YAMAHA XJ6 Diversion N/S/F 2013

YAMAHA XJ6於2009年首度登場，用來填補入門至初中階的街車缺口。XJ6與FZ8就像是FZ6車系分出的兩條路，XJ6在引擎重新調校後，是一台你可以每天用來通勤上班的實用車，FZ8則是強化FZ6跑格的特性。XJ6系列有三兄弟，分別是無罩式街車XJ6-N，半截式整流罩的XJ6-S和全整流罩的XJ6-F。2013年改款過後的新XJ6-N與上一代XJ6-N，並沒有太大的差異，只有在大燈、側罩等組件修飾的較為優美，引擎和基本結構仍然維持不變

XJ6 Diversion N/S/F 2013的特色如下：

引擎講求線性輸出，可更容易預測和掌握動力
採用鑽石型鋼管車架，直徑粗達31.8mm，管身厚達2.3mm，將引擎設計為受力部件之一以減輕重量及增加車體強度
比FZ6更低的785mm座高及窄油箱的設計，無論身材高矮或雙載都相當舒適
後輪尺寸由FZ6的180/50-17降為160/60-17
原廠配置的排氣管相當安靜，聲浪也沒有那麼的高頻
新式變速箱與省力設計的離合器，改善FZ6起步半離合區域不好掌握，換檔銜接的不順暢的缺點，對於市區走走停停、長途旅行的疲勞抑制有不小的助益
Yamaha為XJ6系列準備了多款原廠配件，包括尾箱架、46公升尾箱、引擎保護架、乘客靠背、油缸袋和油缸墊等等物件以提升通勤實用性

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外型風格：

小改款 XJ6-N的頭燈罩、左右兩側護罩造型有所變動，座墊材質升級、方向燈轉為透明殼、錶板背光改為以LED照明、後扶手也由一件式改為雙翼兩件式
尾燈則使用傳統式燈泡與紅色燈殼
油箱靠近椅墊部分較為窄縮有利於騎士在騎乘時夾腳更為舒適
手把採用街車式彎把，即使長時間行車也不疲累
儀表造型與FZ6 S2可說幾乎共用的設計，但S2的轉速峰值較高
前後座分離的椅墊，785mm的低座高讓身型瘦小的騎士也能腳踏實地
XJ6採下繞式短管設計，在車底設計了尺寸非常大的消音中段

引擎技術：

XJ6採用FZ6引擎的缸徑和衝程，但缸頭、凸輪軸和曲軸都有所不同
採用一體化汽缸和鍛造合金活塞，汽缸壁塗上耐磨抗高溫的瓷化合成物
噴油嘴為四孔雙向式設計，配合32bit電腦決定供油量
78ps/10,000rpm、6.1kg-m / 8,000rpm 的動力雖然小於FZ6，但動力湧現卻更快（馬力及扭力分別提早2,000/1,500rpm）較適合市區走走停停、通勤代步
為了符合現今的節能環保規範，節氣門比起FZ6的36mm縮小了4mm，也讓XJ6比起FZ6更省油環保