【新車發表】YAMAHA AUGUR智能旗艦 科技上市


2022年底,YAMAHA宣布發表全新旗艦車款AUGUR,速克達車款盛行台灣,被譽為速克達王國的台灣,在頂級的白牌市場競爭下,市場日趨白熱化,在2020年推出全新休旅速克達NMAX後,頂級機種在睽違兩年後,終於登台。全新的AUGUR車款,具備多項電子科技配備,除了全彩螢幕、導航、TCS、LED的科技化魚眼大燈等,在外觀上更獨樹一格,充滿著科技感的外觀線條,搭配上獨特的燈具設計,公布售價為118,000,試圖搶佔2023的頂級白牌市場。

圖:小P
文:歐文

越罵賣越好? YAMAHA獨樹一格的審美

AUGUR在上市亮相前,其實在網路上就可以看到它的蹤跡,不論是先前的間諜照,還是發表會當天一早被拍攝到車輛運送到各大經銷商的照片,早早被曝光。大家對於新穎的造型,總是抱持著許多意見,然而對於YAMAHA而言,我想這已經是司空見慣,畢竟在過去的20年來,YAMAHA在車輛外觀設計上,獨具一格的審美眼光,往往掀起了許多風潮,相信這一次AUGUR應該也不例外。

在車身外觀上,視覺重點可以說完全落在車頭上,由三條細長的LED燈具,匯聚至中央宛如星芒一般,在中間採用雙魚眼的燈具,車頭視覺效果更有著機甲戰隊的科技感,同時巧妙的在車頭兩側採用半透明材質,讓車頭的視覺感更為突出,也更符合原廠對於車輛所期待的智慧化旗艦車款。

可以發現這次外觀設計上,車側的線條並沒有過度的向上拉伸,而是較為水平的向後延伸,營造了穩重、成熟的外型風格,順著車頭的幾何外型,車頭宛如箭頭的造型,展現出侵略的性格,巧妙的在兩者間取得平衡。外露式的把手,呈現更為前衛、運動的風格,如果對YAMAHA車款歷史有研究的車友,不知道是否會覺得在車頭的造型,頗有當年水冷豪華旗艦車款MAJESTY的些許影子在內。

視覺科技化 由外到內

當然,如果僅僅是外觀設計感的滿足是遠遠不能夠達標的。因此,頭燈的設計更是率先導入同級車沒有的YLL-A智能輔助轉向頭燈,提供車輛行經轉彎處時,燈光能夠在車身傾倒時,自動的將行進方向的燈光死角照亮,來提升完整的照射面積。同時車燈具備可變色溫功能,提供車主雙色色溫的車燈,不論在雨霧的環境中,又或者是在都會區內行進,皆可以獲得良好的燈光穿透性。

這次在儀表上,AUGUR可以說是無愧於智慧旗艦車款的美稱,將4.3吋全彩TFT的液晶螢幕作為顯示儀表,同時搭載自動感光系統,在面對光影變換,進出隧道,智能感應光線來調整儀表顯示模式!對於使用者來說,讓一切都更為智能便捷,可以更專注於騎車時的路面狀況與騎乘樂趣。

科技導入 創新科技

然而,若是僅僅只是擁有上述這些,尚不足以稱為智能旗艦,也因此,導入新一代的CCU,透過手機藍芽與CCU配對連接後,不僅僅可以將手機多項資訊導入4.3吋的液晶儀表上,透過Y-Connect TWN APP,除了可以對車身的油耗、電瓶、機油狀態等等外,更可以記錄停車位置,令編輯感到訝異的是,該APP還可以分享路線、實現群組導航的功能,與同為YAMAHA車主的同伴們分享,數據上更標示了最大時速、加速、傾角、行車距離與時間。

透過連結手機APP後,可以實現導航TURN BY TURN、超速照相警示、天候預告等,同時手機來電與SNS訊息等也會一併顯示,這對於騎乘二輪車輛的騎士來說,可以大幅減少雙眼注視手機螢幕的時間,提升行使二輪車輛的安全性,同時也讓車頭的空間更為簡潔。對於這些全新的配備,加諸在一輛155c.c的速克達車款上,真的可以用豪華智能旗艦車款來形容。

當然,除了上述這些功能外,車身本身具備TCS、ABS、SMG、SMART KEY、VVA多項車身配備,AUGUR採用155c.c的BLUE CORE水冷引擎,原廠的油耗測試來到43.9km/L的驚人油耗表現。車體在結構上,則與FORCE 2.0如出一徹,前方採用潛望式的液壓避震,後方則是雙槍後懸吊,車廂大小也與FORCE2.0相同,前方具有小型的手套箱,約略可放置入600c.c寶特瓶,另外前方也提供了QC3.0的USB充電座,對於目前大多數的使用者而言,算是相當便利與貼心的設計。

全台12/18賞車去

現場也公布建議售價為118,000元,並享有早鳥購車好禮三重送的優惠。包含了零利率分期、藍芽胎壓偵測器、專屬鑰匙皮套,同時12/18在全台五處舉辦展售會,讓YAMAHA的準車主們,可以在購車前欣賞到AUGUR的實際魅力。當然,如果你是台北的粉絲,更可以在信義區的香榭大道上,體驗沈浸式體驗箱,一直到2023.01.01都可以來現場感受。對於想要知道全新的AUGUR騎乘起來與FORCE2.0還有NMAX差距的話,不要錯過我們下一篇的動態試駕篇。

編輯真心話

對於YAMAHA而言,採用這樣的設計,不少人都在質疑YAMAHA換湯不換藥,用FORCE 2.0的框架做出高科技的車種,在尚未騎乘到車輛前,這樣的說法,似乎無法反駁!但是如果一輛車款在前代機種就已經足夠成熟、穩定,在新一代產品上,又添加了足夠的科技配備,並塑造了更為前衛的造型,雖說在動力性能上沒有突破性的進展,但是在功能性上卻有著大大的突破,以編緝的看法來說,其實YAMAHA這樣的作為,並沒有什麼讓人詬病的所在!

當然我們也期待著試乘後會有不同的心得與各位來分享,畢竟在車體規格上,AUGUR與N-MAX還是有著一定的差距,從車架設計、座高、騎乘三角等等,都有明顯的不同,究竟AUGUR的出現是否會取代N-MAX,又或者會直接威脅到FORCE2.的存在!這點就容我們在下一篇試車心得與各位分享。