以「Master of torque(扭力大師)」的縮寫登場的「MT」家族，早期的MT-01 / MT-03 都是以「強勁扭力」為主打的運動車款。而2014年YAMAHA決定將源自「十字曲軸R1」設計理念的「Crossplane」下放到最新車款，推出了以「絕佳操控性」為主打的新款都會旅遊兩用街跑車MT-07，新車主打「輕量化」、「集中化」、「低重心化」，去除不必要的車身裝飾組件與結構簡化，並將其定位在「容易上手」、「多用途」、「日常使用為主」，「豐富的騎乘樂趣」的中量級運動街車

YAMAHA MT-07 2014的特色如下：

• 以「輕量化」、「Crossplane」、「緊緻的車體」作為開發的三大目標
• 透過運用YZ 車系的輕量鋼管車架設計，車身淨重164kg裝備重量只有182kg，比同級600街車輕了25kg 左右
• 盡可能的縮小車身尺寸，軸距比XJ6 短了40mm，前差間距也比XJ6縮小20mm，排氣管與觸媒都位在引擎正下方，有助於集中與降低車體重心配置，讓騎士跨上車後產生有如白牌輕檔車的錯覺
• 後180的寬胎，搭配左右非對稱的高剛性後搖臂、多連桿單槍避震器，提升抓地力和操控的穩定性
• 油箱採用雙層油箱設計，外層為塑膠殼，內層才是真正的金屬油箱部分
• 鑰匙的位置躲在儀錶板的正後方
• 啟動鈕時設計在引擎熄火開關的位置，用三段滑動的方式達成了發動引擎，運轉與熄火開關的功能

外型風格：

• 造型上扁平流線的油箱搭配兩截式分離坐墊，擁有融合多功能車、滑胎車與街跑車的跨界外觀
• 短翹的底置排氣管讓後搖臂都裸露在外，線條更美觀
• 流線的薄型油箱兩側有黑色壓花的空濾箱進氣
• 多功能液晶儀表板直接安裝在車把上
• 小型化頭上方有大燈上方造型飾板，採用雙材質設計，並預留空間可以讓車主選配長短風鏡等配件
• 前土除採用雙色烤漆雙材質
• 跑車風格前後座分離式坐墊
• 後搖臂採左右不對稱設計
• 尾燈結合在流線的車尾當中，造型呼應 MT 系列家族族徽
• 車尾側下方與鋁合金牌架兩側設有擾流設計

引擎技術：

• 搭載全新689c.c.並列雙缸水冷引擎
• 最大馬力 74.8ps / 9,000 rpm.最大扭力 6.9 kg-m / 6,500rpm
• 採用鍛造活塞、12孔噴油嘴之燃油噴射系統
• 270度相位曲軸設計搭配「非對稱式點火」來降低引擎運轉時產生的慣性力矩，在任何轉速都可以提供充沛且反應靈敏的動力輸出，在3000轉後就能發揮最大扭力的80％
• 油門收放的同時引擎都能「同步」對應相應動能，讓騎士能體驗「高黏度強勁扭力」的銳利操駕感

制動懸吊系統：

• 前282mm雙浮動式碟盤+對向四活塞卡鉗+ABS
• 後245mm單碟配單活塞卡鉗
• 前41mm正立式前叉
• 後多連桿單筒避震，九段預載可調
• 後避震器調整到與海鷗臂平行
• 避震器上座鎖點直接與引擎區軸箱殼結合，讓引擎成為車架結構的一環，重心匯聚在引擎區軸箱的地方，有效降低車輛長度，提供更為靈敏的操控感

YAMAHA MT-07 2014

引擎規格

引擎型式：四行程並列雙缸DOHC 8V

排氣量：689 cc

冷卻方式：水冷

最大馬力：74.8ps / 9000rpm

最大扭力：6.9kg-m /6500rpm

壓縮比：11.5 : 1

油箱容量：14L

變速系統：六速鏈條傳動

車體規格

車架型式：鑽石型輕量化鋼管車架

前輪懸吊： 41mm正立式前叉，130mm行程

後輪懸吊：多連桿單筒避震，九段預載可調，130mm行程

前輪尺寸：120/ 70 ZR 17 M/C(58W)

後輪尺寸：180/ 55 ZR 17 M/C(73W)

前輪煞車：282mm雙碟配SUMITOMO對向4活塞卡鉗(ABS)

後輪煞車：245mm單碟配NISSIN單向活塞卡鉗(ABS)

外型規格、重量

長x寬x高：2085 x 745 x 1090mm

軸距：1400mm

座高：805mm

裝備重量：182 kg (ABS)