回首2002年，一代勁戰的發表，在市場上主打以12吋輪徑搭配上可動式斜板的車款，在市場上可以說是一個異類，在同期SV-MAX、G3等一片全斜板形式的10吋車款中，一代勁戰可以說是特立獨行，在當時好壞參半的評價，在數年後，讓大家跌破眼鏡，狂銷熱賣，成為市場主流運動車款，改裝潛力無限，也塑造出極大商機。在不斷的改朝換代中，Cygnus車系歷久彌堅，2018年，推出了全新版本「New Cygnus-X ABS」。

圖：【小P】
文：【歐文】

備受矚目 ABS導入

相信眼尖的網友已經在日前注意到，有其他友站提前曝光了車輛的外觀，回首勁戰車系，其實不難看出還是有著濃厚的影子藏身在內，然而新一代的車款究竟有怎樣的成長與變化，相信這是大家所關心的議題，因此，我們將本篇重心放置於改款的各項細節上，在明天的試駕會上，會有更詳細的動態報導，對於車輛有興趣的車友，不妨也可以關注我們的Facebook最新的訊息。

在外觀上，YAMAHA專案經理的介紹下，將New Cygnus-X區分為ABS版本與雙碟版本，外觀上兩者相同，差異點只有在前後碟盤部分多出的ABS光閘。車輛在外觀上維持與上一代Cygnus-X相似，多了一些稜角與線條，在設計上多了許多像是進氣壩的風洞設計，塑造出像是空力套件的外觀。在一系列消光色系的搭配上，讓New Cygnus-X多了一絲粗獷的氣息。

在燈具設計上，則是導入了LED頭尾燈。頭燈部分，採用中置設計，在燈體部分採用遠近燈分離的燈晶，而定位燈部分則改為直立式的排列，改為LED頭燈後的New Cygnus-X在亮度上提升了2倍，除了更顯科技感外，實用度也是毫不遜色。尾燈設計上，更大面積的燈殼，塑造出了更佳的透視感。LED燈具的設計，讓車尾辨識度也提升不少。

在性能上，專案經理並沒有多作介紹，可想而知，在動力性能上應該維持與上一代的勁戰相去不遠，不過在操控上，YAMAHA首次將ABS煞車系統下放在125c.c級距上，對於追求安全性的車主來說，確實是一項新的選擇。New Cygnus-X ABS版本採用跟自家MT-09相同的ABS煞車感知器，更敏銳的介入車輛煞車異常的狀況，替車主做更高安全性的把關。

實用性上，車身尺寸上目測並沒有大幅度地增加，實際置物上我們將會在明天替各位分曉車廂空間大小，在實用度上，增加了DC充電座在前置物箱旁，不論是手機充電、行車記錄器裝設或者其他電子產品的電源供應，New Cygnus-X都能夠滿足你！

說了這麼多，New Cygnus-X最終還是來到了大家關注的售價部分，ABS版本售價為：92,500（不含牌險），雙碟版本為：82,800（不含牌險）。在10月前購車，還額外贈送YAMAHA騎士防護夾克一件，對於觀望已久的車主們，若是還不放心，可以在7/8全台多處地區進行實地賞車。更在8/6後，在全省各地經銷商可以享有24hr的免費體驗，參與試乘體驗還有機會獲得大獎喔！更詳細的資訊請觀看下面圖片。

以下附上車輛原廠規格表

YAMAHA New Cygnus-X 2018 （ABS）

引擎規格

引擎型式：四行程單缸SOHC-4V

排氣量：124c.c.

冷卻方式：空冷

油箱容量：NA

變速系統：乾式離合器CVT無段變速

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊：正立套管前叉

後輪懸吊：雙槍油壓式避震

前輪尺寸：110/70-12

後輪尺寸：120/70-12

前輪煞車：單向雙活塞卡鉗 + 245mm固定圓碟 (ABS)

後輪煞車：單向單活塞卡前 + 200mm固定圓碟（ABS）

外型規格、重量

長X寬X高：1,890 X 690 X 1,120 mm

軸距：1,305 mm

座高：NA

乾燥重量：112 kg（115 kg）

以上，是本次【新車發表】16年的機種進化論 YAMAHA New Cygnus-X ABS 現場報導，感謝各位賞文。