發揮1+1大於二的產品優勢 EC-05是以Gogoro能源網路平台以及現有車款為基礎，由YAMAHA […]
新訊
早期台灣在還未開放150c.c.以上排氣量的年代，搭載高性能水冷引擎的MAJEST 125、DINK […]
SUZUKI BURGMAN 200 2019
於2015年的義大利EICMA車展中以概念車的樣貌推出的HONDA X-ADV，是一部結合速克達便利 […]
HONDA ADV 150 2019
YAMAHA於近期推出2020年的全新大改款的YZF-R1及YZF-R1M，除了外觀上進行小幅度的變 […]
YAMAHA YZF-R1 2020
YAMAHA為了能讓更多消費者能夠親身體驗旗下不同車款的駕馭樂趣，於2019年7月7日在桃園大魯閣卡 […]
【活動專訪】安全無虞的體驗駕馭樂趣，YAMAHA 2019年重機新車試乘會
考量台灣潮濕多雨的氣候，晴雨胎一向擁有很大的市場需求，以往的刻板印象往往認為這類晴雨胎跟操控性扯不上邊，然而馳騁飛躍於山道上的高性能熱熔胎遇到下雨便令人心驚膽跳，驚人的磨耗速度更是成為每日通勤的負擔，MA-WG的誕生便是將兩者的優點集於一身，以「晴雨雙殺、海陸稱霸」作為產品的最大賣點。
「晴雨雙殺、海陸稱霸」MAXXIS全方位晴雨胎MA-WG媒體試駕發表會
騎車時，你有多少時間是純粹的沈浸在騎車的喜悅當中呢？不用計較那在賽場上的秒數，不用去管誰的動力更強悍，彎道上的表現，而是純粹的享受騎乘的樂趣，充滿單春的歡樂！沒錯，HONDA MONKEY就是屬於一輛這麼獨一無二的車款，由經典的車款Super Cub的引擎衍伸而來，從最一開始的5吋的迷你輪圈尺寸，一路放大到現在的12吋，正是HONDA MONKEY猴子的進化論，也從這裡開始本篇的MONKEY 125的內文介紹吧！
【編輯試乘】HONDA MONKEY 125 轉動你純粹的享樂主義
2018年在米蘭車展上，我們看到了全新的CB 650R/CBR 650R以及全新的CBR500R車款亮相，而備受矚目的650四缸水冷引擎，更是受到市場大眾的關注，畢竟由上一代旅跑風格的650F車系，藉由更改了倒立式前叉、輻射卡鉗、汽缸頭、椅墊等細節項目，成為了更偏向跑格的650R的車系。而CBR500R也增添了滑動式離合器等配備，讓性能再上一級
【編輯試乘】HONDA CBR650R CBR500R 重啟熱血靈魂
Z400的問世，取代了過去Z300的地位，選擇在WSS300級距稱霸的Ninja400的高轉輸出引擎，與車身做重新結合，打造出Super Naked的動力街車Z400
【新車發表】Kawasaki 2019 全新車系發表會 Part2 Z400
深受Yamaha 大型重機車友喜愛的YJT 逗陣騎於2019/04/28(日)邀請TMAX、MT09 […]
YJT 逗陣騎，與您一同深入探訪鹿港老街，體驗豐富的歷史人文風采
對於W800來說，我想性能絕對不是眾所追求的目標。但是，還是要稍稍針對這塊進行介紹，並列雙缸的引擎設計，並沒有做任何的水冷散熱系統，而是以空冷為主要散熱途徑，汽缸容積量達到773c.c，引擎本體設計上僅僅是將W650的汽缸進行擴缸5mm，最為迷人的就是那兩隻仿舊的魚雷管，優雅而經典的曲線，從汽缸頭向後彎繞的折線，塑造出W800車系那讓人迷戀與懷舊的老派風格。
【新車發表】Kawasaki 2019 全新車系發表會 Part1 W800 Cafe
原本被定位在運動化街車的MT09，在透過加長了懸吊行程、更休旅化的設定，讓TRACER900 GT車款誕生。在車架本體上以及引擎使用上，大多都與MT09相同，但是強調其休旅的設定，進行更動，讓TRACER900 GT不再只是運動化的街車，而是面向更全方位的多功能車系發展。