2018年式YAMAHA X-MAX 400 與新世代的X-MAX300共用車體，但換上了排氣量更大的400c.c.引擎，讓想要有更多動力的騎士們有更好的選擇。由於動力更大，制動升級成前雙267mm碟，後碟則是從245mm變大到267mm，讓制動力大幅上升，也多了手煞車的設計，此外新車也繼承了X-MAX300的LED大燈、KEYLESS、TCS等科技感十足的配備，坐墊更是直接換上了更具質感的豪華椅墊，不過車重也從原本的179kg來到了210kg，軸距從1540 mm拉長到了1567mm、座高由795mm小幅提升到800mm。 

YAMAHA X-MAX 400 2018的特色如下：

• 動力方面搭載四行程單缸DOHC 4V 395c.c.水冷引擎
• 最大馬力依舊維持33hp/7,000rpm，峰值扭力也一樣維持36Nm/6,000rpm
• 經過優化之後油耗從23.8km/L進步到23.9km/L，並符合Euro4環保法規
• 低轉的扭力較強讓你在超車時擁有更大的優勢，在市區騎乘也更加順暢
• 為了舒適性與置物空間的考量，採用上懸吊將引擎固定，彎道上的運動性能較對手來的低一些
• 原廠搭載TCS系統，同時ABS也是標配

• 新世代的X-MAX 400與300的外觀造型如出一轍，唯一不同的是採用更具質感的座椅
• 新設計的座椅多了腰靠設計，腰靠和座椅中間使用了金屬的部件點綴，讓整體更顯質感
• 較為直立內縮的車頭設計，多了些輕巧俐落的感覺，上方的深凹折線帶了點仿賽整流罩的韻味
• 採用與自家R3、TMAX相同往下內縮的雙鷹眼LED大燈，在前方中央處則是遠燈
• 車尾造型相當華麗，前段寬大曲面與後段細窄收尾的側殼，搭配分離式後扶手，可看到許多TMAX的設計風格
• LED尾燈下方採用了導光條的設計，在視覺上更具科技感，不論白天或者黑夜都提供良好的辨識度
• 座位上方也用了金屬質感的銘牌點綴，後土除則是使用類檔車的分離式設計
• 座高從X-MAX 300的795mm提高到了800mm
• 濕重210kg，比前一代X-MAX400減輕5kg
• 採用MAX家族一貫的左右雙環表+中央液晶螢幕設計，與X-MAX300在油量與水溫的訊息表示方式不同
• 可以直接從手把切換儀表資訊的設計，行進中也能輕鬆快速切換

• 手煞車與T-MAX同樣設置在左把手總成下方，具備兩段可調功能
• 配有左右大小相當的兩個置物空間，左邊內部設有車充，右方為不可上鎖按壓彈開的開啟方式
• 擁有寬敞的前、後座空間，前後高低落差小，椅墊厚度、舒適性也相當不錯
• 車廂容量44.9L，可收納兩頂全罩式的安全帽外也可以輕鬆放入筆記型電腦
• 前方的手套箱內也有提供USB充電功能，放置手機或者其他電子產品，也能夠隨時充電，保持電器產品的續航力
• 配備KEYLESS感應系統，旋鈕造型與X-MAX300略有不同
• 坐墊與前置物空間開啟的功能獨立出來在下方的按鍵上
• 油箱口位置設在中央龍骨上，由中控按扭彈開外蓋，再手動轉開內蓋的方式，容量為13L(2L備用油箱)
• 把手位置、風鏡高度具備兩段可調功能

• 前懸吊使用正立潛望式前叉組搭配雙三角台設計
• 後懸吊為雙槍避震器，具備5段預載可調功能
• 前煞車採用雙267mm 固定式碟盤單配上雙活塞浮動式卡鉗
• 後煞車採用267mm 固定式碟盤單配上單活塞浮動式卡鉗
• 採用前15後13吋的輪圈設計，保持車身的穩定性以及靈活的加速性

YAMAHA X-MAX 400 2018

引擎規格

引擎型式：水冷四行程單汽缸DOHC 4V

缸徑X行程：83.0mm x 73.0mm

排氣量：395c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：33hp/7,000rpm

最大扭力：36Nm/6,000rpm

壓縮比： 10.6:1

油箱容量：13.0 L

變速系統：CVT自動變速 皮帶傳動

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊：正立式油壓前叉，行程110mm

後輪懸吊：後雙槍懸吊 預載可調，行程107mm

前輪尺寸：120/70-15

後輪尺寸：150/70-13

前輪煞車：267mm單碟 雙活塞卡鉗 ABS

後輪煞車：267mm單碟 單活塞卡鉗 ABS

外型規格、重量

長x寬x高：2,185 x 766 x 1,415~1,465mm

軸距：1,567mm

座高：800mm

裝備重量：210kg