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2018年  SUZUKI推出了150c.c排氣量的輕檔車款,那就是擁有自家頂級跑車DNA的GSX-R150以及S150,打造輕盈的車身、對應同等級充沛的動力以及極具競爭力的銷售價格,在這兩年持續發酵,也創造出了SUZUKI在輕檔車市場上,擁有36%的市場佔有率、銷售達8500輛次,連續兩年銷售成績第一的佳績,而2020即將到來,SUZUKI又有怎樣的改變呢?快跟我們一起來看2020 GSX-R150發表現場!

【車廠活動】2020 GSX-R150 新色登場


採用GOGORO Network智慧電池交換平台的車款來說,Ai-1 Sport並不是首創,但是A Motor秉持著以「Future Mobility」為精神的主軸,宣告著自己對於電動車市場的野心。宏佳騰將自家造車工藝融入在Ai-1 Sport之上,以革命、創新、科技,三大理念打造。當然這樣的車款自然也備受矚目。

【新車發表】電車新世代-A Motor宏佳騰 Ai-1 Sport






騎車時,你有多少時間是純粹的沈浸在騎車的喜悅當中呢?不用計較那在賽場上的秒數,不用去管誰的動力更強悍,彎道上的表現,而是純粹的享受騎乘的樂趣,充滿單春的歡樂!沒錯,HONDA MONKEY就是屬於一輛這麼獨一無二的車款,由經典的車款Super Cub的引擎衍伸而來,從最一開始的5吋的迷你輪圈尺寸,一路放大到現在的12吋,正是HONDA MONKEY猴子的進化論,也從這裡開始本篇的MONKEY 125的內文介紹吧!

【編輯試乘】HONDA MONKEY 125 轉動你純粹的享樂主義



2018年在米蘭車展上,我們看到了全新的CB 650R/CBR 650R以及全新的CBR500R車款亮相,而備受矚目的650四缸水冷引擎,更是受到市場大眾的關注,畢竟由上一代旅跑風格的650F車系,藉由更改了倒立式前叉、輻射卡鉗、汽缸頭、椅墊等細節項目,成為了更偏向跑格的650R的車系。而CBR500R也增添了滑動式離合器等配備,讓性能再上一級

【編輯試乘】HONDA CBR650R CBR500R 重啟熱血靈魂



對於W800來說,我想性能絕對不是眾所追求的目標。但是,還是要稍稍針對這塊進行介紹,並列雙缸的引擎設計,並沒有做任何的水冷散熱系統,而是以空冷為主要散熱途徑,汽缸容積量達到773c.c,引擎本體設計上僅僅是將W650的汽缸進行擴缸5mm,最為迷人的就是那兩隻仿舊的魚雷管,優雅而經典的曲線,從汽缸頭向後彎繞的折線,塑造出W800車系那讓人迷戀與懷舊的老派風格。

【新車發表】Kawasaki 2019 全新車系發表會 Part1 W800 Cafe