徑衝程比只有0.858)，以強化低扭輸出
• 因為採用空冷關係，所以壓縮比只有8.36:1
• 配備40mm電子燃油噴注系統，同時每汽缸採用雙火咀來確保點火效率
• 集氣箱容積高達7L，能按照引擎不同的轉數而調整入風量，確保在各轉速時引擎呼吸暢順
• 可輸出90.hp/4,750rpm的最大馬力與15.3kg-m / 3,750rpm的最大扭力
• 峰值扭力輸出比起YZF-R1要多出50%，但所需轉數則是R1的1/3左右
• 因為擁有龐大的扭力作基礎，擁有較一般車為低的減速比，以五檔100km/h巡航，所需轉數只需2,300rpm

• 頭燈為「倒8」造型，小夜燈採最外環燈管設計
• 刻意把油缸容量縮小(15L)，營造巨型空冷引擎的誇張視覺效果
• 油箱兩側的金屬漆殼，具有引導氣流幫助引擎散熱功能
• 超巨大的雙出鈦合金排氣管，尾端直徑達到123.7mm，展現MT-01充滿著脈搏跳動的震憾感
• 喇叭型消音器內藏EXUP排氣可變閥門，會隨著引擎不同轉數而改變排氣阻力，確保時刻都係最大扭力供應
• 後座下設有自動開啟的抽風機幫助排氣管散熱
• 左右尾管之間是一大面積的LED煞車燈，辨識效果佳
• 單圓儀表以鐵灰色鋪底，到了夜晚便會發出白色冷光。速度表則以電子數位顯示
• 混合著美式巡航車的輸出特性，卻襯以高性能跑車骨架
• 腳踏位置比一般街車高和後，而把手位置也頗前，營造出一個攻擊型的街車坐姿

• 採用與自家YZF-R1相同的懸吊與制動配置
• 以CF技術製作的鋁合金車架與後搖臂也和自家跑車同級
• 前製動採用320mm雙碟搭配一體式對向四活塞輻射卡鉗
• 後製動採用267mm單碟配單活塞卡鉗
• 前懸吊採用全可調43mm倒立前叉
• 後懸吊採用全可調水平擺放的單槍避震，能節省空間縮短軸距
• 粗壯的鋁合金三角後搖臂，提供優異的運動性能

YAMAHA MT-01 2005

引擎規格

引擎型式：四行程OHV 48度夾角V型雙缸8V

缸徑 x 衝程：97.0 mm x 113.0 mm

排氣量：1,670 c.c.

冷卻方式：空冷

最大馬力：90.hp/4,750rpm

最大扭力：15.3kg-m / 3,750rpm

壓縮比：8.36 : 1

油箱容量：15L

變速系統：濕式離合器五速鍊條傳動

車體規格

車架型式： CF鋁合金車架

前輪懸吊：43mm倒立前叉、全功能調教，120mm行程

後輪懸吊：水平單筒油壓避震 、全功能調教，110mm行程

前輪尺寸：120/70 – ZR17 M/C (58W)

後輪尺寸：190/50 – ZR17 M/C (73W)

前輪煞車：320mm雙碟搭配一體式對向四活塞輻射卡鉗

後輪煞車：267mm單碟配單活塞卡鉗

外型規格、重量

長x寬x高：2185 x 790 x 1160mm

軸距： 1525mm

座高：825mm

淨重：240kg