YAMAHA V-MAX絕對稱得上是車界的傳奇車款之一，第一代 於1985年推出，搭載V4 1.197c.c. DOHC 16V引擎，擁有了145hp/9000rpm及12.4kgm/6000rpm的猛爆動力，在當時幾乎稱霸90年代時期的直線加速車世界，因此獲得了「直線加速王」的美名，更被外媒以「魔神」稱之，後繼車款直到過了23年才於05年東京車展以概念車的形式登場，並於三年後正式投入量產，二代VMAX保留了90%的原著概念精神，動力方面同樣採用經典的水冷V4機但排氣量由1198c.c.提升至1679c.c.壓縮比由10.5增至11.3:1，200hp的最大馬力可與現今仿賽旗艦匹敵，扭力更是來到了17kgm的驚人水平，外觀上更是前衛十足，運用大量的機械切銷的稜線散發出金屬特有的冷冽感，時至今日仍絲毫不顯老態。

YAMAHA VMAX 1700 2009的特色如下：

• 動力方面採用四行程DOHC 65度夾角V4汽缸16V引擎
• 排氣量由1198c.c.提升至1679c.c.
• 壓縮比由10.5增至11.3:1
• 採用鍛造活塞和銥合金火星塞
• 搭配五前速軸傳動設定
• 可輸出高達200hp/9,000rpm的最大馬力與17kgm/6,500rpm的最大扭力
• 升級電子燃油噴射系統
• YCC-T Fly-by-wire電子油門
• YCC-I可變進氣系統
• 配備油壓逆滑式離合器
• 官方公布0-100km/h加速只需2.5秒
• 直線加速可以達到非常驚人的1.25G
• 0-400公尺加速只需10.996秒通過時速為212.077km/h
• 極速275km/h

• 粗曠又科技感十足的車身線條散發出金屬特有的冷冽感
• 運用大量的機械切銷的稜線修飾汽缸頭、水幫浦、離合器外蓋、電盤外蓋等部位
• 看似巨大的1700c.c.V4引擎卻比上一代的1200c.c. V4引擎體積縮小15%
• 象徵直線加速王者的碩大左右四管不鏽鋼引擎冷卻進氣口，內部是可變進氣歧管
• 看似油箱的部位其實是巨大V4引擎的集氣盒，真正的油箱位於坐墊底下
• 特殊的腰靠設計主要是防止急加速時，強大的G力讓騎士往後滑動
• 集氣盒上設有碼錶作為里程電腦顯示各項訊息與設定介面
• 正前方的碼錶為傳統指針轉速錶，時速採LED數字顯示
• 保留經典的四出式排氣尾管內附EXUP排氣回壓可變閥門
• 換上H4 60/55W大燈搭配LED尾燈
• 車尾部分的翹鴨尾是來自當初美式STAR家族的特色

• 前製動採用320mm煞車碟盤+BREMBO對六活塞輻射煞車卡鉗
• 後製動採用298mm浪花狀煞車碟盤+BREMBO雙活塞卡鉗
• 前懸吊採用52mm油壓前叉氧化鈦處理，全功能調較、120mm行程
• 後懸吊採用多連桿單槍油壓避震，全功能調較、110mm行程
• 採用前後18吋的五輻式鋁圈
• 前輪規格120/70 R18、後輪規格200/50 R18
• 配備ABS防鎖煞車系統
• 軸距1700mm，空重310kg，要能發揮到極限需要相當的技術

YAMAHA VMAX 1700 2009

引擎規格

引擎型式：四行程DOHC 65度夾角V4汽缸16V

缸徑 x 衝程：90.0 mm x 66.0 mm

排氣量：1,679 c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：200ps/9,000rpm

最大扭力：17.0kg-m/6,500rpm

壓縮比： 11.3:1

油箱容量： 15L

變速系統： 濕式多片離合器五速軸傳動

車體規格

車架型式：鑽石型鋁合金車架

前輪懸吊： 52mm油壓前叉氧化鈦處理，全功能調較、120mm行程

後輪懸吊： 多連桿單槍油壓避震，全功能調較、110mm行程

前輪尺寸：120/70-R18

後輪尺寸：200/50-R18

前輪煞車：雙Brembo直推總泵配輻射式對六活塞卡鉗320mm浪花浮動碟  ABS系統

後輪煞車：Brembo直推總泵配單活塞卡鉗298mm浪花單碟 ABS系統

外型規格、重量

長x寬x高：2,395 x 820 x 1,190mm

軸距：1,700mm

座高：775mm

裝備重量： 310kg