編輯試車


S7 Rex在騎乘體感上,與燃油車之間幾乎沒有太大的差異,以筆者自己平常都是以燃油車代步來說,不太會需要去重新適應跟調整騎乘習慣與重心配置的問題產生,你可以很輕鬆、無違和的就轉換成電動車,這點我想是KYMCO在造車工藝上的獨到之處。 如果你的需求是在都市裡穿梭,偶爾上山喝喝咖啡,S7 Rex絕對可以給你在市區中行雲流水的加速感,面對郊區的緩上坡,你也不用擔心電機不夠力,會被卡在轎車身後動彈不得。

【編輯試駕】IONEX 電車輕跑 S7Rex 升級有感





試乘的產品分別搭載了Honda代號為BF250以及BF90為動力核心的兩艘船隻,對於代號來說辨識度相當容易,後方的數字即為引擎所提供的馬力,以BF250為例,這部搭載了V6引擎,總排量達3.6L的動力輸出,並且具備Honda旗下最為人熟知的VTEC(可變汽門正時與揚程電控系統),提供船身250ps的動力輸出。這具由Honda汽車LEGEND衍伸的動力引擎,除了擁有V6的動力核心外,同時具備了Honda的多項技術支援,包含了省油為導向的ECOmo、提生轉速與加速特性的BLAST、眾人熟知的VTEC技術,以及眾多Honda Motorcycle所具備的PGM-FI燃油噴射技術。

【編輯試駕】VTEC全開 試駕Honda MARINE 船用動力引擎


SR GT 200正式主打著不論在都市、郊區、林道,你都能享受到騎乘樂趣的車款,選擇在2022年重返台灣市場,就是要搶攻這塊跨界休旅白牌市場,以更大的排氣量、更大的動力輸出,滿足喜好動力同時想兼顧操控樂趣與跨界休閒的玩家族群。

【編輯試駕】APRILIA SR GT200 義式跨界小車 挑戰同級之最




相較於二輪車款,多了能夠克服不良天候與地形的使用契機!而KYMCO 光陽機車也在這次發表的全新車款CV3上,找到了不謀而合的理念!CV3在初次見面時,其實從車頭就可以感覺到,與自家的DTX 360有著幾分神似的車頭輪廓,在設計上,給予更豐厚的肌肉線條,來強化CV3的野性,而看到車體下緣,那來自光陽專利技術KALS獨立懸吊避震器,強壯的四隻前叉設定,分別搭配上前方13寸的雙輪設計,讓整體機械感十足!

【編輯試駕】跨界三輪 KYMCO CV3 Adventure Tourer冒險旅行家



講到三缸引擎,你想到哪些車款呢?YAMAHA MT-09?MV AGUSTA BRUTALE 800?還是今天故事主角的大哥TRIUMPH Street Triple 765呢?2020年底,多了一項全新的選擇「TRIUMPH TRIDENT 660」。就像標題上所打的『三缸入門街車首選』,排氣量落在目前最有熱度的600-800c.c的級距上,滿足雙缸車款的爆發性與四缸車款的動力延伸感,三缸的動力獨特性,也塑造了三缸引擎的專屬粉絲。安東集團也在2021年第二季率先引進,以398,000的銷售價格,搶佔紅牌入門街車的市場,究竟TRIDENT 660有怎樣的魅力,足以稱為入門首選呢?請看Motowind的新車試駕,TRIUMPH TRIDENT660 英式利刃 三缸街車入門首選 評測報導。

【新車試駕】TRIUMPH TRIDENT660 英式利刃 三缸街車入門首選





學著如何與疫情共處,在處處受限的都市裡,自由穿梭,享受操控MT-03帶來的樂趣,成為了最主要的課題,藉由這篇文章,與大家分享跟著愛車一起度過的“抗疫“生活,跟著YAMAHA MT-03一起準備迎接黎明。絕對足夠給予你充足的玩樂性,加上易於維修、保養便利的YAMAHA YMS車店,可以說在後勤上,也提供了相當大的便利度。

【特別企劃】黎明之後 YAMAHA MT-03