2022年底，YAMAHA宣布發表全新旗艦車款AUGUR，速克達車款盛行台灣，被譽為速克達王國的台灣，在頂級的白牌市場競爭下，市場日趨白熱化，在2020年推出全新休旅速克達NMAX後，頂級機種在睽違兩年後，終於登台。全新的AUGUR車款，具備多項電子科技配備，除了全彩螢幕、導航、TCS、LED的科技化魚眼大燈等，在外觀上更獨樹一格，充滿著科技感的外觀線條，搭配上獨特的燈具設計，公布售價為118,000，試圖搶佔2023的頂級白牌市場。
圖：小P
文：歐文
越罵賣越好？ YAMAHA獨樹一格的審美
AUGUR在上市亮相前，其實在網路上就可以看到它的蹤跡，不論是先前的間諜照，還是發表會當天一早被拍攝到車輛運送到各大經銷商的照片，早早被曝光。大家對於新穎的造型，總是抱持著許多意見，然而對於YAMAHA而言，我想這已經是司空見慣，畢竟在過去的20年來，YAMAHA在車輛外觀設計上，獨具一格的審美眼光，往往掀起了許多風潮，相信這一次AUGUR應該也不例外。
在車身外觀上，視覺重點可以說完全落在車頭上，由三條細長的LED燈具，匯聚至中央宛如星芒一般，在中間採用雙魚眼的燈具，車頭視覺效果更有著機甲戰隊的科技感，同時巧妙的在車頭兩側採用半透明材質，讓車頭的視覺感更為突出，也更符合原廠對於車輛所期待的智慧化旗艦車款。
可以發現這次外觀設計上，車側的線條並沒有過度的向上拉伸，而是較為水平的向後延伸，營造了穩重、成熟的外型風格，順著車頭的幾何外型，車頭宛如箭頭的造型，展現出侵略的性格，巧妙的在兩者間取得平衡。外露式的把手，呈現更為前衛、運動的風格，如果對YAMAHA車款歷史有研究的車友，不知道是否會覺得在車頭的造型，頗有當年水冷豪華旗艦車款MAJESTY的些許影子在內。
視覺科技化 由外到內
當然，如果僅僅是外觀設計感的滿足是遠遠不能夠達標的。因此，頭燈的設計更是率先導入同級車沒有的YLL-A智能輔助轉向頭燈，提供車輛行經轉彎處時，燈光能夠在車身傾倒時，自動的將行進方向的燈光死角照亮，來提升完整的照射面積。同時車燈具備可變色溫功能，提供車主雙色色溫的車燈，不論在雨霧的環境中，又或者是在都會區內行進，皆可以獲得良好的燈光穿透性。
這次在儀表上，AUGUR可以說是無愧於智慧旗艦車款的美稱，將4.3吋全彩TFT的液晶螢幕作為顯示儀表，同時搭載自動感光系統，在面對光影變換，進出隧道，智能感應光線來調整儀表顯示模式！對於使用者來說，讓一切都更為智能便捷，可以更專注於騎車時的路面狀況與騎乘樂趣。
科技導入 創新科技
然而，若是僅僅只是擁有上述這些，尚不足以稱為智能旗艦，也因此，導入新一代的CCU，透過手機藍芽與CCU配對連接後，不僅僅可以將手機多項資訊導入4.3吋的液晶儀表上，透過Y-Connect TWN APP，除了可以對車身的油耗、電瓶、機油狀態等等外，更可以記錄停車位置，令編輯感到訝異的是，該APP還可以分享路線、實現群組導航的功能，與同為YAMAHA車主的同伴們分享，數據上更標示了最大時速、加速、傾角、行車距離與時間。
透過連結手機APP後，可以實現導航TURN BY TURN、超速照相警示、天候預告等，同時手機來電與SNS訊息等也會一併顯示，這對於騎乘二輪車輛的騎士來說，可以大幅減少雙眼注視手機螢幕的時間，提升行使二輪車輛的安全性，同時也讓車頭的空間更為簡潔。對於這些全新的配備，加諸在一輛155c.c的速克達車款上，真的可以用豪華智能旗艦車款來形容。
當然，除了上述這些功能外，車身本身具備TCS、ABS、SMG、SMART KEY、VVA多項車身配備，AUGUR採用155c.c的BLUE CORE水冷引擎，原廠的油耗測試來到43.9km/L的驚人油耗表現。車體在結構上，則與FORCE 2.0如出一徹，前方採用潛望式的液壓避震，後方則是雙槍後懸吊，車廂大小也與FORCE2.0相同，前方具有小型的手套箱，約略可放置入600c.c寶特瓶，另外前方也提供了QC3.0的USB充電座，對於目前大多數的使用者而言，算是相當便利與貼心的設計。
全台12/18賞車去
現場也公布建議售價為118,000元，並享有早鳥購車好禮三重送的優惠。包含了零利率分期、藍芽胎壓偵測器、專屬鑰匙皮套，同時12/18在全台五處舉辦展售會，讓YAMAHA的準車主們，可以在購車前欣賞到AUGUR的實際魅力。當然，如果你是台北的粉絲，更可以在信義區的香榭大道上，體驗沈浸式體驗箱，一直到2023.01.01都可以來現場感受。對於想要知道全新的AUGUR騎乘起來與FORCE2.0還有NMAX差距的話，不要錯過我們下一篇的動態試駕篇。
編輯真心話
對於YAMAHA而言，採用這樣的設計，不少人都在質疑YAMAHA換湯不換藥，用FORCE 2.0的框架做出高科技的車種，在尚未騎乘到車輛前，這樣的說法，似乎無法反駁！但是如果一輛車款在前代機種就已經足夠成熟、穩定，在新一代產品上，又添加了足夠的科技配備，並塑造了更為前衛的造型，雖說在動力性能上沒有突破性的進展，但是在功能性上卻有著大大的突破，以編緝的看法來說，其實YAMAHA這樣的作為，並沒有什麼讓人詬病的所在！
當然我們也期待著試乘後會有不同的心得與各位來分享，畢竟在車體規格上，AUGUR與N-MAX還是有著一定的差距，從車架設計、座高、騎乘三角等等，都有明顯的不同，究竟AUGUR的出現是否會取代N-MAX，又或者會直接威脅到FORCE2.的存在！這點就容我們在下一篇試車心得與各位分享。