YAMAHA X-MAX 400 2018


2018年式YAMAHA X-MAX 400 與新世代的X-MAX300共用車體,但換上了排氣量更大的400c.c.引擎,讓想要有更多動力的騎士們有更好的選擇。由於動力更大,制動升級成前雙267mm碟,後碟則是從245mm變大到267mm,讓制動力大幅上升,也多了手煞車的設計,此外新車也繼承了X-MAX300的LED大燈、KEYLESS、TCS等科技感十足的配備,坐墊更是直接換上了更具質感的豪華椅墊,不過車重也從原本的179kg來到了210kg,軸距從1540 mm拉長到了1567mm、座高由795mm小幅提升到800mm。 

 

YAMAHA X-MAX 400 2018的特色如下:

  • 動力方面搭載四行程單缸DOHC 4V 395c.c.水冷引擎
  • 最大馬力依舊維持33hp/7,000rpm,峰值扭力也一樣維持36Nm/6,000rpm
  • 經過優化之後油耗從23.8km/L進步到23.9km/L,並符合Euro4環保法規
  • 低轉的扭力較強讓你在超車時擁有更大的優勢,在市區騎乘也更加順暢
  • 為了舒適性與置物空間的考量,採用上懸吊將引擎固定,彎道上的運動性能較對手來的低一些
  • 原廠搭載TCS系統,同時ABS也是標配

 

  • 新世代的X-MAX 400與300的外觀造型如出一轍,唯一不同的是採用更具質感的座椅
  • 新設計的座椅多了腰靠設計,腰靠和座椅中間使用了金屬的部件點綴,讓整體更顯質感
  • 較為直立內縮的車頭設計,多了些輕巧俐落的感覺,上方的深凹折線帶了點仿賽整流罩的韻味
  • 採用與自家R3、TMAX相同往下內縮的雙鷹眼LED大燈,在前方中央處則是遠燈
  • 車尾造型相當華麗,前段寬大曲面與後段細窄收尾的側殼,搭配分離式後扶手,可看到許多TMAX的設計風格
  • LED尾燈下方採用了導光條的設計,在視覺上更具科技感,不論白天或者黑夜都提供良好的辨識度
  • 座位上方也用了金屬質感的銘牌點綴,後土除則是使用類檔車的分離式設計
  • 座高從X-MAX 300的795mm提高到了800mm
  • 濕重210kg,比前一代X-MAX400減輕5kg
  • 採用MAX家族一貫的左右雙環表+中央液晶螢幕設計,與X-MAX300在油量與水溫的訊息表示方式不同
  • 可以直接從手把切換儀表資訊的設計,行進中也能輕鬆快速切換

 

  • 手煞車與T-MAX同樣設置在左把手總成下方,具備兩段可調功能
  • 配有左右大小相當的兩個置物空間,左邊內部設有車充,右方為不可上鎖按壓彈開的開啟方式
  • 擁有寬敞的前、後座空間,前後高低落差小,椅墊厚度、舒適性也相當不錯
  • 車廂容量44.9L,可收納兩頂全罩式的安全帽外也可以輕鬆放入筆記型電腦
  • 前方的手套箱內也有提供USB充電功能,放置手機或者其他電子產品,也能夠隨時充電,保持電器產品的續航力
  • 配備KEYLESS感應系統,旋鈕造型與X-MAX300略有不同
  • 坐墊與前置物空間開啟的功能獨立出來在下方的按鍵上
  • 油箱口位置設在中央龍骨上,由中控按扭彈開外蓋,再手動轉開內蓋的方式,容量為13L(2L備用油箱)
  • 把手位置、風鏡高度具備兩段可調功能

 

  • 前懸吊使用正立潛望式前叉組搭配雙三角台設計
  • 後懸吊為雙槍避震器,具備5段預載可調功能
  • 前煞車採用雙267mm 固定式碟盤單配上雙活塞浮動式卡鉗
  • 後煞車採用267mm 固定式碟盤單配上單活塞浮動式卡鉗
  • 採用前15後13吋的輪圈設計,保持車身的穩定性以及靈活的加速性

 

 

YAMAHA X-MAX 400 2018

 

引擎規格

引擎型式:水冷四行程單汽缸DOHC 4V

缸徑X行程:83.0mm x 73.0mm

排氣量:395c.c.

冷卻方式:水冷

最大馬力:33hp/7,000rpm

最大扭力:36Nm/6,000rpm

壓縮比: 10.6:1

油箱容量:13.0 L

變速系統:CVT自動變速 皮帶傳動

 

車體規格

車架型式:鋼管車架

前輪懸吊:正立式油壓前叉,行程110mm

後輪懸吊:後雙槍懸吊 預載可調,行程107mm

前輪尺寸:120/70-15

後輪尺寸:150/70-13

前輪煞車:267mm單碟 雙活塞卡鉗 ABS

後輪煞車:267mm單碟 單活塞卡鉗 ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高:2,185 x 766 x 1,415~1,465mm

軸距:1,567mm

座高:800mm

裝備重量:210kg