1 市場唯一的125c.c.水冷運動型速克達 扣除掉已停產的PGO TIGRA 125，YAMAHA C […]
編輯試車
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「不變的始終是經典」這句話，在MY 150車系上被市場應證，也因此在2020年，發表首次的車身改款，在保有原有的輕巧、靈活與特色外觀下，再添入科技配備，打造出全新的MY 150 Retro ABS。
【編輯試駕】MY150再進化 Retro ABS 全新外觀上市
傳說中，那台加入沙拉油、從高樓丟下、車身載上比車重數倍的重量都還能正常行駛的本田小狼，被譽為全球十大二輪之首的榮耀，從1958年延續至今。這超過一甲子的傳承，HONDA SUPER CUB卻沒有停止邁步，全球超過一億輛次的生產紀錄，更是其他車廠無法逾越的目標。
【編輯試乘】本田小狼 SUPER CUB C125-理性與感性的平衡
全新第七代的TMAX在製造理念上不僅僅保持原有的運動性、玩樂性以外，在大量豪華配備的加持下再次鞏固了 […]
【編輯試乘】TMAX 560 車主的獨享尊榮-「Y-Connect」車聯網系統
1 編輯們都認為將車款定位在中長途的旅行，將會是一輛難以被同級車超越的車款，在白牌速克達車款下，撇除當年的馬車250、Skywave250這類的豪華大羊系列，N MAX就是一款稱職的旅行車款，透過些許幅度的升級跟改裝，就可以讓它很完美的享受你的每一段旅行。
【編輯試乘】YAMAHA N MAX賦予白牌旅行的新定義
2020年，Honda Motorcycle Taiwan正式引進REBEL 500，來與台灣的美式機車族群見面，Motowind也特別向台灣本田借出了REBEL 500來實際進行測試，究竟這不按牌理出牌的路數下的美式機車，會帶來怎樣的改變。
【編輯試乘】躁動不安的美式靈魂 Honda REBEL500
2020年引進的CRF 1100L Africa Twin DCT，著重在三個面向的成長，不僅僅是動力上，排氣量從原本998c.c提升至1,084c.c提升，也包含了車體車架、引擎等項目上的減重，更重要的是搭配多項的電控配備，結合全新IMU多軸感測器，實現更為精確的電控輔助，成為了全新的CRF 1100L的賣點特色。
【編輯試乘】Honda CRF1100L DCT Africa Twin拉近我們與冒險的距離
帥氣、滿配、又便宜 HONDA 於2017米蘭車展展出了全新世代的 CB 1000R，連帶發表了小老 […]
【編輯試車】古典輕美學 HONDA CB300R
發揮1+1大於二的產品優勢 EC-05是以Gogoro能源網路平台以及現有車款為基礎，由YAMAHA […]
【編輯試乘】我們不一樣~YAMAHA EC-05 媒體試乘
考量台灣潮濕多雨的氣候，晴雨胎一向擁有很大的市場需求，以往的刻板印象往往認為這類晴雨胎跟操控性扯不上邊，然而馳騁飛躍於山道上的高性能熱熔胎遇到下雨便令人心驚膽跳，驚人的磨耗速度更是成為每日通勤的負擔，MA-WG的誕生便是將兩者的優點集於一身，以「晴雨雙殺、海陸稱霸」作為產品的最大賣點。
「晴雨雙殺、海陸稱霸」MAXXIS全方位晴雨胎MA-WG媒體試駕發表會
騎車時，你有多少時間是純粹的沈浸在騎車的喜悅當中呢？不用計較那在賽場上的秒數，不用去管誰的動力更強悍，彎道上的表現，而是純粹的享受騎乘的樂趣，充滿單春的歡樂！沒錯，HONDA MONKEY就是屬於一輛這麼獨一無二的車款，由經典的車款Super Cub的引擎衍伸而來，從最一開始的5吋的迷你輪圈尺寸，一路放大到現在的12吋，正是HONDA MONKEY猴子的進化論，也從這裡開始本篇的MONKEY 125的內文介紹吧！
【編輯試乘】HONDA MONKEY 125 轉動你純粹的享樂主義
2018年在米蘭車展上，我們看到了全新的CB 650R/CBR 650R以及全新的CBR500R車款亮相，而備受矚目的650四缸水冷引擎，更是受到市場大眾的關注，畢竟由上一代旅跑風格的650F車系，藉由更改了倒立式前叉、輻射卡鉗、汽缸頭、椅墊等細節項目，成為了更偏向跑格的650R的車系。而CBR500R也增添了滑動式離合器等配備，讓性能再上一級